FIA комментирует разговоры о лазейке в регламенте
“Преимущество не будет столь уж большим”

FIA обратила внимание на разговоры, что команды могут использовать лазейку в правилах о двигателе в регламенте на 2005 год. Предполагается, что, дабы избежать штрафа за смену двигателя, пилот может остановиться на круге возвращения или даже раньше в гонке, якобы изображая поломку машины. В этом случае, согласно регламенту, команда имеет право сменить двигатель на машине, не получив за это штраф.

Вот что сказал по этому поводу Макс Мосли: “Если кто-то нарочно это сделает, мы будем знать. Но преимущество, которое они получат, не будет столь уж большим.”

FIA слушает…
И наказывает…

Если Ferrari повторит свой “подвиг” Гран-При Австрии 2002 года, то команда будет оштрафована на $1 млн. В той гонке лидировавшему Рубенсу Баррикелло с пит-лейн было приказано пропустить вперед Михаэля Шумахера, таким образом отдав ему победу. Это действие вызвало возмущение всех без исключения болельщиков, команд и функционеров FIA.

Президент FIA Макс Мосли в интервью Sunday Mirror рассказал, что у специальных делегатов FIA на гонках есть доступ к зашифрованным радиоканалам связи всех машин с пит-лейн, и тяжелое возмездие ждет того, кто будет использовать командные приказы.

Макс Мосли: “Мы слушаем, так что им надо быть чертовски осторожными в том, что они говорят.”

В то же время Мосли соглашается, что командные приказы являются частью автоспорта, и говорит, что FIA вмешивается в этот вопрос в спортивных интересах.

Петер Заубер опроверг слухи о продаже команды

Петер Заубер опроверг слухи о возможных переговорах с автопроизводителями с целью продажи команды, возникшие было с подачи Макса Мосли.

Петер Заубер: "Моя команда не продается, а с вопросами о том, что сказал Мосли обращайтесь к нему самому. Мы бы не отказались от переговоров с автопроизводителями, если они интересуются нашей командой, но в любом случае сохранили бы независимость".

Эх не нравятся мне эти новые правила...Скорости станут меньше, осторожничать все станут, а ведь интерес формулы не только в том кто победит, но и в том кто эффектнее врежется, ихмо

а не в том кто эфектнее проедет?
я например считаю что весьма эффектной была гонка в бельгии в 2000 когда Мика почти по травке вокруг зонты мимо шумахера пролетел

"Макларен" угрожает покинуть "Формулу-1"

Глава команды "Формулы-1" "Макларен" Рон Деннис заявил, что его команда может покинуть "Большие призы", если споры по поводу будущего "Формулы-1" не разрешатся должным образом. По словам Денниса, руководство его команды крайне недовольно нынешним положением в управлении гонками, что вызвало самый значительный политический кризис в "Формуле-1" за последние 20 лет. По мнению Денниса, именно это заставляет "Макларен", вторую самую успешную команду "Больших призов" в их истории, в настоящее время большей частью времени заниматься вопросом финансового выживания. "Если нынешнее положение в гонках сохранится, в 2008 году нас не будет в "Формуле-1", - заявил Деннис.

Формула-1 готова к Мельбурну
20 пилотов и 10 команд готовы к бою

После вчерашнего объявления о том, что Кристиан Клиен будет вторым пилотом Red Bull Racing на Гран-При Австралии, состав пилотов на первый Гран-При сезона стал полностью законченным.

Через две недели состоится гоночный дебют Патрика Фрисаше, Кристиана Альберса, Тьяго Монтейро и Нарэйна Картекяна. В составе восьми из десяти команд произошли изменения.

Как обычно, список из 20 пилотов вовсе не высечен на камне, и по ходу сезона нас могут ждать изменения. Но состав на первый Гран-При сезона уже окончателен.

Команды и пилоты в Мельбурне:

Ferrari: Одна из двух команд, не меняющих своего состава пилотов. Михаэль Шумахер будет сражаться за восьмой чемпионский титул, а Рубенс Баррикелло вновь будет вторым пилотом. В качестве тестеров Ferrari официально заявлены Лука Бадоер и Марк Жене, перешедший из Williams.

BAR Honda: В 2004 году команда закончила сезон на втором месте в Кубке Конструкторов, и как и Ferrari не меняет состав пилотов. Дженсон Баттон и Такума Сато по прежнему будут сражаться за свои первые победы. Тест-пилотом команды остается Энтони Дэвидсон, однако в предстоящем сезоне BAR будет лишена права использования третьего пилота во время пятничных тренировок.

Renault: Фернандо Алонсо остался в команде, но на этот раз компанию ему составит Джанкарло Физикелла, перешедший из Sauber Petronas. На предсезонных тестах скорость нового R25 была очень обнадеживающей. Жак Вильнев, который провел последние гонки прошлого сезона в составе Renault перешел в Sauber.

BMW Williams: Полная смена состава: Ральф Шумахер перешел в Toyota, и Хуан-Пабло Монтойя - в McLaren Mercedes. Новый состав пилотов Williams - Марк Уэббер из Jaguar, и Ник Хайдфельд из Jordan. Возможно, третьим пилотом команды будет Антонио Пиццониа, но бразилец еще может перейти в Champ Car.

McLaren Mercedes: Кими Райкконен остается с командой, его новым напарником будет Хуан-Пабло Монтойя из Williams. Колумбиец и финн неплохо поладили, и во время предсезонных тестов показывали очень неплохое время. Дэвид Култхард покинул команду, и в 2005 году будет выступать за Red Bull.

Sauber Petronas: Команда перешла в лагерь Michelin, в качестве партнера Фелипе Массы будет выступать чемпион мира 1997 года Жак Вильнев. Джанкарло Физикелла покинул команду, и перешел в Renault.

Red Bull Cosworth: Вместе с Дэвидом Култхардом сезон начнет Кристиан Клиен. Кроме того, команда будет использовать чемпиона Формулы-3000 Витантонио Луицци в качестве третьего пилота, и ожидается что он будет боевым пилотом команды в некоторых гонках. Бывший пилот Jaguar Марк Уэббер перешел в Williams.

Toyota: В конце сезона 2004 года в Toyota перешел Ярно Трулли. В 2005 году он остается в ее составе, вместе с ним будет выступать перешедший из Williams Ральф Шумахер. Тестерами команды остаются Рикардо Зонта и Оливье Панис.

Jordan Toyota: В серьезно изменившейся команде полностью новый состав пилотов. Новым владельцем команды является холдинг Midland, двигатели теперь поставляет Toyota, новыми пилотами станут Нарэйн Картекян и Тьяго Монтейро из Nissan World Series. Оба пилота достаточно опытны. Имя третьего пилота команды пока неизвестно. Ник Хайдфельд перешел в Williams, а Тимо Глок ищет место пилота Champ Car.

Minardi Cosworth: У Minardi неплохой состав пилотов - в команде дебютируют Кристиан Альберс и Патрик Фрисаше. Зольт Баумгартнер покинул команду и ищет другие возможности, а Джанмария Бруни перешел в GP2.

GPWC - будущее McLaren?
Команда рассматривает варианты...

Босс McLaren Рон Деннис снова обозначил возможность ухода его команды из Формулы-1 Берни Экклстоуна в 2008 году.

McLaren и все остальные команды кроме Ferrari имеют контракт с Экклстоуном до конца 2007 года, после чего может быть создан "мятежный" чемпионат автопроизводителей.

Группа Grand Prix World Championship (GPWC), которая стоит за предполагаемым расколом, собирается передавать командам больший процент доходов, получаемых от спорта.

На прошлой неделе Экклстоун выдвинул новое предложение, согласно которому команды будут получать половину 800-миллионных прибылей от Формулы-1. Считается, что GPWC планирует увеличить эту сумму до 75 или 80 процентов.

В субботнем интервью газете Guardian Рон Деннис не сообщил о точных планах команды.

Рон Деннис: "Мы хотим иметь возможность не участвовать в Формуле-1 с 2008 года. Мы хотим иметь выбор."

Главный исполнительный директор McLaren Мартин Уитмарш был весьма впечатлен размерами выплат, предложенными GPWC на этой неделе.

Мартин Уитмарш: "Любой разумный человек будет очень симпатизировать их точке зрения на вещи!"

Пока единственной командой, подписавшей соглашение с Берни Экклстоуном до конца 2012 года является Ferrari. Автопроизводители, поддерживающие GPWC: BMW, DaimlerChrysler, Honda, Renault и Toyota.

