Михаэль Шумахер готов выступать в одной команде с Райкконеном

Немецкая Bild на днях опубликовала статью о подписании между Кими Райкконеном и Ferrari "Договора о намерениях", согласно которому финн может подписать контракт с итальянской командой на сезон 2007 года.


Вскоре представители Ferrari и McLaren опровергли эту информацию. Лука Колладжани, босс Ferrari, высказался по этому поводу так: "У нас подписан контракт с обоими пилотами на сезон 2006 года и пока рано говорить о том, что будет дальше. Ferrari не подписывала никаких договоров с гонщиками по поводу выступлений в сезоне 2007 года". Кими Райкконен был ещё резче: "По ходу сезона я уже не раз говорил о том, что доволен командой и никуда переходить не собираюсь. Думаю ни у кого сейчас нет сомнений в том, что у McLaren самая конкурентоспособная машина чемпионата, я все еще участвую в борьбе за титул и у нас великолепные отношения. С какой стати мне подписывать "Договор о намерениях" с другой командой?"



А вот Михаэль Шумахер ситуацию прокомментировал более осторожно: "Я бы ничего не имел против выступления за Ferrari в 2007-м году вместе с Кими Райкконеном, но пока не знаю, буду ли продолжать карьеру после окончания сезона 2006 года. Я не знаю, когда именно покину чемпионат, но вряд ли меня ждет многолетняя карьера. Уходить из Ferrari я точно не собираюсь, пусть даже сейчас у нас есть некоторые проблемы".


ПЯТНИЦА, 26.08.2005, 17:30
sport.km.ru

Williams победит и без BMW

Марк Уэббер заявил, что Williams будет побеждать в гонках и без помощи автогиганта. Австралиец подтвердил, что он останется в команде Фрэнка Уильямса в следующем сезоне, несмотря на уход BMW. «Мы победим, если сумеем создать надежный и быстрый гоночный пакет», - сказал 28-летний Уэббер.

Williams подписали контракт с британским поставщиков двигателей Cosworth, который может похвастать богатой чемпионской историей в Формуле-1 с двигателем V8.

Михаэль: «Я не рассчитываю на подиум»

Семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер – надежда Ferrari. Он сказал, что на Гран-При Италии в гонке он изо всех сил будет стараться, чтобы финишировать на подиуме.

«На Гран-При Италии мы не раз выигрывали гонки. Но сейчас я не уверен даже в том, что мы сможем закончить гонку на подиуме» - сказал Михаэль.

«Сначала этого сезона нас преследуют неудачи. Нам внушили надежду наши результаты на Гран-При Венгрии, но неудачи от нас не отступили, тому пример Гран-При Турции» - сказал Михаэль.

«Но, несмотря на наши неудачи, мы не собираемся сдаваться. Работа на тестах показала наши улучшения. Может, на подиум мы и не попадем, но очки наберем точно» - добавил Михаэль.

f1-world

Бриаторе: "McLaren пойдет на риск ради победы"

Босс Renault Флавио Бриаторе видит, что отрыв его команды в кубке конструкторов сократился до 9 очков после последней гонки в Турции. Однако, итальянец все еще уверен, что команда сможет удержать лидерство в обоих чемпионатах до конца сезона.

«Мы уже доказали, что оба наших пилота могут побеждать», - сказал Бриаторе, - «Сейчас мы не в доминирующем положении, но мы стабильно финишируем в очках. Насколько я знаю, чемпионом становится пилот, набравший наибольшее количество очков».

«В кубке конструкторов McLaren очень близко подобрались к нам, но я уверен, McLaren станет рисковать ради победы», - добавил он, - «Давайте лучше посмотрим, как пройдут следующие гонки».

Масса взволнован перед гонкой на домашней трассе Ferrari

Фелипе Масса готовится к Гран-При Италии, которое пройдет в этот уикэнд, зная, что в следующем году, здесь, в Монце, он будет выступать за рулем Ferrari, и тифози на трибунах будут приветствовать его.

