|
Дженсон хочет остаться в BAR
Руководитель BAR Ник Фрай в воскресенье заявил, что после того, как Дженсон Баттон закончил гонку на подиуме, он сказал, что хочет остаться в команде в следующем сезоне. «Конечно же, Дженсон чувствует себя в BAR, как дома. И он нам сказал, что хотел бы остаться» - сказал Фрай. «Теперь Фрэнку Уильямсу нужно решить, что делать». «Как мы уже сказали, мы хотим иметь Дженсона в качестве нашего пилота. Мы понимаем, что есть проблемы в достижении этого, но они никак не влияют на наше желание работать с Баттоном в следующем сезоне» - сказал Фрай. Баттон дебютировал на Williams в 2000 году и через год он ушел из команды, когда его заменили Монтойей. Но Дженсон сохранил связи с британской командой. «В нашем распоряжении есть контракт с Дженсоном на 2006 год, и мы надеемся, что он все-таки перейдет в Williams» - сказал Фрэнк. Алонсо о соперничестве с Кими После довольно-таки убедительной победы на немецком гран-при, Фернандо Алонсо все же отказывается верить, что вопрос чемпионства уже решен. И хотя отрыв испанца возрастает чуть ли не с каждой гонкой, а вопрос проблемных моторов снова, как и в предыдущих сезонах, остро встал в команде McLaren, Фернандо при этом очень опасается такого соперника, как Райкконен. “Я думаю, что если ты заработал 10 очков, а твой соперник ничего, то это еще не означает, что борьба закончена. Гонки, которые мы провели в этом месяце складывались успешно для нас, и тот отрыв, который был создан, я считаю прекрасным, учитывая, что впереди всего 70 возможных очков. Но Райкконен имеет лучшую машину на данный момент, и поэтому он может выигрывать гонки при условии, что не произойдет поломок, а значит, мы должны быть осторожны!”. Williams о предстоящем ГП Венгрии После нерезультативного Гран-при Германии весь состав команды Williams приступил к подготовке к Гран-при Венгрии. На пресс-конференции технический директор Сэм Майкл дал свое описание предстоящей гонки: “Венгрия, эта критическая трасса для гонщика, ведь он должен проходить все изобилие поворотов на максимальной скорости. При настройке болида обязательно нужно правильно рассчитать прижимную силу, от этого зависит поворачиваемость болида. Покрытие самой трассы во время уик-энда изменяется, так как большое количество резины (следов) оставляют болиды, участвующие в свободных заездах. У нас есть множество аэродинамических новинок для FW27, которые прошли тесты. К тому же Michelin предоставила два типа резины, которые тестировались перед предыдущим гран-при, поэтому мы надеемся, это даст нам шанс провести результативную гонку.” f1-world |
Команды "Формулы-1" просят Мосли сделать чемпионат справедливым
Команды и автопроизводители "Формулы-1" в понедельник передали Международной федерации автоспорта (FIA) свою версию регламента на сезон 2008 и последующих годов. В заявлении Ассоциации автопроизводителей Гран При (GPMA) выражается надежда на скорую встречу с представителями федерации для обсуждения предложенного регламента: "Наш союз включает в себя 90% участников чемпионата, с нами готовы сотрудничать владельцы большинства трасс и крупные спонсоры. Мы надеемся, что такое единство заставит FIA серьезно отнестись к нашим предложениям и вскоре мы встретимся с Максом Мосли, чтобы обсудить их, сообщает f1news.ru. Пока мы не готовы обнародовать свой вариант регламента, но основные цели и задачи назывались уже не раз. Мы хотим сократить стоимость, сохранив технологическое превосходство "Формулы-1". Мы хотим создать чемпионат со справедливыми и прозрачными принципами, не подвергая опасности коммерческую и спортивную жизнеспособность независимых команд". Газета.Ру |
Култхард оштрафован… на 20 евро :p
Весьма курьезная ситуация произошла с гонщиком команды Red Bull Девидом Култхардом. В преддверии первого Гран-при в Турции, организаторы гонки решили сделать эдакий рекламный ход, договорившись с командой Red Bull о том, что их гонщик проедет через пролив Босфор на боевом болиде Формулы-1. После договоренности Дэвид без особого труда исполнил переезд через шикарный мост, соединяющий два берега пролива. Единственное, что не учел Девид Култхард, что в этом мире за все надо платить. Исключением не стал и переезд через Босфор, за него тоже надо было заплатить некоторую пошлину, а так как это сделано не было, то автоматическая камера засняла шотландского “преступника” и Дэвиду был выдвинут штраф в размере 20 евро, который уже уплатили представители Red Bull. Williams заявляет о праве на Баттона В прошлом году разразился скандал вокруг перехода Дженсона Баттона из BAR в Williams. В итоге, как известно, судебное разбирательство закончилось в пользу BAR, где Дженсон и проводит сезон-2005. Но, похоже, назревает “Баттонгейт-2”. На днях Фрэнк Уильямс заявил, что у его команды есть подписанный контракт с Баттоном на сезон-2006: “Контракт подписан, и ничто не может помешать его исполнению. Мы надеемся, что Дженсон исполнит его в полной мере. Уже в ноябре мы рассчитываем увидеть его на своей базе”. Вот только захочет ли теперь Баттон переходить в Williams? Сейчас BAR с полной поддержкой Honda является более привлекательным вариантом, чем Williams, который в этом году теряет мотористов из BMW. BAR предлагает Баттону 9 миллионов Главной задачей BAR в этом году является, пожалуй, не высокое место в кубке конструкторов, а продление контракта с Баттоном, которого намерен переманить к себе Williams. Как стало известно, команда из Брэкли предложила британскому пилоту 9 миллионов долларов в год. Кроме того, BAR готов в качестве компенсации предоставить Williams своего тест-пилота Энтони Дэвидсона, причем сразу на два сезона. В BAR надеются, что в этот раз дело не дойдет до суда, как это было в прошлом году. Семерка команд предлагает ФИА свой регламент Пока лишь три команды подписали новый “Договор согласия”, предложенный Берни Экклстоуном. Это Ferrari, Red Bull и Jordan/Midland. Остальные остаются верными своей идеи альтернативного чемпионата. Точнее, речь идет не о новом чемпионате, а о новом регламенте. На днях представители семи оставшихся команд передали ФИА пакет предложений, рассчитанных на введение в 2008 году. В заявлении, выпущенном по этому поводу, говорится: “В наших рядах около 90% участников чемпионата. Кроме того, большинство владельцев трасс готовы с нами сотрудничать. Нас готовы поддержать и большинство основных спонсоров. Мы надеемся, что этот факт заставит ФИА серьезно отнестись к нашим предложениям. Мы надеемся на скорую встречу с Максом Мосли, с которым готовы обсудить выдвинутые предложения”. Основная цель предложений – сокращение стоимости участия в чемпионате и в то же время сохранений Формулы-1 как вершины технологических достижений. Какова судьба Williams? На прошедшем Гран-при Германии одним из популярных вопросов был вопрос о дальнейшей судьбе команды Williams. Ведь после покупки Sauber компания BMW, возможно, покинет своего спутника Williams, оставив последнего без надежных, немецких моторов. Самым вероятным претендентом на место BMW являются моторы с надписью Cosworth. Правда пока это только догадки, ведь у Cosworth есть свои клиенты, хоть и более слабые, чем Williams. Но, что более всего, наверно, не радует команду сэра Уильямса, так это разговоры о возможном переходе Ника Хайдфельда в новый Sauber, то есть BMW заберет не только моторы, но еще и опытного гонщика. Именно из-за этого, возможно, в конце этого сезона мы увидим повторение эпопеи, под названием “Кому достанется Баттон?”. Ведь, потеряв немецкого гонщика, терять молодого, опытного и перспективного англичанина Фрэнк Уильямс вряд ли захочет! f1-world |
Новинки в аэродинамике на Sauber в Венгрии.