Перенос технологий в Toyota
Влияние Формулы-1 на производство дорожных машин

Болид Toyota TF105 создавался при участии более чем 600 человек, но не многие знают, какое влияние оказывает их работа на разработку дорожных машин Toyota.

Джон Хоуэтт, президент Toyota Motorsport: "Естественно, что между нашими отделами дорожных машин и отделом разработки болидов Формулы-1 идет непрерывный обмен технологиями. Хотя напрямую никакие детали дорожных машин не используются в Формуле-1 и наоборот, все новые технологии, дизайн и методы производства сразу начинают применяться."

Все новые технологии и ноу-хау производства дорожных машин Toyota немедленно находят свое применение в Формуле-1, там они поднимаются на новый уровень и снова возвращаются в отдел дорожных автомобилей, способствую дальнейшему совершенствованию продукции Toyota.

Джон Хоуэтт: "Это дорогоа с двусторонним движением. Технологии Формулы-1 требуют гораздо большей прочности и выносливости чем то же самое в дорожном автомобиле, но с другой стороны это помогает находить новые решения, которые дадут нам преимущество в будущем."

Производственная система Toyota (ПСT) была переведена и на отдел Формулы-1, что дает команде Toyota Racing уникальное преимущество перед соперниками.

Джон Хоуэтт: "ПСT предусматривает выполнение операции за вдвое меньший срок, но с удвоенным качеством. Система помогает нам оптимизировать ход рабочего процесса и экономить время. Перенос технологий мотивирован нашим соревновательным духом. Мы хотим побеждать в Формуле-1, и хотим поднять уровень технологий производства наших дорожных машин по всему миру до невероятных высот."

Шумахеру придется поменять стиль

По мнению технического директора команды "Формулы-1" "Феррари" Росса Брауна, ведущему пилоту итальянцев Михаэлю Шумахеру в новом сезоне придется существенно поменять свой стиль вождения, чтобы адаптироваться к новым правилам. Во многом это связано с правилами смены резины и дозаправки.

"Михаэль великолепно умеет водить, так сказать, по частям. Например, он проезжает 20 кругов, заезжает в боксы, меняет покрышки и снова стартует. Но в этом году гонщикам будет разрешено использовать только один комплект на гонку. Ему придется адаптироваться. В частности, резина на его машине изнашивается быстрее, чем на машине Рубенса Барикелло, поэтому Михаэлю придется быть более бережным", - считает Браун.

Задний фонарь безопасности

Технические подробности

Тормозная колодка

Технические подробности

Время истекает…

Не так уж много времени осталось у Берни Экклстоуна для спасения своей империи в той войне, которую объявили ему руководители команд.

Все меньше шансов у Экклстоуна для спасения Формулы-1

«Заубер» примкнул к альтернативщикам

«Заубер» присоединился к группе команд «Формулы-1», планирующих создание альтернативного чемпионата. Как сообщает РИА «Новости» со ссылкой на BBC, швейцарская «конюшня» подписала соглашение группой команд, сотрудничающих с крупными автомобилестроительными компаниями, в частности, «Уильямс», «Макларен», «Рено». Таким образом, официально к этой группе не присоединились только «Джордан» и «Ред Булл», а также «Феррари», которая подписала Договор Согласия с фактическим владельцем «Ф-1» Берни Экклстоуном и Международной федерацией автоспорта (ФИА) до 2012 года. Правда, и «Джордан», и «Ред Булл» выражают поддержку остальным командам, бросившим вызов Экклстоуну.
Любопытно, что «Заубер» использует двигатели «Петронас», которые на самом деле являются моторами «Феррари». Получается, что швейцарцы пошли против Скудерии, которая приняла сторону Экклстоуна и ФИА. Впрочем, уже сейчас «Заубер» ведет переговоры с БМВ, который поставляет двигатели «Уильямсу».
Текущий Договор Согласия истекает в 2007 году, и команды, входящие в группу, готовы создать альтернативную серию гонок, если не удастся найти компромисс с Экклстоуном и изменить существующие принципы распределения доходов.

Jordan может не использовать третью машину
По крайней мере в Австралии

Jordan Grand Prix может принять решение не использовать третью машину в пятничной тренировке на Гран-При Австралии. И хотя Ники Пасторелли вовсю стремится к тестовой роли, новый управляющий директор Jordan Адриан Бюрджесс сказал, что он не уверен, будет ли третья машина выпущена на трассу в Мельбурне.

Тем временем пришло подтверждение того, что бывший владелец команды Эдди Джордан не полетит в Австралию. Как рассказал Эдди ирландской газете Sunday Independent, “я не нужен новым владельцам, чтобы вмешиваться во все дела”.

Пасторелли официально назван третьим пилотом Jordan
“Я хочу сделать хорошую работу для команды”

Во вторник Jordan Grand Prix объявила, что Ники Пасторелли становится тест-пилотом команды на 2005 год. 21-летний голландец, действующий чемпион Евро 3000, стал первым пилотом, включенным в “Программу Молодых Пилотов“ Midland F1, призванную помочь молодым гонщикам развить их таланты и подготовиться к приходу в Формулу-1.

Колин Коллес, управляющий директор Jordan Grand Prix: “Мы с интересом наблюдали за развитием карьеры Ники. Он быстр и уже продемонстрировал, что может быть победителем, так что мы рады дать ему возможность научиться Формуле-1 в роли нашего тест-пилота. Мы с нетерпением ждем начала работы с ним.”

Ники Пасторелли: “Я очень рад этой возможности и хочу поблагодарить Jordan за доверие, которое они оказывают мне. Несколько кругов по трассе в Барселоне на прошлой неделе были неожиданным, но незабываемым опытом, и теперь, в роли официального тест-пилота команды, я хочу сделать для команды хорошую работу. Теперь я готовлюсь к моим следующим тестам.”

Ни минуты покоя для механиков Renault
Путь к совершенству – практика

Большинство людей отдыхают в воскресенье, но только не механики Renault F1 Team. В прошедшее воскресенье предсезонные подготовки в Энстоуне шли полным темпом.

Одним из последствий изменения регламента является изменение хода пит-стопов. Во-первых, теоретики предсказывают уменьшение числа пит-стопов в гонке в среднем на один, а во-вторых, в условиях сухой погоды не будет производиться смена покрышек. И все же роль механиков по-прежнему высока, и цена их ошибки высока так же, поэтому механики Renault F1 в воскресенье в Энстоуне тренировали пит-стопы.

Джонатан Уитли, главный механик: “Ключом к успешным пит-стопам являются тренировки. Пит-стоп не бывает идеальным: пилот может подъехать слишком быстро, или вы можете ошибиться при насаживании шланга. Вопрос, как быстро команда может восстановиться после таких ошибок. Во время пит-стопа некогда давать инструкции механикам, так что мы должны положиться на тренировки.”

Поэтому в воскресенье механики воспроизводили все возможные сценарии, возникающие во время гонки, в ходе двух часовых тренировочных сессий в Техническом Центре Уайтуейз. После брифинга они провели утреннюю часовую тренировку, оценили результаты работы и провели вторую часовую тренировку днем. Но зачем так беспокоиться, если во время пит-стопов даже не будет производиться смена покрышек.

Джонатан Уитли: “Правда, что в сухих условиях пит-стопы будут несколько отличными. Однако, если погода изменяется и нам надо ставить дождевые покрышки, или если дождь идет на протяжении всей гонки, то нам придется менять покрышки и дозаправлять машину одновременно. А это означает, что нам надо быть готовыми к такой возможности. Новые правила не сильно изменяют наши тренировки: мы должны подготовиться как к 90% стандартных сценариев, так и к 10% нестандартных!”

“Обычно люди не видят, как проходит командная работа. Единственной явной ее иллюстрацией являются пит-стопы, и роль механиков в них такова, что мы можем выигрывать или терять места. Это очень большая ответственность, которую мы берем на себя со всей серьезностью.”

McLaren Mercedes подписывает контракт с Johnnie Walker

“Идущий человек” появится в Турции

Уэббер обогнал всех

В испанской Валенсии прошел второй день тестовых заездов с участием некоторых команд "Формулы-1". Во вторник на трассу выехали пять болидов: оба призовых пилота "Феррари" (М. Шумахер и Баррикелло), а также по одному представителю "Уильямс-БМВ" (Уэббер), "Тойота" (Р. Шумахер) и "БАР-Хонда" (Сато). Лучшее время дня продемонстрировал австралиец Марк Уэббер. На одном из своих 154-х кругов секундомер остановился на отметке 1.10,087. Почти семь десятых секунды Уэбберу уступил Ральф Шумахер (64 круга). А на третьей строчке итогового протокола расположился Михаэль Шумахер (142).