«Мне всегда нравилась Монца, так как своих основных успехов я добился именно здесь еще в Формуле-3000 и Формуле-Renault», - говорит Масса, - «Мне нравится езда на высокой скорости с низкой прижимной силой, а также большие возможности обгона. Это настолько захватывающе, тормозить в первом повороте со скорости 360 км\час, учитывая низкую прижимную силу».

«В этом году гонка в Монце будет особенной для меня, ведь все знают, что я стану пилотом Ferrari в следующем году, а на этом историческом автодроме всегда царит особенная атмосфера», - добавил он, - «Но моей целью станет набрать как можно больше очков для Sauber», - добавил он.

f1-world

«Рено» отвергло обвинения в использовании командной тактики

Флавио Бриаторе не согласен с обвинениями в том, что "Рено" использует командную тактику, сообщает f1news.ru. "Если кто-то считает, что наши действия достойны осуждения - пожалуйста, но меня это совершенно не волнует. Надо просто задать себе вопрос, почему телезрители услышали переговоры между командой и гонщиками на первых кругах "Гран-при Турции"? Ответ напрашивается сам собой - нам нечего скрывать!", - сказал Бриаторе.

"Джанкарло - командный игрок, на первых кругах гонки у него возникли проблемы с резиной, и Фернандо ехал быстрее, о чем мы и сообщили Физике по радио, - продолжил босс "Рено". - Именно поэтому он не стал препятствовать обгону со стороны своего партнера по команде. Это не командная тактика, это обычная работа команды по ходу гонки. Успех в "Формуле-1" - это не доминирование конкретной команды в конкретном "Гран-при", нужно стабильно зарабатывать очки по ходу сезона, ведь победитель - это гонщик, который смог набрать очков больше, чем его соперники".

ПОНЕДЕЛЬНИК, 29.08.2005, 19:02
sport.km.ru

Кими Райкконен: «Я не перестану сражаться»

После Гран-При Турции команда McLaren в зачете кубка конструкторов приблизилась к Renault. Теперь между ними всего девять очков. Пилоты McLaren Кими Райкконен и Хуан-Пабло Монтойя надеются, что в Италии они смогут добиться отличных результатов.

«В Турции мы неплохо показали себя. Но в Монце темп должен быть значительно выше. Это самая скоростная трасса. В среднем скорость болида может составлять 250 км/ч. Особое внимание нужно уделить «Параболике». В этом повороте нужно поддерживать высокую скорость» – сказал Райкконен.

«Вопрос, кто станет чемпионом мира, все еще открыт. И никто не знает, как сложатся обстоятельства, вплоть до последней гонки сезона. Мы достаточно сильны и мы еще можем выиграть чемпионат. Я не перестану сражаться. А там посмотрим, что из этого получится» - добавил Кими.

«Мне всегда нравилось выступать в Монце. У меня осталось много хороших воспоминаний о трассе в Италии. Там я выиграл свою первую гонку в карьере в Формуле-1. Над автодромом царит необыкновенная атмосфера. Во многом благодаря тифози, собирающихся на трибунах, хотя я не думаю, что они нас поддерживают!» - сказал Монтойя.

«Мы должны стабильно держать скорость, стабильно тормозить, аккуратно входить в повороты. Но на трассе присутствуют четыре скоростных поворота, которые мы должны обязательно проходить быстро. После Гран-При Турции мы приблизились к Renault в зачете кубка конструкторов, нас разделяет всего девять очков. И я надеюсь, что результаты McLaren в Италии порадуют нас» - закончил колумбиец.

Михаэль говорит об очках и подиуме

Пилот команды Ferrari, семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер сказал, что на своем домашнем Гран-При команда будет стараться набрать очки и финишировать на подиуме. Так же Михаэль выразил слова благодарности своим преданным болельщикам.

«Гран-При Италии – это наше домашнее Гран-При. Наши результаты сейчас не такие как были в прошлом году, но, несмотря на это мы уйдем в бой с большой уверенностью в себе. На тестах, когда мы показали довольно неплохое время, наши болельщики выглядели очень бодро, и я был доволен, что они проявляют столько энтузиазма» - сказал семикратный чемпион мира.