На прошедшей пресс-конференции связанной с предстоящим Гран-при Венгрии, команда Sauber поведала прессе свое понимание этой трассы и некоторые планы на предстоящую гонку. Вилли Рампф, технический директор: “Подобно Монако, Венгрия требует максимальной прижимной силы и достичь этого не всегда получается здесь. Но существенное отличие от Монако – это невероятно высокая температура, поэтому должно быть хорошо продумано охлаждение. Мы будем пытаться открыть все возможные проемы на болиде, но тормозная система гораздо важнее здесь, чем все остальные факторы, в том числе и охлаждение и прижимная сила. У нас будут некоторые навинки в аэродинамике, поэтому мы надеемся на достойное выступление.” “Другой же очень важный фактор здесь, это резина. Песок на автодроме – это нормальное явление здесь, который создает проблемы с прижимной силой, ведь фактически нет хорошего, плотного контакта покрышек и асфальта. Но я знаю, что компания Michelin работает над этим. Наша же тактика, будет зависеть от стартовой позиции гонщиков, но пока важно найти компромис между балансом и выбором резины. Если старт для нас пройдет хорошо, то возможно мы пойдем на тактику трех пит-стопов, правда она плохо работает, если гонщик находится в трафике, в этом случае более лучшей будет тактика двух остановок. Но все это будет зависеть от того, как хорошо наши гонщики смогут квалифицироваться.” f1-world |
Владелец "Формулы-1" отказался продать свой бизнес
Берни Экклстоун ответил отказом на предложение гонконгского медиаконцерна Hutchinson Whampoa выкупить 75% акций холдинга SLEC (фактического владельца "Формулы-1"), принадлежащие ныне консорциуму немецких банков, сообщает сайт f1news.ru. Экклстоун, имеющий право вето на подобные сделки, высмеял попытку "дебютантов", а спустя несколько часов сообщил в интервью одной из британских газет, что его намерение состоит в том, чтобы сделать акционерами SLEC (читай - "Формулы-1") участвующие в чемпионате команды и стоящие за ними автоконцерны. Если это действительно так, можно не опасаться за будущее (ближайшее, по крайней мере) "Формулы-1" - она попадет в руки кровно заинтересованных людей. Что будет с "Большими призами" дальше? Давайте не будем заглядывать слишком далеко. В конце концов, и нынешний кризис пока не преодолен. "Спорт-Экспресс" |
Williams готовится к переходу на Cosworth?
Все идет к тому, что Williams в следующем году будет использовать двигатели Cosworth. Что касается имеющихся договоренностей с BMW относительно сезона-2006, то стороны расторгнут их по обоюдному согласию. Патрик Хэд, Williams: “У Cosworth большой опыт в создании V8. Думаю, они смогут построить отличный двигатель”. В то же время ходят слухи, что уже в 2007 году Williams будет использовать двигатели Toyota. Китайской Формулы-1 не будет Некоторое время назад конгломерат Hutchinson Whampoa заявил об интересе к покупке акций Формулы-1. Китайцы готовы были выкупить 75% акций SLEC, компании Берни Экклстоуна, отвечающей за коммерческие права чемпионата. Однако Экклстоун ответил отказом, заявив, что не собирается вести переговоры, как он выразился, “с дебютантами”. В то же время Берни впервые озвучил идею о тот, чтобы акции SLEC распределить между участниками чемпионата. Кстати, именно этого добиваются в последнее время автопроизводители и сотрудничающие с ними команды, игнорируя подписание нового “Договора согласия”. Трагедия в McLaren Сегодня погиб механик команды McLaren Mercedes. Он упал с восьмого этажа Будапештской гостиницы. Заведено дело, идет расследование. Полицейский сказал, что 29-летний механик упал с террасы, на которой нельзя было находиться. Этот мужчина прибыл сюда с командой McLaren для участия в Гран-При Венгрии в воскресение. Остальная информация в интересах следствия не распространяется. В Ferrari по-прежнему проблемы В Ferrari началась неделя тестов, после неудачного для них ГП Германии. Тест-пилот Ferrari Лука Бадоер сказал, что в команде по-прежнему присутствуют шинные проблемы. «Это, правда, то, что сейчас у нас небольшие проблемы с шинами» - сказал Бадоер. Жан Тодт сказал, что сейчас для Ferrari победа практически не возможна. «Вы можете понять насколько тяжело мне это признавать, но, к сожалению это - правда». «Но, несомненно, все, что нам будет известно сейчас о наших ошибках, пригодится нам в следующем сезоне» - добавил Тодт. f1-world |
Алонсо – безоговорочный фаворит ставок на чемпионство
После Гран-При Германии букмекеры принимают ставки только на четырех пилотов, сообщает f1-world.ru. При этом, поставив на Алонсо, вряд ли можно существенно пополнить свой кошелек – настолько выскои его шансы на титул. 1. Фернандо Алонсо, Renault – 1.02 2. Кими Райкконен, McLaren – 12.00 3. Михаэль Шумахер, Ferrari – 40.00 4. Хуан-Пабло Монтойя, McLaren – 100.00 |
«Мишлен» может потерять пять своих клиентов