"Формула-1" станет мобильнее

Хозяин "Королевских" гонок Берни Экклстоун нашел новый источник доходов. Дело в том, что Экклстоун планирует продать права на использование основных моментов "Гран-при" и архивных фотографий с помощью мобильных телефонов. Во всяком случае, мистер Берни в результате сделки с операторами мобильной связи планирует выручить 50 миллионов долларов ежегодно.

BMW будет поставлять моторы для Sauber уже в следующем сезоне...


Френк Вильямс: "Каждый производитель моторов должен снабжать ими две команды и я совсем не против, пусть BMW поставляет моторы для Sauber. Марио Тайссен информировал меня о ходе переговоров и я доволен, в любом случае работа с двумя командами положительно скажется на качествах мотора, а значит мы от этого только выиграем. А Williams в любом случае останется основным партнером BMW".

"Формула-1" едет на Красную площадь

В ближайшую пятницу в Москве состоится презентация гоночной команды "Формулы-1" Jordan, которая недавно была приобретена компанией Midland Group, принадлежащей уроженцу Советского Союза Алексу Шнайдеру.

Сначала на Красной площади состоится фотосессия с пилотами команды и новым болидом, который выйдет на трассу чемпионата мира-2005, а затем в гостинице Marriott Grand Hotel пройдет пресс-конференция с пилотами и руководителями команды.

Jordan уже официально объявил имена своих призовых пилотов на сезон-2005. Ими стали португалец Тьяго Монтейро и индус Нарайян Картикеян.

Сезон "Формулы-1" стартует в австралийском Мельбурне 6 марта.

Примечательно, что продавший свою команду Эдди Джордан подтвердил, что не прилетит на гонку в Мельбурне. 56-летний ирландец не хочет вмешиваться в работу Jordan-Midland, хотя рассчитывает на то, что все-таки получит должность консультанта команды.

У Williams просто не было денег, чтобы оставить в команде Монтойю и Ральфа Шумахера

Патрик Хэд: "В этом году мы начали новую пятилетку сотрудничества с BMW, этот контракт подразумевает меньшее субсидирование команды и мы не смогли продлить контракт с Хуаном и Ральфом. В выборе пилотов представители BMW не участвовали, это их принципиальная позиция. У нас два очень сильных гонщика, способных решить любую задачу, а платить столько, сколько они получают в McLaren нам не по средствам. Ральф работал с нами шесть лет, а Хуан - четыре и их уход скажется на команде, но мы должны экономить. Частным самолетом Френка Вильямса и моим вертолетом пришлось пожертвовать ради нового аэродинамического полигона".

В дождь Шумахеру равных нет
 

На трассе в испанской Валенсии прошел очередной тестов команд "Формулы-1". Из-за сильнейшего дождя только 4 пилота из семи сумели проехать хотя бы пару кругов.
Лучшее время на мокрой трассе показал Михаэль Шумахер на "Феррари". Семикратный чемпион мира почти на две десятых секунды опередил своего партнера по конюшне Рубенса Баррикелло. Третий результат - у тест-пилота "Макларен-Мерседес" Педро де ла Росы. А четвертым в итоговом протоколе финишировал Ник Хайдфельд на "Уильямс-БМВ". Ральф Шумахер ("Тойота"), Дженсон Баттон ("БАР-Хонда") и Алекс Вурц ("Макларен-Мерседес") на трассе так и не появились.

Пилоту "Джордана" запретили использовать национальную символику

Первому индийскому пилоту в истории "Формулы-1" Нэрэйну Картикеяну запрещено использовать шлем с национальной символикой. Запрет, наложенный на гонщика "Джордана", является следствием политики правительства Индии, отказывающего своим ведущим спортсменам в праве надевать экипировку, в которой присутствует индийский триколор (красно-бело-зеленый).

"Я сожалею об этом решении правительства. Я мог бы заработать немало денег, разместив на шлеме спонсорскую рекламу, но хотел поднять престиж страны", - с огорчением прокомментировал Картикеян.

Алекс Шнайдер: "Мы хотим быть российской командой"
25 февраля на Васильевском спуске в Москве состоится уникальное для России событие - команда "Джордан" проведет официальную презентацию перед гоночным сезоном-2005. Интервью с владельцем команды, президентом группы компаний Midland Алексом Шнайдером - в сегодняшнем номере "СЭ".

"Заубер" намерен присоединиться к холдингу GPWC
Владелец швейцарской конюшни "Заубер" Петер Заубер объявил о готовности присоединиться с холдингу GPWC, который, напомним, собирается в 2008 году организовать свою автогоночную серию, сообщает Reuters. Как известно, инициаторами создания GPWC стали такие автогиганты, как БМВ, "Мерседес", "Рено" и "Фиат" (позже вышедший из состава холдинга), а недавно к ним присоединились японские гиганты "Тойота" и "Хонда". Одновременно с сообщением о том, что "Заубер" решил присоединиться к GPWC, пришло известие, что концерн БМВ намерен с 2006 года поставлять свои двигатели не только "Уильямсу", но и "Зауберу".

На московской презентации команды "Формулы-1" "Джордан" российский пилот Роман Русинов был официально представлен как один из тест-пилотов.

"У меня подписан контракт, условия которого я не имею права разглашать, но могу с уверенностью сказать, что в этом году я сяду за руль болида "Формулы-1", - заявил Русинов.

По его словам, его участие непосредственно в гонках "Больших призов" во многом будет зависеть от российских спонсоров, от того, каким образом будет выстроена его карьера. "Кроме тестов в этом году я также планирую принять участие в 24-часовой гонке в Ле-Мане и чемпионате GT", - добавил Роман.

По мнению российского гонщика, его дебют в "Формуле-1" не стоит торопить. "В "Формулу-1" я хочу прийти вовремя и надолго", - заключил Русинов, сообщает РИА "Новости".


Ральф Шумахер уверен, что сделал правильный выбор

Ральф Шумахер уверен, что он сделал правильный выбор, заключив трехлетний контракт с командой "Тойота".
"Я подписал контракт с "Тойотой", поскольку уверен, что эта команда может бросить вызов и побороться за призовые места", - сказал Шумахер-младший журналистам во время своего визита в Токио, где его новая команда представляла свой болид образца 2005 года "Тойота TF105".
(с)СЭ

Мотор 2005 года "более мощный"
Cosworth хорошо поработал

Cosworth, несмотря на недавний шокирующий уход Ford из Формулы-1, признался, что будет принимать участие в Формуле-1 в 2005 году с более мощным мотором V10. Мы сообщали в понедельник, что этот двигатель, который должен быть установлен на болид Гран При как команды Red Bull, так и Minardi, на целых 50 лошадиных сил мощнее - 910 лошадиных сил - чем в 2004 году, несмотря на правило о большем ресурсе. "Да", - сказал глава отдела развития журналу Autosport, - "а в середине сезона будет еще больше". Напомним, что компанией "Cosworth Limited" сегодня руководят совладельцы серии Champ Car Кевин Кальковен и Джерри Форсайт.

Renault увела у Minardi будущую звезду
Венесуэльца Пастора Мальдонадо

Renault увела у Minardi подающего надежды молодого венесуэльского гонщика Пастора Мальдонадо. В этом французскую команду обвинил основатель команды из Фаэнцы и человек, по-прежнему являющийся ее штатным сотрудником, итальянец Джанкарло Минарди. "Я вел себя честно", - пожаловался он на веб-сайте "Italiaracing", - "но позволил случиться тому, чтобы Мальдонадо увели у меня". В ноябре прошлого года 19-летний Мальдонадо совершил свой дебют в Формуле-1 в Minardi в Мизано. Джанкарло Минарди, в то время, намекнул, что у молодого человека на трассе "большое будущее" в Формуле-1. Теперь, тем не менее, Пастор оказался в "программе развития молодых пилотов" команды Renault.

В BMW почти преодолели новые ограничения

Мощность двигателя BMW на 2005 год, P84/85, превысит 950л.с. еще до Гран-При Китая в октябре. Таково решение спортивного директора немецкого автогиганта, Марио Тайссона.

В Мюнхене он заявил, что производительность двигателя V10 почти идеально соответствует скорости двигателей 2004 года, несмотря на новое правило FIA, чтобы двигатель должен был проходить удвоенную дистанцию. «Мы до сих пор можем достигать 19000 оборотов в минуту», - добавил Тайссон, - «Скоро мы сможем снова достигнуть 900л.с. Ограничение бросило нам новый вызов, но и его мы смогли с достоинством принять».