«Мы обещаем, что мы будем стараться для наших болельщиков. Мы сильны на домашней трассе. И мы не собираемся легко сдаваться. Один неудачный сезон не повлечет за собой новых неприятностей. Мы будем много работать, чтобы вернуть себе наши прошлые результаты, и это все, что нас интересует».

«Я думаю, что мы сможем не только набрать очки, но и финишировать на подиуме. Мы будем наслаждаться хорошей борьбой» - добавил Михаэль.

Алонсо: «Все в порядке пока мы финишируем в гонках»

Пилот команды Renault и лидер чемпионата Фернандо Алонсо сказал, что главная его задача удержать позади себя Кими и McLaren до конца чемпионата.

«Все в порядке пока мы финишируем в гонках. Если мы будем конкурентоспособны, и у нас будут все шансы на подиум, то мы не потеряем свое преимущество и сохраним свой отрыв, как в личном зачете, так и в кубке конструкторов» - сказал Алонсо.

«Вся суть преимущества, которое мы имеем состоит в том, что я все еще могу позволить себе неудачную гонку и при этом не потерять лидерства в чемпионате» - заметил Алонсо.

«McLaren сидят у нас на хвосте, и наша задача попытаться удержать их позади себя до конца сезона» - добавил он.

f1-world

Букмекеры вновь ставят на Райкконена

Британские букмекерские конторы опубликовали ставки на победу пилотов "Формулы-1" на очередном этапе - "Гран-при Италии". По их мнению, наиболее высокие шансы финишировать первым у гонщика "Макларен-Мерседес" Кими Райкконена - 8 к 11. На втором месте идет лидер чемпионата мира Фернандо Алонсо на "Рено" --7 к 2. Третий - партнер Райкконена по команде Хуан Пабло Монтойя - 4 к 1. Семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер на "Феррари" занимает пятое место - 14 к 1.

Экклстоун отвергает слухи о продаже акций

Вчера, 31 августа, в официальном заявлении для прессы, выпущенном FOA, Берни Экклстоун достаточно резко ответил на разговоры по поводу продажи части акций "Формулы-1". "В прессе сообщалось о возможной смене владельца контрольного пакета акций холдинговой компании SLEC. К нам действительно обращались с подобным предложением, но ответ был отрицательным - SLEC не продается. Наши акционеры - долгосрочные инвесторы, которые заинтересованы в стабильном будущем "Формулы-1", - отметил Экклстоун.

Это заявление противоречит многолетним разговорам о желании руководства трех немецких банков избавиться от 75% акций SLEC, но оно опубликовано накануне встречи между автопроизводителями и Максом Мосли в Милане, где будет обсуждаться будущее чемпионата после окончания срока действия действующего договора Согласия.
СЭ

"Макларен" настроен финишировать только на первых двух местах

В команде "Макларен-Мерседес" всерьез намереваются завоевать в оставшихся пяти этапах чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 90 очков - именно столько "Серебряные стрелы" получат, если их пилоты - Кими Райкконен и Хуан Пабло Монтойя - финишируют в этих "Гран-при" на первом и втором местах.

"Не сомневаюсь, что у нас есть все для победы во всех оставшихся гонках. Причем мы обязаны сделать дубли в каждой из них. Мы настроены решительно и понимаем, что любой сход может стоить нам чемпионата", - заявил управляющий директор "Макларена" Мартин Уитмарш в интервью изданию Autosport.


Мэнселл примет участие в Grand Prix Masters

Чемпион мира Формулы-1 1992 года британский гонщик Найджел Мэнселл возвращается в автогонки. 52-летний Мэнселл подписал трехлетний контракт на участие в новой гоночной серии - Grand Prix Masters. Помимо того, что все гонщики в ней будут выступать на одинаковых машинах (600-сильные автомобили способны разгоняться быстрее 300 км/ч), ее отличает от других гонок то, что ней не могут участвовать пилоты моложе 45 лет.