Накануне 13-го этапа 56-го чемпионата мира, который состоится в Венгрии на Хунгароринге в предстоящий уик-энд, компания «Бриджстоун» сделала сенсационное заявление: сразу пять команд изъявили желание со следующего сезона использовать покрышки «Бриджстоун» вместо «Мишлена», передает «Рейтер». Напомним, что сейчас французы обеспечивают команды «Рено», «Макларен», «Уильямс», БАР, «Тойота», «Ред Булл» и «Заубера», и именно на мишленовской резине одержаны победы в 11-ти из 12-ти разыграных Гран-при. А «Бриджстоуном» пользуются лишь «триумфаторы» Индианаполиса «Феррари», «Джордан» и «Минарди». К слову, «Феррари» неоднократно причиной своих невразумительных выступлений в этом году называла плохое качество резины. ФИА упрощает замену покрышек На днях ФИА внесла небольшую ясность в отношении регламента по шинам. Команды могут заменить покрышку в любой момент гонки, если посчитают, что она серьезно повреждена, сообщает f1-world.ru. При этом никаких объяснений для судей гонки не потребуются. Единственное условие – замена резины, как и прежде, не может производиться одновременно с дозаправкой. В противном случае последует наказание, очевидно, в виде 10-секундного штрафа. Альберса прочат в BAR Кристиан Альберс может оказаться в BAR Honda в сезоне-2006, сообщает f1-world.ru. Такие слухи поползли по паддоку Формулы-1. Менеджер пилота отказался что-либо говорить: “Сейчас мы сфокусированы на сезоне-2005. И пока мы не собираемся комментировать слухи относительно следующего года”. Альберс дебютировал в Формуле-1 в этом году в составе Minardi. Баттон предлагает Williams 3.5 миллиона Дженсон Баттон в очередной раз заявил, что не горит желанием переходить в Williams в 2006 году, особенно после того, как команда из Гроув потеряла поддержку BMW, сообщает f1-world.ru. Британский пилот готов за досрочный разрыв подписанного год назад контракта предложить компенсацию в 3.5 миллиона долларов. Дженсон Баттон: “BAR – это мой лучший шанс на победу в чемпионате. Я понимаю ситуацию Williams, но Фрэнк должен и меня понять. Будущее за командами, пользующимися серьезной поддержкой автопроизводителей”. McLaren прощается с West! Предстоящий Гран-при Венгрии станет последней гонкой для West McLaren Mercedes, сообщает f1-world.ru. В связи с запретом табачной рекламы, после этой гонки всемирно-известный бренд West исчезнет с понтонов болидов McLaren, а сама команда распрощается с Reemstma, с компанией, которая уже восемь лет была неизменным партнером серебренных стрел. Рон Деннис: “Мы очень уважительно относимся ко всем сторонникам West, представителям компании Reemstma, позднее переименованной в Imperial Tobacco, которые поддерживали нас последние восемь сезонов. На данный момент в запасе нашей общей копилки два Чемпионских Кубка, один Кубок Конструкторов и 38 выигранных Гран-при. Наше сотрудничество началось с победы в Австралии 1997 года, и это большое удовольствие расставаться на приятной ноте, когда мы имеем отличный болид и способны побеждать в гонках.” |
Райкконен останется в Mclaren, если команда решит проблемы с надежностью
Кими Райкконен: "На следующий год у меня подписан контракт с McLaren, а о том, что делать дальше я еще не думал. Возможно я останусь в McLaren, мне нравится работать с этими людьми, мы многое смогли пережить, со многим справились. Машина сейчас очень быстра, но команде нужно решить проблемы с ее надежностью, тогда я не буду даже думать о том, где выступать". Руководство Williams решило отказаться от сотрудничества с BMW По информации британской газеты Guardian, которая приводится журналом "Автоспорт", контракт между Уильямсом и компанией Cosworth о поставках двигателей на 2006 год практически согласован. Утверждается, что еще на прошлой неделе директор команды по производству Патрик Хэд объявил персоналу Уильямса, что руководство решило отказаться от дальнейшего сотрудничества с BMW и использовать двигатели Cosworth. Уильямсу придется платить за клиентские моторы Cosworth около 11,5 млн. фунтов стерлингов в год. При этом команда все же надеется, что в 2007 году ей удастся перейти на клиентские двигатели Toyota. Японцы отказались поставлять Уильямсу свои моторы в сезоне-2006, сославшись на уже имеющийся контракт с Джорданом. amh.ru |
Вурц выиграл свободные заезды в Венгрии
Александр Вурц выиграл первую сессию свободных заездов перед "Гран-При Венгрии". Лидер чемпионата Фернандо Алонсо стал 12-м. 1. Алесандр Вурц (Австрия, McLaren-Mercedes) 1:21,411 2. Рубенс Баррикелло (Бразилия, Ferrari) 1:22,834 3. Дженсон Баттон (Великобритания, BAR-Honda) 1:23,028 Sport.rbc.ru |
Сэр Уильямс не хочет отдавать Баттона
Как и намечалось схватка двух команд BAR и Williams за талантливого английского гонщика набирает свои обороты. Сам Баттон в отличие от прошлого сезона уже не хочет переходить в Williams, объясняя это тем, что, данная команда лишилась мощной поддержки автопроизводителя, концерна BMW, без которой, по мнению британца, в данном автоспорте делать нечего. Всё усложняется контрактом, который был заключен прошлым летом между командой Williams и Дженсоном Баттоном. Именно из-за этого контракта Фрэнк Уильямс не хочет отпускать Дженсона. Вот что сказал Фрэнк газете Telegraph: “Сделка есть сделка! Контракт есть контракт. Я должен объяснить это Дженсону. Я всегда верил в то, что наличие контракта заставляет человека сдерживать свои обязательства. Мы имеем такой контракт, и поэтому он должен стать решающим фактором.” “Когда гонщик начинает говорить: “Извините, но я передумал!”, это может привести к хаосу в паддоке. При этом многие спонсоры понимают, что команда может не выполнить своих обязательств, поэтому заключается контракт. Это же касается и гонщиков… Сделка есть сделка.” f1-world |