Тем не менее, BMW пришлось пересмотреть планировавшуюся «невероятную скорость P85», когда FIA установила правило одного двигателя на два Гран-При.

Росс Браун: «F2005 может дебютировать в Бахрейне»

Презентация нового болида Ferrari, F2005 состоялась в пятницу, но команда начнет этот сезона на F2004M. Во время презентации в Маранелло Росс Браун признал, что F2005 могла бы дебютировать уже на третьем Гран-При сезона, ГП Бахрейна.

В настоящее время, готово только одно шасси F2005, которое будет тестировать Лука Бадоэр на следующей неделе. «Второе шасси, скорее всего, будет готово по окончании ГП Малайзии, потому что сейчас оно проходит креш-тесты», - говорит Браун, - «Когда в нашем распоряжении будут два шасси, мы сможем проводить в два раза больше тестов. Конечно, мы хотим, чтобы новый болид вышел на трассу как можно скорее, но для этого мы должны сделать много работы. Бадоэр проведет первые тесты, поскольку наши пилоты будут заняты Гран-При Австралии».

Так когда F2005 дебютирует в гонках? «Скорее всего, в Барселоне», - ответил Браун, - «Но мы должны наблюдать за ходом тестов. Вполне возможно выпустить F2005 еще в Бахрейне. Это во многом зависит от того, как покажет себя в гонках F2004M. Если болид окажется быстрым, то мы сможем спокойно продолжить работу над F2005».

Баттон: "Эра Ferrari скоро закончится"

Британский пилот Формулы-1 Дженсон Баттон полагает, что эра Ferrari в Формуле-1 скоро закончится.

«Ferrari была на вершине уже слишком долго, и так долго продолжаться просто не может», - говорит пилот BAR, - «Williams были лидерами в течение 3-4 лет, столько же и McLaren. Лидерство не может длиться 10 лет подряд. Моя цель в этом сезоне – это оказаться на высшей ступени пьедестала и посмотреть оттуда на Михаэля».

Когда его спросили, кто был бы быстрейшим пилотом, если бы все ездили на Ferrari, Баттон сказал: «Я бы сказал, что я. Однако, мы этого никогда не узнаем, потому что у нас всегда будут разные болиды. Формула-1 – командный спорт, здесь часто двигатель, шасси и аэродинамика оказываются важнее, чем талант пилота».

Дорнбос - третий пилот Jordan

Утром в пятницу на Красной площади в центре Москвы, Jordan официально представил своего третьего и запасного пилота на сезон 2005 года. Им оказался Роберт Дорнбос.

«Я очень рад! С декабря прошлого года, я был очень занят поиском места в Формуле-1, и теперь я фантастически рад продолжить сотрудничество с Jordan! Точно так же, как и после моего дебюта в Ф-1 в Китае в прошлом году, меня заметили слишком поздно. Раз я буду управлять третьим болидом Jordan на протяжении всех 19 Гран-При сезона, я с нетерпением жду познавательного и захватывающего сезона, в течение которого я буду улучшать болид и свои профессиональные навыки», - сказал Дорнбос.

Будущее ГП Великобритании определилось

Гран-При Великобритании, который уже был близок к отмене, теперь уже почти продан. В этом году интерес к этому Гран-При заметно повышается. Несмотря на то, что работа по обновлению автодрома, организаторы Гран-При уверены, что все билеты на гонку, которая пройдет 10-го июля, будут распроданы.

Всего несколько месяцев назад казалось, что легендарный Гран-При в Сильверстоуне будет отменен. Однако, владельцы автодрома, Клуб Британских автогонщиков (BRDC) и «хозяин» Формулы-1 Берни Экклстоун, удачно договорились.

Jordan получит двигатели Ferrari?

Команда Jordan готовятся к возрождению. Команда собирается договориться с Ferrari о поставке двигателей на следующий сезон.

«Проблемы с двигателем преследуют команду в последние годы», - говорит Тревор Карлин, технический директор Jordan, - «Сейчас ведутся переговоры с множеством различных поставщиков, среди которых есть и Ferrari. Вполне вероятно, что мы подпишем контракт именно с ними, ведь мы используем одну и ту же резину Bridgestone, от которой мы не собираемся отказываться».

Стоддарт: "Уэббер достингет небывалых высот в Williams"

Лучшим Гран-При в карьере австралийца Марка Уэббера является его дебютная гонка в Формуле-1 – Гран-При Австралии 2002 года. Выступая за Minardi, Марк смог финишировать в очковой зоне, на пятой позиции, опередив Мику Сало (Toyota) и своего партнера по команде, Алекса Йонга. Теперь, выступая за топ-команду Williams BMW, австралиец надеется на финиши на подиуме, несмотря на проблемы нового болида команды. Многим не терпится посмотреть на Уэббера, выступающего за сильную команду. Одним из таких людей является Пол Стоддарт.

«Я уже говорил, что Уэббер победит в Гран-При в этом году», - говорит он, - «Я думаю, теперь у него есть почти все, чтобы показать, на что он способен. Мы с ним хорошие друзья, я думаю на таком быстром болиде, как Williams Марк сможет выиграть ГП Австралии».

Новый мотор Ferrari V10 - 055
 

Паоло Мартинелли рассказывает о новом двигателе

Расписание пресс-конференций ФИА
На Гран-При Австралии

Ниже приведено расписание официальных пресс-конференций ФИА, которые будут проходить во время Гран-При Австралии, первого раунда Чемпионата мира 2005 года.

Четверг, 3 марта
15:00 (время местное)
Участвуют:
Дженсон Баттон (BAR)
Нарэйн Картикян (Jordan)
Хуан-Пабло Монтойя (McLaren)
Михаэль Шумахер (Ferrari)
Марк Уэббер (Williams)

Пятница, 4 марта
16:00
Участвуют:
Пьер Дюпаскье (Michelin)
Ник Фрай (BAR)
Кристиан Хорнер (Red Bull Racing)
Колин Коллз (Jordan)
Хироши Юсакава (Bridgestone)

Суббота, 5 марта
После квалификации:
Участвуют:
Трое быстрейших пилотов по итогам квалификации

Суббота, 6 марта
После гонки
Участвуют:
Трое лучших пилотов по итогам гонки

Новые лица в Red Bull Racing
Марк Смит подтвержден в качестве заместителя технического директора

Red Bull Racing рада объявить, что Марк Смит придет в компанию в качестве заместителя технического директора и приступит к исполнению своих новых должностных обязанностей немедленно. 43-летний англичанин приходит в команду после успешных времен, проведенных в других командах, когда он создавал машины, побеждавшие в гонках как в Jordan Grand Prix между 1991 и 2001 годами и Renault F1 между 2001 и 2004. После короткого возвращения в Jordan в декабре прошлого года, Смит решил посвятить себя Red Bull Racing, чей дебют в гонках состоится в следующий уик-энд в Мельбурне.

Спортивный директор Red Bull Racing Кристиан Хорнер: "Я очень рад, что нам удалось получить услуги Марка в Red Bull Racing. Он приносит с собой опыт побед в гонках в нашу команду и сформирует важную часть того фундамента, который мы в настоящее время закладываем".

Технический директор Red Bull Racing Гюнтер Штайнер: "Марка очень уважают во всей Формуле-1. Он сделал исключительную работу как для Jordan, так и для Renault, и является одним из самых опытных в Формуле-1 технических специалистов. Мы действительно рады, что сумели привести его к себе".

Другим новым лицом в команде Red Bull Racing является Антон Стипинович. 42-летний южноафриканец стал новым главой отдела доработок. Он провел последние четыре года работая в Ferrari после четырех лет в McLaren.

В "Формуле-1" станет выгодно не доезжать до финиша
Впервые в истории Формулы-1 команды могут получить выгоду от того, что не финишируют в "Гран-при". Странная ситуация: внешне совершенно исправные машины могут начать останавливаться на последнем круге - и это следствие просчета в правиле "мотор на две гонки".

Параграф 85 обновленного спортивного регламента ФИА устанавливает: "Гонщик, не закончивший первую из двух гонок (т. е. первую для мотора) может участвовать во второй с другим двигателем и не подлежит штрафу". Значит, гонщик, не попадающий к последнему кругу в призовую группу, может предпочесть остановиться, чтобы выйти на следующую гонку с новеньким мотором, не имеющим 500-километрового пробега. Команды и ФИА знают об этой лазейке.