Как сообщает Reuters, gомимо Мэнселла в серии намерены выступить такие легендарные гонщики, как Ален Прост и Эмерсон Фиттипальди. Есть в списке участников и менее титулованные, но достаточно известные пилоты, среди которых Рикардо Патрезе, Рене Арно, Андреа де Чезарис. Первый этап серии, чемпионат которой будет состоять из шести гонок, пройдет 13 ноября в ЮАР на автодроме в Кьялами.


Шумахер не отдаст своего сына в автоспорт

Михаэль Шумахер заявил, что ни в коем случае не пустит в автогонки своего сына Мика, которому недавно исполнилось 6 лет. По мнению семикратного чемпиона мира, Мик не сможет пройти тот же путь, что и он сам. "Лучше пусть профессионально занимается теннисом или гольфом", - отметил Шумахер.

"Представляете, как набросится на него пресса, если Мик решится пойти в автогонки? Его ежеминутно будут сравнивать со мной. Зачем нужно подвергать его такому давлению?" - заявил Михаэль, который сам впервые сел за карт в 4 года.

Этим заявлением он опроверг слухи, согласно которым в автогонках могла образоваться целая династия Шумахеров.

хгъРезультаты квалификации:х.гъ лидирует дуэт McLaren

В квалификации Гран-При Италии в Монце лучшее время показал финн Кими Райкконен, занимающий второе место в чемпионате, но стартовать он будет лишь 11-м, из-за штрафа +10 позиций на старте за смену мотора. Первая позиция достанется его партнеру по команде Хуану-Пабло Монтойе.

1. Кими Райкконен McLaren - 1:20.878
2. Хуан-Пабло Монтойя McLaren - 1:21.054 +0.176
3. Фернандо Алонсо Renault - 1:21.319 +0.441
4. Дженсон Баттон BAR - 1:21.369 +0.491
5. Такума Сато BAR - 1:21.477 +0.599
6. Ярно Трулли Toyota - 1:21.640 +0.762
7. Михаэль Шумахер Ferrari - 1:21.721 +0.843
8. Рубенс Баррикелло Ferrari - 1:21.962 +1.084
9. Джанкарло Физикелла Renault - 1:22.068 +1.190
10. Ральф Шумахер Toyota - 1:22.266 +1.388
11. Дэвид Култхард Red Bull - 1:22.304 +1.426
12. Жак Вильнев Sauber - 1:22.356 +1.478
13. Кристиан Клиен Red Bull - 1:22.532 +1.654
14. Марк Уэббер Williams - 1:22.560 +1.682
15. Фелипе Масса Sauber - 1:23.060 +2.182
16. Антонио Пиццония Williams - 1:23.291 +2.413
17. Тьяго Монтейро Jordan - 1:24.666 +3.788
18. Роберт Дорнбос Minardi - 1:24.904 +4.026
19. Нараин Картикеян Jordan - 1:25.859 +4.981
20. Кристиан Альберс Minardi - 1:26.964 +6.086

Telefonica станет титульным спонсором Renault?

В следующем году Telefonica может стать титульным спонсором Renault, заняв место японской табачной компании Mild Seven, поскольку испанская компания закрывает свой проект в MotoGP, высвободив, таким образом, около 15 миллионов дополнительных средств.

Telefonica возвратилась в Формулу-1, появившись на задних анти-крыльях команды Renault, которая в настоящий момент лидирует в обоих зачетах.

f1-world

McLaren блистает в квалификации

В квалификации Гран-При Италии не было равных пилотам McLaren. Команда заняла первый ряд стартового поля в полном составе во главе с Кими Райкконеном. Увы, в очередной раз финн потеряет десять позиций на старте из-за смены мотора, и ему придется прорываться наверх с 11-й позиции.

«К сожалению, мне не удастся извлечь максимум из проделанной работы, и вместо поула мне придется стартовать с 11-й позиции», - рассказывает невезучий финн, - «Скорее всего, гонка будет сложной, но я сделал максимум возможного в квалификации. Но, учитывая нашу нынешнюю форму, я могу рассчитывать на достаточно высокие позиции».