Toyota и Jordan – сотрудничество продолжено на 2006 год
Сегодня стало известно о том, что компания Toyota будет поставлять моторы V8 для команды Midland F1 (Jordan) в 2006 году. По словам Колина Коллеса можно понять, что данное сотрудничество выгодно не только Jordan, но и самой Toyota. Колин Коллес, тим-менеджер Jordan: “Сотрудничество с Toyota было базисом для команды Jordan Grand Prix в 2005 году, и я очень доволен данным сотрудничеством. С Toyota у нас получилось добиться превосходных данных. После половины сезона у нас уже достаточно данных о моторах, которые, надеюсь, помогут Toyota создать более совершенный мотор в 2006 году. Но больше всего я надеюсь, что сотрудничество с Jordan поможет Toyota серьезно вклиниться в борьбу за чемпионский титул.” f1-world |
Михаэль Шумахер выиграл квалификацию на «Гран-при Венгрии»
Победой семикратного чемпиона мира немца Михаэля Шумахера на «Феррари» завершилась квалификация 13-го этапа чемпионата мира в гонках «Формулы-1» - «Гран-при Венгрии». Впервые в этом сезоне Шумахер-старший будет принимать гонку с первой позиции стартового поля. Гран-при Венгрии Квалификация 1. Михаэль Шумахер (Германия, "Феррари") – 1.19,882 2. Хуан Пабло Монтойя (Колумбия, "Макларен") - 1.20,779 3. Ярно Трулли (Италия, "Тойота") - 1.20,839 4. Кими Райкконен (Финляндия, "Макларен") - 1.20,891… 6. Фернандо Алонсо (Испания, "Рено") - 1.21,141 7. Рубенс Баррикелло (Ferrari) - 1:21.158 8. Дженсон Баттон (BAR Honda) - 1:21.302 9. Джанкарло Физикелла (Renault) - 1:21.333 |
Цитата:
|
я думаю там топлива залито чуть чуть просто
чисто чтоб народ смутить |
Алонсо верит в успех Шумахера
После прошедшей квалификации испанский гонщик Фернандо Алонсо поведал о том, что он верит в успех Шумахера, и, увы, не верит в свой. “Я думаю, что у Михаэля есть хороший шанс победить и, если он сделает это, то я буду доволен” – говорит Алонсо. “Если Ferrari отыграет 10 очков у McLaren, то это будет хорошо для нас.” Кроме этого, молодой испанец поведал о своих планах на завтрашнюю гонку: “Возможно я отыграю позицию у Кими на старте. Этот старт не из самых легких, потому что, глядя на нашу стратегию, максимальной скорости от болида мы вряд ли добьемся на старте, но я должен сконцентрироваться на Кими. Если даже я не смогу обогнать его, то я должен идти сразу за ним и между нами не должно быть никого. Первые два поворота сыграют ключевую роль, и мы должны пойти на риск. Учитывая, что у нас не самое лучшее шестое место, только агрессивная тактика в первых поворотах может принести успех.” “Мы можем надеяться на хорошую гонку и финиш на подиуме. Но это, пожалуй, максимум, на что можно рассчитывать, стартуя с данной позиции. Гонка очень длинная, поэтому главная задача для нас, как и для McLaren – финишировать. Конечно, в этот уик-энд они (McLaren) выглядят более сильными, чем мы. Кими начинал квалификацию и, несмотря на это, великолепно проехал круг. Я уверен, что если мы оба финишируем, то я потеряю несколько очков, но у меня хороший отрыв, и поэтому я не сильно беспокоюсь.” p.s Что то мне не нравится настрой Фернандо и это перед гонкой та, тут осталось всего та ничего этапов. |
Михаэль Шумахер похвалил шины
Михаэль Шумахер, выигравший накануне квалификацию "Гран-при Венгрии", считает, что одной из главных причин его успешного выступления является работа Bridgestone - производителя шин, используемых "Феррари". С самого начала уик-энда было видно, что покрышки ведут себя очень хорошо. Это подтвердилось и в квалификации. Кроме того в последнее время мы поработали над аэродинамикой, что также принесло свои плоды", - сказал Шумахер-старший. CE |
Баррикелло уходит в БАР
Сенсационная новость распространилась в паддоках "Гран-при Венгрии", сообщает Reuters. Согласно просочившимся в прессу сведениям, 33-летний бразилец Рубенс Баррикелло, проводящий шестой сезон в роли второго номера Скудерии "Феррари", уже подписал двухлетний контракт с командой БАР, который вступает в силу с 2006 года - несмотря на то, что действующее соглашение Баррикелло и "Феррари" истекает только в конце будущего сезона. Сведения эти пока официально не подтверждены, и сам герой сенсации их опровергает. Однако другие хорошо информированные и заинтересованные лица косвенно подтверждают их правдивость. К примеру, трехкратный чемпион мира бразилец Нельсон Пике в бразильской прессе заявил, что следующее место работы Баррикелло уже определено. Нынешний спортивный директор БАРа, также бразилец Жиль де Ферран, одновременно являющийся другом детства Баррикелло, в телевизионном интервью ответил уклончиво: "Всегда приятно работать со старыми друзьями". Однако самыми весомыми агрументами в пользу достоверности перехода Баррикелло в БАР стоит считать интервью в бразильской прессе генерального промоутера "Больших призов" Берни Экклстоуна, в котором он открытым текстом подтвердил уход Баррикелло из "Феррари" и прибытие на освободившееся место другого бразильца, Фелипе Массы, персональным менеджером которого является Николя Тодт, сын спортивного директора Скудерии Жана Тодта. p.s Кто следующий, возможно Шуми, думаю сегоднешняя гонка покажет. |
31 июля, ГП Венгрии: гонка
В кубке конструкторов McLaren отстает от Renault на 12 очков. Разрыв между Алонсо и Райкконеном сокращается до 26 очков. Кими и McLaren набирают 10 очков, а вот пилоты Renault сегодня финишировали вне очковой зоны. |