"Странно то, что ФИА могла бы с легкостью ее захлопнуть. Все, что для этого нужно, - определить понятие "финиш" как попадание в классификацию, т. е. завершение 90% дистанции гонки. В этом случае никто преднамеренно выбывать из нее не станет. А они определили это как получение отмашки финишным флагом", - заметил главный инженер команды "Рено" Пэт Симондс.

Подобные уточнения обсуждались и на встрече представителей команд и ФИА в Лондоне 3 февраля. Однако директор гонок ФИА Чарли Уайтинг считает, что в них нет необходимости, поскольку удобный случай для такого рода уловок будет выпадать крайне редко: "Мы никак не заставим команды не останавливаться на последнем круге, но любая позиция на финише учитывается в зачете Кубка Конструкторов, особенно если две команды набрали равное количество очков. Это достаточный сдерживающий фактор".

хорошая лазейка для аутсайдеров получается ;)

Заубер: "Масса и Вильнев не будут друзьями"
Петер Заубер заявил сегодня, что пилоты его команды, Фелипе Масса и Жак Вильнев, никогда не станут друзьями. "Очень сомневаюсь, что между ними могут быть товарищеские отношения. Но это для меня не главное. Прежде всего я хочу, чтобы они нормально сотрудничали", - сказал владелец "Заубера".

Масса почти на десять лет младше своего партнера по команде и на всех предсезонных тестах был немного быстрее канадца.

Последние новости

Хирохиде Хамашима, Bridgestone: "Командам очень выгодно использовать третью машину в пятничных тестах и здесь у Michelin серьезное преимущество. У Ferrari будут проблемы с выбором резины на гонку, по действующему регламенту они не могут использовать третью машину, а на двух боевых ограничен ресурс мотора. Нам и инженерам Ferrari сложно ориентироваться на результаты тестов Jordan и Minardi, уж слишком разные задачи решают эти команды, а остальные работают на резине другого производителя. Единственный способ выяснить состояние трассы - проехать в пятницу дистанцию Гран При, но это могут позволить себе только те, кто работает с третьей машиной и именно это может стать ключевым фактором успеха в новом сезоне.

Род Нельсон, гоночный инженер Renault: "Подобные трассы мы называем "остановка и разгон", здесь много медленных поворотов, связанных длинными прямыми и преимущество получает тот, чей мотор имеет лучшие разгонные характеристики. Сначала машина настраивается на средний уровень прижимной силы, а потом мы будем искать компромисс. Трасса в Альберт Парке временная, а значит в зонах торможения будут кочки и мы не можем увеличивать жесткость подвески, иначе гонщик заблокирует резину или просто вылетит с трассы.

В шести поворотах машине придется резко тормозить c 300 км/ч, теплая австралийская погода заставит команды следить за эффективным охлаждением тормозов. Мы тщательно контролируем их износ в пятницу и субботу, чтобы не ошибиться при настройке машины на гонку.
В прошлом году мы использовали тактику трех пит-стопов, а значит каждый боевой комплект резины проезжал около 16 кругов. Сейчас шинам придется проехать вчетверо большую дистанцию - больше 60 кругов и в пятницу мы тщательно протестируем выбранные комплекты на короткой и длинной дистанции, чтобы исключить любой дефект резины или ошибку в настройках".

Хисао Суганума, Bridgestone: "Командам придется поработать с настройками, чтобы избежать типичного для Мельбурна гранулирования передних колес, приводящего к недостаточной поворачиваемости и преимущество получит тот, кто быстрее найдет компромисс. Разумеется мы будем внимательно слушать комментарии команд и гонщиков, ведь зимние тесты новой резины проходили в холодной Европе, а в Мельбурне будет тепло. Мы сделали хорошую резину, но от прогнозов я воздержусь, давайте дождемся конца этого уик-энда".

Российский телеканал "Спорт" покажет обе квалификации и гонку в прямом эфире. Но вставать придется рано...
Расписание Гран При Австралии. Время московское
День Событие Время
04.03, пятница - 1-я практика - 03.00-04.00
04.03, пятница - 2-я практика - 06.00-07.00
05.03, суббота - 3-я практика - 01.00-01.45
05.03, суббота - 4-я практика - 02.15-03.00
05.03, суббота - 1-я квалификация - 05.00
06.03, воскресенье - 2-я квалификация - 02.00
06.03, воскресенье - Гонка - 06.00

(с)_http://www.f1news.ru/

Minardi может использовать прошлогодние машины

Команда Minardi получила возможность использовать в первых гонках нового сезона прошлогоднюю машину PS04B, не отвечающую техническому регламенту 2005 года. Только на четвертом этапе появится новая Minardi PS05, построенная по новым правилам.

Пол Стоддарт, глава Minardi, заявил о неготовности новой машины еще в начале этого года, после чего попросил разрешения использовать машину 2004 года. Девять из десяти команд одобрили использование PS04B. Однако, согласно регламенту, требовалось одобрение абсолютно всех участников чемпионата. И поскольку подписи Ferrari не было, участие Minardi в первых гонках было под вопросом…

Но в итоге и в Ferrari дали свое согласие, так что Minardi мы снова увидим на стартовой решетке.

Баррикелло недоволен новым форматом квалификации

Рубенс Баррикелло из Ferrari, недавно присоединился к пилотам Формулы-1, выступивших против нового формата квалификации. А по поводу новой системы «Суббота-Воскресенье», бразильский напарник Михаэля Шумахера, сказал, что он надеется, что зрителям будет ясен окончательный результат.

«Сидя на трибуне довольно трудно складывать результаты», - сказал он.

Тем не менее, больше всего повлияет на пилотов, по мнению Баррикелло, недостаток времени для отдыха утром перед гонкой. «Новый формат квалификаций меня не устраивает», - сказал он на презентации F2005 в Маранелло.

Открылся обновленный автодром Фуджи
Трасса соответстует требованиям Формулы-1

В понедельник компания Toyota провела неофициальное открытие обновленного автодрома Fuji Speedway. При реконструкции сооружения были учтены все требования FIA, и теперь обновленный автодром почти готов к проведению гонки Формулы-1, заявил президент Fuji Speedway Хисамицу Шимда (Hisamitsu Shimda). На повестке дня - решение проблем с проездом и размещением зрителей, сообщил г-н Шимда.

Новобранец "бело-красных" Ральф Шумахер проехал по трассе пять кругов за рулем прошлогоднего TF104, и остался доволен обновленной конфигурацией трека. "Я гонялся здесь почти 10 лет назад. Теперь трасса сильно изменилась, однако длинная прямая по-прежнему здесь, поэтому характер трассы остался тем же. Она довольно хитрая, но мне очень понравилось пилотировать здесь", - отметил Шумахер-младший.

Официальное открытие автодрома намечено на 10 апреля 2005 года. 3 мая здесь пройдет первая гонка - 500-километровый заезд Super GT.

Напомним, что трасса в Фуджи была построена в 1965 году, и принимала Гран-При Японии 1976 и 1977 годов. Гонка 1977 года была омрачена аварией Жиля Вильнева, повлекшей за собой смерть двух человек.

Популярность Гран-При Великобритании растет
На гонку-2005 продано 70000 билетов

Билеты на Гран-При Великобритании 2005 года раскупаются с огромной скоростью. С момента начала продаж уже заказано 70000 трехдневных билетов, сообщило руководство автодрома в Сильверстоуне. Организаторы соревнований ожидают, что в скором времени все билеты будут проданы, и за воскресной гонкой с трибун Сильверстоуна будут наблюдать как минимум 100000 человек.

"После заключения нового пятилетнего контракта на проведение британского Гран-При в Сильверстоуне, а также с учетом роста популярности нашей ценовой политики я настоятельно рекомендую всем болельщикам приобрести билеты как можно скорее. При таких темпах продаж мы ожидаем, что все места будут раскуплены в течение пяти недель", - заявил управляющий директор Сильверстоуна Ричард Филипс (Richard Philips).

У McLaren солидное преимущество над соперниками

Как полагает команда Формулы-1, Renault, у их соперников из McLaren «серьезное преимущество». «Серебряным стрелам», закончивших прошлый сезон на пятом месте в чемпионате конструкторов, позволят выставлять третий болид на пятничной практике во время Гран-При.

Технический директор Renault Боб Белл отметил, что в соответствии с новыми правилами, топ-командам позволят находиться на трассе меньше всех. Он также сказал, что Педро де ла Роса, управляя третьим MP4-20, получит всю необходимую информацию для команды, не беспокоясь по поводу шин и двигателя.