«Быстрый и аккуратный круг, я полностью доволен проделанной работой. Приятно стартовать с первых позиций, от меня теперь требуется первым войти в первый поворот», - сказал Монтойя, - «К сожалению, Кими будет стартовать только 11-м, но у него есть серьезные шансы на прорыв. Мы сделаем все, чтобы выиграть эту гонку и сократить наше отставание в чемпионате пилотов и конструкторов».

f1-world

Гран-При Италии. Пресс-конференция после квалификации.
Участвуют:К.Райкконен, Х-П.Монтойя, Ф.Алонсо

Гран-При Италии
Монца, "Аутодромо Национале"
2 сентября - 4 сентября

Монца (Италия). Чемпионат мира. 15-й этап. "Гран-при Италии"

Личный зачет: 1. Алонсо - 103 очка, 2. Райкконен - 76, 3. Монтойя - 60…
Кубок конструкторов: 1. Рено - 144, 2. Макларен-Мерседес - 136, 3. Феррари - 86…


:: "Феррари" продлила контракт с Philip Morris

Компания Philip Morris объявила о продлении контракта с командой "Феррари" до 2011 года. Несмотря на вступивший в силу закон о запрете рекламы табака стороны продолжают сотрудничество, начало которому было положено в 1984-м году. Сегодня на машинах "Феррари" не было символики Philip Morris, но все же это заявление было сделано именно в Монце.

Toyota подбирается к Ferrari

Гран-При Италии сложилось крайне удачно для пилотов японской команды Toyota. Ярно Трулли и Ральф Шумахер пришли к финишу в очках, на пятом и шестом местах, добавив еще семь очков в копилку команды.

На протяжении нескольких последних гонок Toyota регулярно отыгрывает очки у Ferrari. В Турции Ярно Трулли принес команде три очка, в Италии команда набрала еще семь, в то время как Скудерия не набирала очков с Гран-При Венгрии, но даже тогда на двоих пилоты Toyota набрали больше очков. В кубке конструкторов Ferrari и Toyota разделяет всего восемь очков за четыре гонки до конца сезона.

f1-world

04-09-2005] В третий раз раз за историю Формулы 1 гонка прошла без сходов. Впервые такое произошло на Гран При Голландии 1961 (кстати эта гонка проводилась не в воскресенье, а в понедельник и в ней стартовало 15 машин), потом в Индианаполисе 2005 (когда стартовало всего шесть машин), так что прошедший этап в Монце - самый массовый финиш без единого схода в истории - 20 машин из 20-ти стартовавших.


[04-09-2005] Михаэль Шумахер: "Сегодня нам вновь не хватало скорости. Можно сказать, что по сравнению с гонкой в Турции мы прибавили, но все же Ferrari пока очень далека от желаемой формы. Занимая девятую позицию я рискнул, желая побороться за попадание в призовую восьмерку, но вылетел с трассы, потеряв все шансы. В этой ситуации нет смысла искать виноватого, нам нужно собраться с силами и прибавить. Не думаю, что мы сможем подобраться к соперникам в Спа, но в последних гонках сезона это вполне возможно".


[04-09-2005] Джеки Стюарт: "Кубок Конструкторов наверняка достанется Renault, но лучшей машиной года можно считать McLaren. Алонсо очень хорош, он вырос в стабильного и быстрого гонщика. Его машине сейчас не хватает скорости, но если Фернандо все сделает верно, то он выиграет титул.

Похоже эпоха Шумахера в Формуле 1 закончилась, у Михаэля был шанс покинуть чемпионат в зените славы, но он остался, а Формула 1 - достаточно серьезный спорт, в котором потерять преимущество проще, чем вернуть его. Для того, чтобы вновь вернуться на вершину Михаэлю вновь нужно выигрывать, но я не уверен, что это возможно".