БАР отказывается от рекламы сигарет на болидах
В связи с новым антитабачным законодательством Евросоюза БАР во время гонки «Гран-при Венгрии» будет выступать без обычной рекламы «Lucky Strike» на болидах. С полуночи в воскресенье в Великобритании вступает в силу новый закон, который запрещает всю печатную и радиорекламу табачных компаний, а также спонсорство ими мероприятий. БАР как британская команда в соответствии с новым законом может быть наказана при обнародовании в Британии картинок с гонки, сообщает «Рейтер». «British American Tobacco (владелец БАР) известно о последних мерах британского правительства в отношении табачных брэндов, и мы приняли решение участвовать в гонке без рекламы, в соответствии с данным нам советом», - говорится в сообщении БАР. Отметим, что в пятницу команда «Макларен» отказалась от своего долгосрочного спонсора немецкого сигаретного брэнда «West». Помимо БАР в «Формуле-1» еще три команды имеют табачных спонсоров: «Джордан» спонсирует «Gallaher», «Рено» - «Japan Tobacco», «Феррари» - «Phillip Morris». Спонсором самого «Гран-при Венгрии» выступает «Phillip Morris» и его брэнд «Marlboro». |
Неудачное гран-при для Renault
После неприятных моментов на вчерашней квалификации, гонщиков команды Renaul ожидала не самая прекрасная гонка. Гонщики великолепно выступающей французской команды не смогли попасть даже в призовую восьмерку. Флавио Бриаторе, директор команды: “Гонщики надеялись на хорошее выступление, но с каждой машиной произошли проблемы: Фернандо повредил передний спойлер на первом круге, а на болиде Физико произошли проблемы с подачей бензина, скорее всего из-за столкновения с Сато в конце гонки. Это хорошие позиции, но мы надеемся, что за трехнедельный перерыв сможем решить проблемы и улучшить болид, дабы вернуться в борьбу за первые места. А сегодня был просто обычный день.” Блестящая гонка Williams Кто мог подумать, что стартовавшие с двенадцатого и шестнадцатого мест гонщики команды Williams смогут не только отыграть позиции, но и попасть вдвоем в призовую восьмерку. Сэм Майкл, технический директор: “Мы действительно улучшили показатели машины. Мы выбрали не самую лучшую стратегию пит-стопов – Ник был на трех остановках, а Марк на двух, учитывая его вчерашний результат. Мы шли медленнее остальных до первого пит-стопа, поэтому ясно, что на квалификации у нас было больше топлива, чем у остальных. Мы отставали всего на 0.8 секунд от лидеров на самой требовательной к прижимной силе трассе. Отличная работа ребят, которые улучшали болид, но все же мы будем стремиться выглядеть еще лучше.” f1-world |
«Джордан» остается с «Тойотой»
Команда «Джордан», которая принадлежит группе компаний «Мидланд», сообщила о продолжении сотрудничества с «Тойотой», которая будет поставлять этой конюшне двигатели в чемпионате мира «Формула-1» 2006 года. Как заявил управляющий директор «Джордана» Колин Коллес, «сотрудничество с «Тойотой» было одним из ключевых элементов развития «Джордана» в сезоне 2005 года, и я очень рад, что этот успешный альянс сохранится и в следующем году. Продолжая сотрудничество с нашей командой, «Тойота» совершила благородный поступок по отношению к «Формуле-1», поставив интересы автоспорта выше эксклюзивности своих двигателей. Для нас этот год является переходным, мы сталкиваемся с множеством трудностей, поэтому исключительная надежность двигателей «Тойота» имеет огромное значение для «Джордана» в работе над автомобилем образца 2006 года. В то же время, я надеюсь, мы можем внести свой вклад в борьбу «Тойоты» за высокие результаты в чемпионате мира». |
Баррикелло сменит Масса
Рубенса Баррикелло в Ferrari сменит Фелипе Масса, сообщает АР. Масса начнет выступать за итальянскую конюшню в следующем сезоне. Сейчас Масса пилотирует Sauber, а ранее он работал в Ferrari тест-пилотом. "Ferrari сообщает, что воспользовалась пунктом возобновления контракта, который был заключен в 2001 году, и возвращает Массу в Скудерию. Это означает, что Фелипе будет пилотировать болид команды в 2006 году", - говорился в заявлении Ferrari. "Рубенс Баррикелло покинет Скудерию в конце 2005 года. Ferrari выражает ему благодарность и уверена, что в пяти Кубках Конструкторов есть его громадная заслуга", - заключает Ferrari. Скорее всего, Баррикелло окажется в BAR. Михаэль Шумахер, естественно, остается основным пилотом Ferrari. rbc.ru Клиен останется пилотом Red Bull еще на две гонки Кристиан Клиен будет пилотировать второй болид Red Bull на двух следующих гонках чемпионата "Формулы-1", сообщает АР. Соответствующее заявление было сделано сегодня. Ходили слухи, что австриец будет исключен из команды после аварии, в которую он попал на первом круге "Гран-При Венгрии". Витантонио Лиуцци останется тест-пилотом команды. rbc.ru |
Система квалификации в 2006 году принципиально поменяется
В 2006 году будет введена новая система квалификации, сообщает f1racing.net. Теперь каждый гонщик сможет проехать максимум четыре круга. Квалификация будет проводиться по нокаут-системе и будет длиться час. Этот час будет разбит на четыре отрезка по 15 минут. В первые 15 минут на старт смогут выйти все гонщики, каждый из которых проедет по одному быстрому кругу. После этого пять пилотов будут отсеяны и получат на стартовой решетке места с 16-го по 20-е. Затем будут разыграны места с 11-го по 15-е, после чего определятся пилоты, которые будут стартовать с мест с 6-го по 1-е. В финальной части квалификации будет разыгран поул. Блоки будут разделены пятиминутными перерывами. |