И не только Renault понимает выгоду третьего болида в пятницу. В то время как Michelin будет представлять три болида в пятницу (в том числе McLaren и Toyota), поставщик Ferrari, Bridgestone будет рассчитывать только на Jordan и Minardi.

Михаель Шумахер уже в Мельбурне

В понедельник семикратный чемпион мира Формулы-1 Михаэль Шумахер приземлился в Мельбурне. 36-летний пилот признал, что он не уверен в том, что Ferrari или их соперники из McLaren и Renault будут задавать темп в Альберт Парке.

«Это выяснится на трассе», - улыбнулся немец, - «Честно говоря, я с нетерпением этого жду».

Еще до посадки в самолет, направляющийся в Австралию, Шумахер признал, что прошлогодний, хоть и модифицированный болид, может принести ему немало проблем. Но он добавил: «Мы бы не захотели так поступить, если бы не были уверены, что это – наилучший вариант».

Паддок

Технические подробности

http://www.f-1.ru/obzor/2005/photo/22.jpg

Лука Бадоер будет тестировать F2005
Новый болид готов для дебюта на трассе

В то время как большой цирк прибыл в Австралию, работа на фабрике Ferrari не прекращается и команда готовится к первому тесту представленной на прошлой неделе F2005.

Пока было построено всего одно шасси и оно будет выставлено на тесты с участием Луки Бадоера. Второе шасси будет подготовлено после Гран-При Малайзии.

Росс Браун: “Конечно, мы хотим выставить новую машину на гонки как можно быстрее. Но чтобы сделать это, нам необходимо собрать как можно больше данных. Бадоер начнет первые тесты, поскольку основные пилоты сейчас уже отправились на Гран-При Австралии.

На вопрос, когда наиболее вероятен дебют F2005, Росс назвал пятую гонку сезона – Гран-При Испании на Барселоне.

Росс Браун: “Надо посмотреть, как пойдут тесты. Возможно, мы сможем представить ее уже в Бахрейне. Все зависит и от того, как поедет F2004 M. Если она конкурентоспособна, мы имеет некоторый запас времени.”

BMW связывают с покупкой Sauber
Возможно, что это правда

Недавно Фрэнк Уильямс рассказал, что в 2006 году BMW будет поставлять двигатели команде Sauber. Почти сразу Марио Тейссен опроверг принятие окончательного решения относительно поставок двигателей второй команде в 2006 году.

Теперь появились сообщения из Германии, гласящие, что BMW может не просто заняться поставками, а купить команду Sauber за 45 млн. евро. Немецкая газета Welt am Sonntag заявляет, что руководители BMW и Sauber провели встречу, на которой обсуждали возможную продажу команды.

Контракт BMW с WilliamsF1 заключен на срок, превышающий срок действия нынешнего Договора Согласия, но пока это сотрудничество не принесло того успеха, на который обе стороны надеялись.

Шумахер осторожен в оценке своих шансов

Пилот команды "Формулы-1" "Феррари" Михаэль Шумахер проявил сдержанность в оценке своих шансов на победу на первом этапе чемпионата мира сезона 2005 года, "Гран-при Австралии". Шумахер побеждал в Австралии четыре из пяти последних лет, однако, на этот раз, по его мнению, на выступление "Феррари" может сказаться решение команды использовать прошлогоднюю модификацию болида.

"Я по-прежнему могу выиграть эту гонку, однако использование старой машины уменьшает наши шансы. Мы приняли это решение, потому что посчитали, что новая машина будет выглядеть хуже сейчас, чем тогда, когда мы подготовим ее должным образом. Впрочем, как я уже говорил ранее, чемпионат не выигрывается в первой гонке", - заметил Шумахер.


Монтойя покритиковал свою бывшую команду

Пилот команды "Формулы-1" "Макларен" Хуан Пабло Монтойя выступил с критикой своего предыдущего места работы - команды "Уильямс". По словам колумбийца, в "Уильямсе" он не получал должной поддержки от руководства, которое, помимо всего прочего, постоянно обвиняло его в лени и наличии лишнего веса. По мнению Монтойи, он чувствовал себя недооцененным в этой команде.

"Не понимаю, что им было нужно. Я выигрывал гонки, а Фрэнк Уильямс постоянно жаловался, что у меня лишний вес и я плохо готов физически. Это очень влияло на мою мотивацию. Мне казалось, что я работаю достаточно упорно, а затем ко мне подходили и говорили такие вещи", - рассказал Монтойя.

Гран-При Австралии будет открывать сезон до 2010 года
Исключением стане сезон-2006

Гонка в мельбурнском Альберт-Парке останется первой в календаре чемпионата Формулы-1 по крайней мере до 2010 года. Как сообщил журналистам главный организатор Гран-При Австралии Роб Уокер, лишь в сезоне-2006 дата проведения этапа будет перенесена из-за соревнований Commonwealth Games, которые состоятся в начале года.

Скорее всего, Гран-При Австралии-2006 состоится в последний уик-энд апреля, таким образом принимать первую гонку следующего сезона будет Малайзия, отметил Уокер, являющийся также председателем оргкомитета Commnowealth Games.

По словам Роба Уокера, перенос гонки не повредит престижу австралийского этапа, и с 2007 года гонка в Альберт-Парке снова будет открывать сезон в Формуле-1.

"Нам придется отказаться от первой гонки сезона лишь один раз. Дело в том, что я не уверен, что мы успеем вовремя привести Альберт-Парк в порядок, к тому же на это не выделено денег. Но у нас есть долгосрочный контракт на проведение первой гонки. Он действует до 2010 года с возможностью продления еще на пять лет. Решение о дальнейшей судьбе этапа будут принимать правительство штата Виктория и Берни Экклстоун", - объяснил глава Australian Grand Prix Corporation.

Напомним, что в этом году в Мельбурне пройдет десятая гонка Формулы-1. До 1996 года Гран-При Австралии проводился в Аделаиде.

Участие Minardi в Гран-При Австралии под вопросом
Ferrari пока не поддержала "малую Scuderia"

Вопрос об участии Minardi в Гран-При Австралии по-прежнему открыт. Как уже сообщалось, руководство команды из Фаэнцы намерено выставить на первую гонку сезона прошлогодние болиды, для чего необходимо единодушное согласие остальных команд. На данный момент руководители всех "конюшен" за исключением Ferrari, поддержали коллегу из Minardi Пола Стоддарта, утверждающего, что подготовить новый болид к началу сезона команде помешали финансовые проблемы.

Что же касается чемпионской Ferrari, то руководство Scuderia неоднократно заявляло о том, что решение об участии Minardi в гонке должна принимать FIA. Так или иначе, без согласия чемпионской команды Minardi вряд ли сможет принять участие в "домашнем" Гран-При. По словам Пола Стоддарта, разговор на эту тему с шефом Ferrari Жаном Тодтом оказался безрезультатным.

"В крайнем, самом крайнем случае, у нас есть возможность обжаловать законность новых правил в Верховном Суде. Однако мне не хотелось бы портить праздник десятой годовщины Гран-При в Мельбурне", - заявил разочарованный Стоддарт в интервью ВВС.

"Ред Булл" ставит крест на участии "Минарди" в "Гран-при Австралии"

Шансы "Минарди" на участие в первом "Гран-при" нового сезона "Формулы-1" тают с каждой минутой. Напомним, что итальянцы попросили разрешить им провести старт чемпионата на прошлогодней модификации болидов, так как они не успевали подготовить машины, соответствующие новым правилам. Сегодня команда "Ред Булл", ранее одобрившая участие "Минарди" на старых болидах, поменяла свое решение.
"Мне симпатична эта команда, но правила есть правила", - заявил Кристиан Хорнер, глава "Ред Булла".