[04-09-2005] Ник Хайдфельд: "Врачи говорят, что через неделю я буду в прежней форме и смогу принять участие в Гран При Бельгии, но этого мне предстоит пройти еще несколько медицинских тестов. После аварии на тестах в Монце доктора нашли незначительные повреждения в позвоночнике, которые и стали причиной головных болей. Каждая из этих микротравм не опасна в отдельности, а в сумме они стали источником достаточно серьезных проблем, надеюсь через несколько дней все наладится и я смогу принять участие в гонке".


f1news

:: Ferrari не будет переходить на Michelin

Лука де Монтеземоло исключил возможность перехода Ferrari с неконкурентоспособных в этом сезоне шин Bridgestone на перспективные шины Michelin, сообщает F1-world.ru. «Мы даже не рассматривали такую возможность», - сказал президент Скудерии из Маранелло. «Вместе с Bridgestone мы добивались большого успеха, и вместе у нас были и неудачи», - добавил он.
Де Монтеземоло также опроверг все слухи, о подписании контракта с Кими Райкконеном на сезон 2007 года. «Я слышал много разных слухов с тех пор как я работаю в Ferrari», - усмехнулся итальянец, - «Среди них был и Сенна и многие другие. Но наш выбор – это Михаэль Шумахер».

[05-09-2005] Михаэль Шумахер: "После столь сложного сезона мне бы хотелось спросить у Ferrari, когда команда подготовит машину, на которой можно бороться за победу? Это все, что было нужно в этом году, но вы же не считаете, что я прошу слишком многого? Не стоит думать о том, чтобы отстоять третье место в чемпионате, в конце концов это не так важно, но мне хотелось бы побороться в числе лидеров хотя бы в одном из оставшихся Гран При. В Спа это невозможно, гонка пройдет уже на этой неделе и мы ничего не успеем изменить..."


05-09-2005] Михаэль Шумахер не сомневается в том, что чемпионат выиграет Алонсо, а без пяти минут чемпион все же осторожен в прогнозах...

Михаэль Шумахер: "Не нужно быть пророком, чтобы понять - судьба чемпионата решена. У Кими есть небольшие, чисто математические шансы на победу и я не верю, что Алонсо упустит победу, так что для меня эта тема закрыта..."

f1news

Последнее обновление: 6 сентября 2005 года

[06-09-2005] Команда Williams подтвердила участие Антонио Пиццонии в Гран При Бельгии...

Френк Уильямс: "Наш основной приоритет - здоровье Ника Хайдфельда, врачи вроде бы готовы разрешить ему выйти на трассу в пятницу, но мы предпочли дать гонщику отдохнуть, тем более, что Антонио может заменить его, так будет лучше для Ника и спокойнее для нас".

[06-09-2005] Врачи не советуют Нику Хайдфельду участвовать в Гран При Бельгии, после обследования в испанском госпитале у гонщика нашли проблемы с шейными позвонками и не рекомендовали возвращаться на трассу. Официального заявления еще не было, но Антонио Пиццония вовсю готовится к предстоящей гонке.

[06-09-2005] Хуан-Пабло Монтойа готов помочь Кими Райкконену в оставшихся гонках сезона...

Хуан-Пабло Монтойа: "Я выступаю за McLaren, буду делать то, что в интересах команды. Я считаю, что наша реальная цель - Кубок Конструкторов, но обязательно помогу Кими в его борьбе за титул, если будет такая возможность. Я не чувствую, что в чем-то уступаю Кими, но в этом сезоне нам обоим не слишком везло".

[06-09-2005] Фернандо Алонсо получил высшую спортивную награду Испании - приз Principe de Asturias 2005. В своей речи представитель отборочной комиссии, рассматривавшей кандидатуры претендентов, заявил собравшимся журналистам: "Успехи и победы Фернандо являют пример образцовой карьеры для молодых спортсменов. Фернандо изменил отношение к Формуле 1 в Испании и его примеру будут подражать многие".