Цитата:
Команда БАР пока отказывается подтверждать информацию о том, что покинувший "Феррари" Рубенс Баррикелло в 2006 году будет гоняться именно за БАР. Один из боссов команды, Ник Фрай, сказал в телевизионном интервью, что в данный момент БАР контактирует с несколькими пилотами других команд с целью найти замену либо Дженсону Баттону, либо Такуме Сато. Впрочем, Фрай обнадежил поклонников бразильца: "Присутствие Баррикелло в нашей команде возможно. К тому же Рубенс хороший друг спортивного директора БАРа Жиля де Феррана". Бадоер завершил тесты "Феррари" Тест-пилот команды "Феррари" Лука Бадоер завершил четырехдневные тесты конюшни на автодроме в Монце. Бадоер работал над резиной "Бриджстоун" и аэродинамикой F2005. СЭ |
Королевские гонки едут в ЮАР
После встречи между исполнительным директором программы возвращения Формулы-1 в ЮАР Дейвом Грантом и Берни Экклстоуном, принято предварительное решение о проведении Гран-при ЮАР в сезоне 2009 года. Этот этап 23 раза входил в календарь чемпионата, в последний раз в 1993 году. |
"Феррари" провела испытание "восьмерки"
Марк Хене закончил первую испытательную серию 8-цилиндрового двигателя "Феррари", которую он в течение двух дней проводил во Фьорано. В среду он проехал на F2004 с этим мотором 58 кругов, показав время на лучшем из них - 59,305 (и улучшив вчерашний результат более чем на полсекунды), сообщает сайт f1news.ru. Вчера, выехав утром лишь для проверки работы систем, во второй половине дня испанец проехал несколько длинных отрезков, накрутив в общей сложности 38 кругов (в том числе 8 по короткому кольцу), лучший из которых прошел за 59,966. Это почти на 4 секунды хуже рекорда трассы, установленного в прошлом году Михаэлем Шумахером. Между тем достижение высокой скорости не входило в планы организаторов испытаний - гораздо важнее отработать технологии конструирования и производства "восьмерок", за которыми, как мы знаем, будущее (по крайней мере, ближайшее) "Формулы-1". Хене работал за рулем прошлогоднего F2004, модифицированного под установку мотора V8 и увешанного датчиками от колес до дуги безопасности. "Для гонщика огромная честь первому проверить новый мотор в полевых условиях, и я горд, что эта честь выпала мне, - заявил испанец. - Задача первых испытаний - собрать как можно больше информации, чтобы было что сравнить с данными испытаний на стенде и понять, есть ли какие-то нерешенные проблемы. Главное положительное впечатление - гибкость мотора, в частности, на разгонах. Первые впечатления довольно интересны". В четверг Марк снова выйдет на трассу, чтобы обкатать машины, подготовленные для "Гран-при Турции". Алонсо хочет перейти в "Феррари" Фернандо Алонсо признался, что всерьез оценивает возможность перехода в "Феррари" в 2007 году, сообщает сайт. Отвечая на вопросы итальянского еженедельника Autosprint, он сказал: "Сегодня я говорю "да", потому что в последние пять лет эта команда постоянно строила самые быстрые машины. Любой гонщик мечтает выступать за рулем лучшей машины, но какой именно - это вопрос времени: сегодня никто не отказался бы погонять на "Рено" или "Макларен", потому что они выигрывают. И когда мой контракт с "Рено" подойдет к концу, я оценю возможные варианты". Вместе с тем Алонсо не нравится политика "Феррари", склонность ставить на одного гонщика: "Каждое свое очко я заработал сам. В "Феррари" всегда было деление на первого и второго номера - со всеми вытекающими из этого последствиями. В остальных девяти командах подготовка техники и приоритеты примерно равны. На мой взгляд, нормально, когда гонщики одной команды соперничают друг с другом: это обеспечивает хороший спортивный дух в команде и мотивирует обоих гонщиков. Для меня все пока складывается неплохо, но я не жду от своего напарника никаких подарков - и мне такое по душе". Росси все-таки может стать пилотом Скудерии По сведениям итальянского еженедельника Autosprint, Валентино Росси, неоднократный моточемпион, все-таки может стать постоянным участником "Больших призов", сообщает f1news. Как пишет журнал, на недавних тестах Валентино, работая за рулем прошлогоднего F2004, но в конфигурации 2005 года (аэродинамика, шины), показал на круге во Фьорано 57,2 с - это всего на 1,5 с хуже рекорда Михаэля Шумахера. По данным телеметрии, Росси отлично выходит из поворотов - в технике исполнения он близок к Шуми, но испытывает проблемы на входе - возможно, из-за того, что пока не может привыкнуть к необходимости бить по педали тормоза с усилием около 90 кг, как этого требуют современные болиды "Ф-1". За два дня тестов Валентино накрутил 375 км - этого вполне достаточно, чтобы обратиться в FIA за суперлицензией. По мнению Autosprint, "Феррари" хочет пригласить звездного итальянца на роль одного из тест-пилотов и временами выпускать его на трассу по пятницам в дни "Гран-при". Правда, такое вряд ли случится в следующем сезоне, который Росси проведет в своих любимых мотоциклетных гонках. Тем не менее, он может получить дополнительную практику на тестах "Феррари" - и немалую: как пишет журнал, речь идет не менее чем о десяти тренировочных днях. СЭ |