"СЭ"

"Гран-при Австралии": пока без "Минарди"
Мельбурн (Австралия)

56-й чемпионат мира

"Гран-при Австралии"

Первая практика

1. Лиуцци (Италия, "Ред Булл") - 1.25,967 (19 кругов)

2. Де ла Роса (Испания, "Макларен-Мерседес") - 1.26,480 (19)

3. Зонта (Бразилия, "Тойота") - 1.27,265 (20)

4. Монтойя (Колумбия, "Макларен-Мерседес") - 1.27,425 (5)

5. Култхард (Великобритания, "Ред Булл") - 1.27,573 (9)

6. Масса (Бразилия, "Заубер") - 1.27,971 (5)

7. Уэббер (Австралия, "Уильямс-БМВ") - 1.28,269 (10)

8. Трулли (Италия, "Тойота") - 1.28,366 (10)

9. Баттон (Великобритания, "БАР-Хонда") - 1.28,632 (10)

10. Клин (Австрия, "Ред Булл") - 1.28,834 (9)

11. Хайдфельд (Германия, "Уильямс-БМВ") - 1.29,172 (9)

12. Баррикелло (Бразилия, "Феррари") - 1.29,227 (5)

13. Р. Шумахер (Германия, "Тойота") - 1.29,285 (12)

14. Вильнев (Канада, "Заубер") - 1.29,332 (7)

15. Дорнбос (Голландия, "Джордан-Тойота") - 1.29,370 (23)

16. Сато (Япония, "БАР-Хонда") - 1.31,364 (9)

17. Монтейру (Португалия, "Джордан-Тойота") - 1.32,348 (15)

18. Картикеян (Индия, "Джордан-Тойота") - 1.38,175 (6)

Райкконен (Финляндия, "Макларен-Мерседес"), М. Шумахер (Германия, "Феррари"), Физикелла (Италия, "Рено"), Алонсо (Испания, "Рено"), Фризахер (Австрия, "Минарди") и Альберс (Голландия, "Минарди") участия в первой практике не принимали.

Вторая практика

1. Де ла Роса (Испания, "Макларен-Мерседес") - 1.25,376 (28 кругов)

2. Райкконен (Финляндия, "Макларен-Мерседес") - 1.25,676 (15)

3. Хайдфельд (Германия, "Уильямс-БМВ") - 1.25,940 (23)

4. М. Шумахер (Германия, "Феррари") - 1.26,081 (15)

5. Монтойя (Колумбия, "Макларен-Мерседес") - 1.26,227 (14)

6. Масса (Бразилия, "Заубер") - 1.26,357 (19)

7. Алонсо (Испания, "Рено") - 1.26,562 (21)

8. Баттон (Великобритания, "БАР-Хонда") - 1.26,611 (26)

9. Баррикелло (Бразилия, "Феррари") - 1.26,639 (14)

10. Физикелла (Италия, "Рено") - 1.26,668 (23)

11. Зонта (Бразилия, "Тойота") - 1.26,808 (31)

12. Култхард (Великобритания, "Ред Булл") - 1.27,017 (22)

13. Р. Шумахер (Германия, "Тойота") - 1.27,162 (16)

14. Трулли (Италия, "Тойота") - 1.27,195 (24)

15. Уэббер (Австралия, "Уильямс-БМВ") - 1.27,329 (19)

16. Вильнев (Канада, "Заубер") - 1.27,513 (18)

17. Клин (Австрия, "Ред Булл") - 1.27,544 (14)

18. Сато (Япония, "БАР-Хонда") - 1.27,891 (20)

19. Картикеян (Индия, "Джордан-Тойота") - 1.28,168 (29)

20. Дорнбос (Голландия, "Джордан-Тойота") - 1.28,620 (30)

21. Лиуцци (Италия, "Ред Булл") - 1.28,926 (7)

22. Монтейру (Португалия, "Джордан-Тойота") - 1.29,671 (23)

Стоддарт добился участия в Гран-При
Решением суда Minardi допущена к квалификации

Команда Minardi примет участие в квалификации Гран-При Австралии. Такое решение сегодня принял судья Высшего суда штата Виктория. Напомним, что представители FIA запретили "маленькой Scuderia" принимать участие в тренировках из-за несоответствия их прошлогодних болидов требованиям нового технического регламента, что вынудило босса команды Пола Стоддарта обратиться в суд.

Учитывая срочность дела, суд дал предварительное разрешение на участие Minardi в квалификации, после чего отложил дальнейшее рассмотрение дела до субботы, сообщил журналистам председатель суда.

Сам Стоддарт не скрывал радости по поводу решения суда. "Сейчас все в руках судей. Я не могу сказать ничего, кроме того, что с завтрашнего дня Minardi вернется к участию в Гран-При. Это просто великолепно - вернуться на трассу в своем "домашнем" Гран-При", - торжествовал шеф Minardi.

RE/MAX продолжает сотрудничество с Jordan
Еще на один год

Команда Jordan объявила о продолжении сотрудничества с компанией RE/MAX Europe, являющейся одним из ведущих операторов на европейском рынке недвижимости. Логотипы RE/MAX будут размещены на желтых болидах в течение всего сезона-2005. Кроме Формулы-1, маркетинговая политика компании включает спонсорскую поддержку лыжного чемпионата FSI Ski World Cup и футбольного Кубка УЕФА. С "конюшней" Эдди Джордана RE/MAX сотрудничает с 2003 года.

Мосли раскрывает свою точку зрения
Президент FIA отвечает на вопросы

Приведен пресс-релиз FIA, в котором Макс Мосли рассказывает свою точку зрения о нынешнем положении дел в Формуле-1.

Ну что, дан старт этому сезону! Жаль Массу, который попал конечно очень неудачно в самый разгар дождя на сухой резине. Ну пока очень интересные резалты. Шуми вообще на 18 позиции, Кими с Хуаном неплохо справились с трассой, учитывая состояние полотна и заняли 10 и 12 места соответственно. Партнер Михаэля-Рубенс на 11, между двумя Макларенами. Кртикян на 9-ом, очень неплохой дебют индуса, правда конечно с погодой ему относительно подфартило. Ну а лидер квалификации, пока, Физикелло.

05 марта, ГП Австралии: квалификация 1

Так выгледит десятка, пилоты проехали по три круга, Шуми 18-я позиция, его брат 17-й. Ждём 2-й квалификации завтра в 2:00

1.Джанкарло Физикелла (Renault) - 1:33.171
2.Ярно Трулли (Toyota) - 1:35.270 (+ 0:02.099)
3.Марк Уэббер (Williams BMW) - 1:36.717 (+ 0:03.546)
4.Жак Вильнев (Sauber Petronas) - 1:36.984 (+ 0:03.813)
5.Кристиан Клиен (Jaguar Cosworth) - 1:37.486 (+ 0:04.315)
6.Дэвид Култхард (Red Bull Cosworth) - 1:38.320 (+ 0:05.149)
7.Ник Хайдфельд (Williams BMW) - 1:39.717 (+ 0:06.546
8.Дженсон Баттон (BAR Honda) - 1:41.512 (+ 0:08.341)
9.Нараин Картикеян (Jordan Toyota) - 1:44.357 (+ 0:11.186)
10.Кими Райкконен (McLaren Mercedes) - 1:44.997 (+ 0:11.826)

Босс «Минарди»: ФИА угрожало отменить «Гран-при Австралии»


Босс «Минарди» Пол Стоддарт заявил, что руководство «Формулы-1» угрожало отменить первую гонку сезона «Гран-при Австралии», если «Минарди» не заберет судебный иск против них, сообщает «Рейтер».

Стоддарт выпустил заявление, где говорится о том, что Международная федерация автогонок (ФИА) и ее адвокаты потребовали от него забрать иск, который он подал в Верховный суд штата Виктория, после того как стюарды гонки не допустили болиды «Минарди» к пятничным свободным заездам.

Стоддарт сказал: «Если я не заберу иск, что президент ФИА Макс Мосли угрожает отменить «Гран-при Австралии». Я заявил, что отношусь к угрозам такого рода с отвращением» ;)

Полный текст австралийского заявления FIA
И ответ австралийской автоспортивной федерации

Здесь приведены в полном содержании заявление FIA о судебных действиях Верховного Суда штата Виктория и ответ Конфедерации Автоспорта Австралии.

Federation Internationale de l’Automobile

Вчера судья в Мельбурне принял решение, предписывающее допустить машины к участию в субботней тренировке несмотря на их несоответствие очевидное регламенту Чемпионата Мира FIA Формулы-1 2005 года. После этого команда сообщила, что она отозвала свое заявление и представила машины, соответствующие регламенту.

Стюарды Гран-При Австралии и FIA не были оповещены о данном слушании и соответственно не могли присутствовать в суде в тот момент, когда судья произносил свой вердикт. Слушание, на котором представители FIA могли присутствовать были запланированы на 14:15, то есть после спорных сессий.

Судья посчитал правильным вмешиваться в проведение большого автоспортивного мероприятия, изменять решение должным образом назначенных международных представителей и заставлять управляющую организацию допускать машины к заездам при нарушении ими международных правил, и все это без предварительного слушания обеих заинтересованных сторон.

Если австралийские законы действительно позволяют судье действовать подобным образом, то Международный Автоспортивный Совет должен решить, возможно ли в будущем проведение в Австралии автоспортивных соревнований международного уровня.