"Уильямс" близок к подписанию контракта с Michelin
Команда "Формулы-1" "Уильямс" близка к подписанию нового договора с фирмой-производителем шин Michelin, несмотря на появившиеся в последнее время сообщения о переговорах Bridgestone, сообщает GrandPrix.com Команда "Уильямс" была первым клиентом Michelin в "Формуле-1". |
Алонсо жаждет победы на Гран-при Турции
Пилот команды "Рено" Фернандо Алонсо, лидирующий в общем зачете пилотов Формулы-1, признался, что за время, прошедшее с последнего этапа чемпионата мира, он хорошо отдохнул и теперь жаждет победы на первом в истории Гран-при Турции, намеченном на ближайший уик-энд, сообщает Reuters. Ни испанец, ни его партнер по команде Джанкарло Физикелла, не смогли набрать очков на Гран-при Венгрии, состоявшемся 31 июля, но оба надеется, как можно успешнее выступить на новом автодроме в Стамбуле. "Я был немного удивлен тем, что мы столкнулись с проблемами в Венгрии, - сказал Алонсо. - Тогда мы не смогли набрать ни одного очка, значит, нам нужно, во что бы то ни стало, добирать их в Турции. У нас отличная машина, и вся команда очень мотивирована. После перерыва я чувствую себя отдохнувшим и готов к серьезной борьбе в последних гонках. Сейчас "Рено" лидирует в обоих зачетах, и мы должны удержать эту позицию". СЭ Уэббер рассчитывает на подиум в Турции Пилот команды "Уильямс" Марк Уэббер сказал, что он очень ждет "Гран-при Турции", сообщает РосБизнесКонсалтинг. Также он заявил, что в команде надеются на очки и на подиум. "Я всегда с нетерпением жду гонок на новых трассах. В нынешнем календаре большое число "Гран-при", но нет новых трасс, за исключением Турции, которые могли бы бросить вызов пилотам. Я думаю, что Стамбул именно это нам и готовит - вызов. Я был на трассе в 2004 году, и, несмотря на то что рабочие только начали раскапывать участок, это обещало быть трассой с хорошими характеристиками и большим потенциалом для "Формулы-1", - сказал Уэббер. СЭ |
Баррикелло будет выступать за "БАР-Хонда"
Бразильский гонщик Рубенс Баррикелло, в настоящее время защищающий цвета "Феррари", со следующего сезона будет выступать за команду Формулы-1 "БАР-Хонда", сообщает РИА "Новости" со ссылкой на пресс-службу команды. В заявлении, распространенном "БАР-Хонда" во вторник, отмечается, что бразильский гонщик подписал долгосрочное соглашение, детали которого не уточняются. За пять лет пребывания в команде Баррикелло помог "Феррари" выиграть пять Кубков конструкторов. Помимо "Скудерии" бразилец, дебютировавший в Формуле-1 в 1993 году, выступал за команды "Стюарт" и "Джордан". Он принял участие в 212 гонках Гран-при, набрав в них 482 зачетных очка. Баррикелло выиграл девять этапов чемпионата мира, а на пьедестал почета в общей сложности поднимался 61 раз. CЭ |
Гонщик Фернандо Алонсо не считает Михаэля Шумахера конкурентом
Лидер чемпионата в гонках "Формулы-1" Фернандо Алонсо не рассматривает семикратного чемпиона мира Михаэля Шумахера как конкурента в борьбе за титул в нынешнем году. "Все свои силы я направлю на борьбу с Кими Райкконеном. Это моя главная задача на ближайший уик-энд и на концовку чемпионата", - приводит слова Фернандо "Спорт-Экспресс". За шесть этапов до окончания чемпионата-2005 пилот "Рено" опережает в индивидуальном зачете финского гонщика "Макларена" на 26 очков. Отрыв от находящегося на третьем месте Шумахера еще более солидный - 32 балла. Потерять титул, лидируя в зачете после второго этапа - это жестокое разочарование", - заявил испанец. ПЯТНИЦА, 19.08.2005, 14:11 sport.km.ru |
В «Формуле-1» скоро станет больше команд
Рон Деннис, один из боссов "Формулы-1", в интервью Тhe Independent рассказал о планах ассоциации автопроизводителей (GPMA): "Через пять лет мы хотим в полтора раза увеличить аудиторию чемпионата. Нужно увеличить количество команд, "Формула-1" должна стать интереснее, зрелищнее и ближе к болельщикам. Сейчас рассматриваются несколько интересных вариантов, в том числе перенос привычного времени проведения "Гран-при", чтобы гонки транслировались телекомпаниями в прайм-тайм. Весьма привлекательной кажется и ночная гонка при искусственном освещении", сообщает "Спорт-Экспресс". ПЯТНИЦА, 05.08.2005, 18:27 sport.km.ru |
Ещё одна победа Кими. Все бы хорошо, да тольлько Монтойя подарил Алонсо 2 лишних очка. В чём кстати немалая заслуга Монтеро.
1 Кими Райкконен McLaren Mercedes + 0'00"000 2 Фернандо Алонсо Renault + 0'18"600 3 Хуан-Пабло Монтойя McLaren Mercedes + 0'19"600 4 Джанкарло Физикелла Renault + 0'37"900 5 Дженсон Баттон BAR Honda + 0'39"300 6 Ярно Трулли Toyota + 0'55"400 7 Дэвид Култхард RedBull Cosworth + 1'09"200 8 Кристиан Клиен RedBull Cosworth + 1'11"600 9 Такума Сато BAR Honda + 2'10"300 10 Рубенс Баррикелло Ferrari 1 круг 11 Жак Вильнев Sauber Petronas 1 круг 12 Ральф Шумахер Toyota 1 круг 13 Роберт Дурнбос Minardi Cosworth 3 круга 14 Нарайн Картикейян Jordan 3 круга 15 Тиаго Монтейро Jordan 3 круга 16 Кристиан Альберс Minardi Cosworth 10 кругов 17 Михаэль Шумахер Ferrari 26 кругов 18 Ник Хайдфельд Williams BMW 29 кругов 19 Фелипе Масса Sauber Petronas 30 кругов 20 Марк Веббер Williams BMW 38 кругов |
Михаэль перейдет в McLaren?