Confederation of Australian Motor Sport

Конфедерация Автомобильного Спорта Австралии (CAMS) признает выпущенное сегодня заявление Международной Автомобильной Федерации (FIA) и разделяет ее беспокойство относительно методов, использованных участником для вовлечения в спор Верховного Суда штата Виктория и принятия им одностороннего решения без предварительного оповещения FIA и CAMS.

CAMS должна познакомиться с подробностями дела, представленными судье. Автоспортивный юридический процесс успешно справляется с задачей решения спортивных вопросов и Верховный Суд Австралии не раз подтверждал, что все спортивные судебные процессы должны быть исчерпаны до поиска судебных решений.

Президент CAMS господин Колин Осборн подтверждает, что данный случай будет обсужден на Международном Автоспортивном Совете FIA 30 марта 2005 года.

Гран-При Австралии
Мельбурн, автодром в Альберт-парке
5 марта - 6 марта

По сумме двух квалификаций - Стартовая решетка

06 марта, ГП Австралии: гонка :yees: :yees: :yees:

1.Джанкарло Физикелла
Renault
2.Рубенс Баррикелло
Ferrari
+ 0:05.500
3.Фернандо Алонсо
Renault
+ 0:06.600
4.Дэвид Култхард
Red Bull Cosworth
+ 0:16.000
5.Марк Уэббер
Williams BMW
+ 0:16.700
6.Хуан-Пабло Монтойя
McLaren Mercedes
+ 0:34.800
7.Кристиан Клиен
Jaguar Cosworth
+ 0:38.700
8.Кими Райкконен
McLaren Mercedes
+ 0:39.300
9.Ярно Трулли
Toyota
+ 1:02.700
10.Фелипе Масса
Sauber Petronas
+ 1:03.900
11.Дженсон Баттон
BAR Honda
+ 1:09.700
12.Ральф Шумахер
Toyota
- 1 круг
13.Жак Вильнев
Sauber Petronas
- 1 круг
14.Такума Сато
BAR Honda
- 1 круг
15.Нараин Картикеян
Jordan Toyota
- 1 круг
16.Тьяго Монтейро
Jordan Toyota
- 2 круга
17.Патрик Фризахер
Minardi Cosworth
- 3 круга

Из новичков лучшим оказался Нараин Картикеян, он 15-й.
Великолепный дебют Red Bull: 4 и 7 места,
для Физи это вторая победа в карьере после Бразилии-2003. Супер!!!

Хайдфельд обвиняет Шумахера
В столкновении на Гран-При Австралии

Ник Хайдфельд назвал своего соотечественника Михаэля Шумахера виновным в столкновении на Гран-При Австралии. Ник атаковал Шумахера…

Ник Хайдфельд: “Я хорошо подготовился к атаке и мог бы перетормозить его. Но он вытолкнул меня на траву.”

И поскольку FW27 Хайдфельда не финишировал в гонке, Марио Тейссен уже дал понять, что в Малайзии на его машине будет установлен свежий двигатель.

Шуми не будет думать об уходе
По крайней мере до 2006 года

Михаэль Шумахер заявил, что он не будет рассматривать вопрос ухода из Формулы-1 по крайней мере до середины 2006 года. Об этом всему миру рассказал земляк и постоянный менеджер Шумахера Вилли Вебер. Нынешний контракт Шумахера с Ferrari оканчивает действие в декабре 2006 года.

На вопрос, стоит ли вопрос как “Ferrari или уход из гонок”, Вебер сказал, что все возможности открыты. “Но я не думаю, что Шумахер захочет поменять команду” – намекнул менеджер.

Бриаторе отклонил предложение работы
Потому что не уверен в сохранении мотивации

Флавио Бриаторе рассказал, что президент Renault Патрик Фор предложил ему работу роли руководителя команды до 2009 или 2010 года, однако он отклонил это предложение. Напомним, что нынешний контракт итальянца оканчивается в июле этого года.

Флавио Бриаторе: “Это вовсе не значит, что я не хочу оставаться здесь. Это означает, что я пока не хочу подписывать контракт. Я не могу вечно сохранять мотивацию. Сейчас она есть, но кто знает сколько она еще будет существовать.”

Существует предположение, что Бриаторе, уставший от постоянной нагрузки руководителя команды, подумывает стать постоянным менеджером Фернандо Алонсо – без выполнения других руководящих обязанностей в Формуле-1.

BAR начала игру
И использует лазейку в регламенте

Как обычно в последнее время, новые правила FIA содержат некоторые лазейки, которые привлекают внимание команд. И такой командой на этот раз стала BAR Honda, пилоты которой проводили просто отвратительную гонку на новом шасси 007.

Дженсон Баттон и Такума Сато шли вне очковой зоны, так что команда приняла решение зазвать их в боксы непосредственно перед окончанием Гран-При Австралии, обойдя таким образом правило, гласящее, что один двигатель должен использоваться на протяжении двух этапов.

Ранее технический представитель FIA Чарли Уайтинг заявил о своей уверенности, что команды не будут использовать эту лазейку для получения свежего двигателя в следующей гонке. Однако, и не слишком неожиданно, в воскресенье две абсолютно исправные машины команды выбили из гонки.

Технический директор BAR Джеффри Уиллис честно рассказал о том, что заставило команду поступить таким образом: “Поскольку мы были вне очковой зоны, мы решили вернуть обе машины в боксы и таким образом получить преимущество свежих двигателей на следующем Гран-При Малайзии, где обычно приходится иметь дело с высокими температурами.”

В самом деле, в Малайзии обычно приходится иметь дело с высокими температурами. И если одна из других команд (а это Toyota, Sauber, Jordan или Minardi), пилоты которых не попали в очки, столкнется с неисправностями двигателей в Малайзии, то появится вопрос: зачем же они мучались с финишем в Гран-При Австралии. Теперь правила почти что прямым текстом гласят: если не попадаешь в очки – оканчивай гонку в боксах.

Но интересно послушать и то, что сказал Баттон в интервью корреспонденту ITV Луизе Гудман: “У нас была проблема. Команда связалась со мной по радио и сказала заехать в боксы. Я не знаю, в чем было дело, так что спрашивайте у команды.”

Гудман переспросила, действительно ли команда собирается использовать в Малайзии новые двигатели, поскольку Сато также остановился, и Баттон ответил: “Нам было сказано, что у нас проблемы, так что мы остановились.”

BAR трактует правила по-своему

Дженсон Баттон и Такума Сато завершили первую гонку сезона в боксах. Оба пилота BAR шли вне призовой группы, и команда решила на последних кругах гонки зазвать их в боксы.

Ник Фрай, глава BAR: “Такова наша трактовка нового регламента: если пилот не финишировал, значит на следующей гонке он может воспользоваться новым двигателем. Поэтому мы попросили наших пилотов в конце гонки заехать в боксы”.

Подобную уловку в правилах “один двигатель на две гонки” предсказывали перед стартом сезона. Удивительно, что другие команды не поступили подобным образом. Тот же, например, Sauber.

Гран-При Австралии 2006 намечен на 30 апреля
Пока предварительно

Предварительно Гран-При Австралии 2006 года намечен на 30 апреля. Об этом сообщил президент этапа Рон Уокер. Такое смещение традиционно открывающего чемпионат этапа призвано развести во времени Гран-При Австралии и Игры Доброй Воли в Мельбурне.

На этой неделе Уокер отправится в Лондон, где обсудит такое изменение расписания с Берни Экклстоуном и Максом Мосли.

Рон Деннис: “Дата еще не подтверждена, но мы надеемся на это.”

Тесты возобновляются
Шесть команд отправляются в Испанию

Теперь, после окончания Гран-При Австралии, команды возвращаются на испанские трассы для возобновления тестов. На этой неделе команды будут работать в Хересе.

Во вторник единственным на испанской трассе был тест-пилот Ferrari Марк Жене за рулем F2004 M. В среду к нему присоединяются команды BAR (в лице Дэвидсона и Бернольди), McLaren (де ля Роза и Вурц) и Toyota (Панис).

В четверг свою тестовую программу начнут Williams (Пиццония) и Renault (Монтаньи и Ковалайнен).

Все команды кроме Ferrari приняли ограничение в 30 дней тестов между Гран-При Австралии и Гран-При Китая (16 октября 2005 года). При этом они ограничивают число машин каждой команды, одновременно находящихся на трассе, двумя и обязуются в каждый тестовый день работать только на одной трассе.