Михаэль Шумахер сыт по горло проблемами Ferrari, и он может покинуть Скудерию. Такие вот слухи прошли над Стамбульским автодромом в воскресенье вечером, после окончания Гран-При Турции. Многие не поверили в это. Но, как утверждает немецкая газета «Bild», Михаэль уже дважды, сначала в Венгрии, а теперь и в Турции встречался с соотечественником Норбертом Хаугом. «Да мы действительно встречались» - сказал Хауг. «Но мы разговаривали только о будущем Формулы-1. Я очень сомневаюсь в том, что Михаэль оставит Ferrari». «Bild» также утверждает, что менеджер Михаэля Вилли Вебер, заморозил переговоры с Ferrari относительно продления контракта, который истекает в конце 2006 года. f1-world p.s А я таки думал что он вообще с большим спортом завяжет, интерестно кто в McLaren окажется лишним. |
Шумахер останется в "Феррари"
Двух встреч Михаэля Шумахера с главой спортивного отделения "Мерседес" Норбертом Хаугом на этапах в Венгрии и Турции хватило журналистам немецкой газеты Bild, чтобы построить гипотезу о возможном переходе семикратного чемпиона в "Макларен". Сегодня же участники встреч развеяли возникшие слухи "Мы на самом деле встречались, но обсуждали не контрактные вопросы, а будущее "Формулы-1". Никто из нас и представить себе не может, что Михаэль покинет "Феррари", - сказал Норберт Хауг. "Я не хочу поддерживать слухи о возможности моего ухода из "Феррари", все знают, насколько близко мы связаны", - добавил Михаэль Шумахер. "Макларен" обвиняет "Рено" в нарушении регламента Сегодня в интервью испанской газете Marka тест-пилот "Макларен" Педро де ла Роса обнародовал обвинения в адрес "Рено" в нарушении правила, запрещающего применение командной тактики Педро де ла Роса. "Все мы слышали, как на втором круге из боксов "Рено" попросили, чтобы Алонсо обогнал Физикеллу, а это как раз и есть командная тактика, запрещенная регламентом", - сказал гонщик. |
Первым гонщиком "Мидлэнда" может стать Альберс
Гонщик "Формулы-1" Кристиан Альберс получил два предложения на следующий сезон. Одно - от нынешней команды голландца "Минарди", а второе - от "Мидлэнда". Причем в "Мидлэнде" Альберса ставят даже выше, чем тест-пилота "БАР-Хонды" Энтони Дэвидсона. Вполне вероятно, что голландский гонщик уже в ближайшее время подпишет контракт с "Мидлэндом". sport-express |
Jordan EJ15B – дебют состоится?
Еще в начале лета команда Jordan объявила о готовности шасси EJ15B, разработанном специально для сезона-2005 (первый вариант EJ15 базируется на машине 2004 года, адаптированной к новым правилам). Однако дебют в гонках постоянно откладывался. Очередная дата выхода в свет – Гран-При Италии, который состоится в начале сентября в Монце. На этой неделе команда должна провести очередные тесты, после которых будет принято окончательное решение. Если с надежностью все будет в порядке – новинка выйдет на старт итальянской гонки. Проблемы Williams не связаны с Michelin По ходу гонки в Турции пилоты Williams несколько раз заезжали в боксы, чтобы заменить проколотую покрышку, причем одну и ту же – заднюю правую. После гонки инженеры Michelin вместе с представителями команды вплотную изучают причины проколов. Пьер Дюпаскье, глава Michelin Sport: “Мы пришли к выводу, что дело не в шинах. Скорее всего, какой-то элемент машины касается шины и выводит ее из строя. Мы внимательно изучаем причины проколов, чтобы подобная ситуация не повторилась на следующей гонке”. f1-world |
BAR советует Дэвидсону искать себе команду
Руководство BAR Honda советует Энтони Дэвидсону срочно заняться поиском команды на сезон-2006. Хотя руководство «конюшни» из Брэкли признало, что Дэвидсон находится в числе претендентов на место Дженсона Баттона, но они хотят услышать от Дженсона окончательный ответ. Дэвидсон, отчаянно жаждущий выступать в гонках в 2006-м году надеется на место в Jordan или BMW. «Мы рассматриваем возможность оставить Энтони», - сказал руководитель BAR Honda Ник Фрай, хотя сначала команда собиралась найти другого пилота, либо продлить контракт с Такумой Сато. Рубенс Баррикелло: "Ничто не вечно" Рубенс Баррикелло совсем не переживает по поводу окончания своей карьеры в Ferrari. Бразильский пилот покинет команду в конце этого года и станет пилотом BAR в 2006-м. В Ferrari Баррикелло попал еще в 2000-м. «Я в полном порядке. Конечно, мне жаль расставаться с людьми, с которыми я проработал много лет, и успел подружиться», сказал он в Монце, - «Но всему приходит конец. Команда-мечта, которую мы строили на протяжении шести лет, распадается. Жан Тодт, Росс Браун и Михаэль Шумахер тоже не останутся там навсегда. В Ferrari мне было хорошо, и я надеюсь, что в моей новой команде мне будет еще лучше». Баррикелло сказал, что не знает, будет ли итальянская команда доминировать, как в предыдущие годы. «Я надеюсь, нет! Но случиться может всякое». f1-world |
Williams проводит расследование
Команда Формулы-1 Williams BMW работала в Монце всю неделю, пытаясь понять, что создавало такую серьезную нагрузку на заднюю правую шину по ходу Гран-При Турции, в котором оба пилота Williams в итоге сошли. «Чтобы выяснить, что произошло с шинами, которые мы использовали в Стамбуле, мы проверяем все возможные варианты», - говорит технический директор Williams Сэм Майкл, - «В лаборатории Williams, которая расположена в Гроув мы также выполняли тесты шин, чтобы узнать, где они максимально изнашиваются. И, конечно, в Монце мы убедились, что ни один элемент болида не контактирует с шинами». Гран-При Формулы-1 в Африке? Гран-При Формулы-1, которое должно пройти в 2009 году в Кейптауне будет называться Гран-При Африки. Это следует из заявления южноафриканского консула Дэвида Ганта, который присутствовал на Гран-При Турции в Стамбуле на прошлой неделе. Он заявил, что в отличие от Гран-При Южной Африки, проводившегося с 1962-1993 годах, новое Гран-При будет называть просто Гран-При Африки. «Африка – теперь единственный континент без Гран-При Формулы-1», - добавил Гант. f1-world |
В BMW довольны тестами в Монце
Вчера команда Williams закончила свои трехдневные тесты в Монце. На трассе трудились Марк Уэббер, Ник Хайдфельд и Нико Росберг. За три дня пилоты смогли пройти 395 кругов по итальянской трассе, что превышает дистанцию в 2200 километров. «Если говорить о двигателях, то мы чувствуем, что мы хорошо подготовились к Гран-При Италии в Монце», - говорит директор BMW motorsport Марио Тайссен, - «Первые и единственные в этом году тесты на высокоскоростной трассе в Монце показали положительные результаты. Пилоты прошли внушительную дистанцию, и двигатели ни разу не отказали. Кроме того, мы поработали над улучшением трэкшн-контроля, а в пятницу попрактиковались в стартах». f1-world |
| Часовой пояс GMT +4, время: 07:15. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.