[06-09-2005] Фернандо Алонсо: "Спа - моя любимая трасса чемпионата. Здесь невозможно выделить один или несколько поворотов - весь круг доставляет удовольствие. Болельщики больше знают об Eau Rouge, но поверьте мне - это действительно великолепная трасса для Формулы 1, на которой отлично видно разницу между машинами, моторами и гонщиками.

В 2000-м именно в Спа я выиграл свою первую гонку в F3000, да и в прошлом году лидировал, пока не сошел из-за поломки машины. Теоретически в Бельгии я могу решить судьбу чемпионата и это было бы приятно, но на само деле для такой победы хороша любая трасса. Я настраиваюсь на победу, а каким будет результат - посмотрим!"

f1news

Букмекеры Ladbrokes.com ставят на победу Кими Райкконена...

Ставки букмекеров на победу в Гран При Бельгии
Райкконен 8/11
Х.Монтойа 3/1
Алонсо 4/1
Физикелла, Баттон 20/1
М.Шумахер 25/1
Трулли 40/1
Уэббер 66/1
Баррикелло, Р.Шумахер 66/1
Пиццония, Сато 100/1
Култхард 150/1
Масса 200/1
Клин 250/1
Вильнев 300/1
Картикеян, Монтейро 1000/1
Алберс, Дорнбос 2000/1

f1news

З.Ы. Поставив на Алберса 100 уе, можно заработать 200000 уе ;) :biggrin:

mrsbc
я конеечно представляю ситуацию в которой в бельгии сойдут 18 машин

но думается мне ГП россии раньше появится

[08-09-2005] Toyota отказывается от новой версии своей машины после многочисленных проблем с TF105B на недавних тестах в Монце. Новая схема подвески и измененная компоновка узлов машины оказались неудачными, а на переделку уйдет слишком много времени...

Ярно Трулли: "Я немного разочарован тем, что TF105B не появится на трассе, мы много сил потратили на эту машину, смогли решить некоторые проблемы TF105, но так и не заставили ее поехать. К сожалению во второй половине сезона мы здорово уступили соперникам в развитии машины, ее доработанная версия не готова, а на тестирование мелких новинок мы потратили в Монце всего десять минут - они не давали выигрыша в скорости, а значит бесполезны. В первых пяти Гран При мы трижды поднимались на подиум, а в прошлой гонке я только оборонялся. Я никого не обвиняю, но в будущем хотелось бы избежать столь печальной тенденции".

[08-09-2005] Пьер Дюпаскье: "Я не думаю, что в Ferrari захотят сменить поставщика резины, обратившись к нам. В конце сезона стало понятно, что подписав команд с несколькими сильными командами мы поступили верно, а Ferrari заплатила за монополию Bridgestone, которая в данном случае идет только во время, сильно замедляя работу с резиной. Мы уже говорили о том, что хотим сократить число клиентов, но среди них обязательно останутся ведущие команды, что позволит нам и дальше прогрессировать в том же темпе".

[08-09-2005] Джанкарло Физикелла: "Мои проблемы помогли Алонсо, команда справилась с поломками моей машины, не допустив возникновения подобных проблем с машиной Фернандо. Несмотря на многочисленные отказы техники мне удалось заработать важные очки в зачет Кубка Конструкторов, машина стала надежнее и я надеюсь, что оставшиеся четыре гонки будут для меня более результативными".

[08-09-2005] Разговоры о возможном переходе Валентино Росси в Ferrari заметили в руководстве команды Yamaha чемпионата MotoGP, за которую, по действующему контракту, мотогонщик будет выступать до конца сезона 2006 года. В Ferrari достаточно серьезно относятся к тестам Росси и сегодня представителям Yamaha пришлось сделать заявление...

Дэвид Бривио: "Я не думаю, что Валентино покинет команду в конце 2006-го года, со своей стороны мы сделаем все, чтобы он остался на двух колесах. Команда доверяет ему, он доверяет нам и пока Росси выступает в мотогонках, он сможет бороться за победу. До сих пор тесты в Ferrari проводились не в ущерб MotoGP, Валентино достаточно умен, чтобы не допускать этого и в дальнейшем".

[08-09-2005] Вилли Рампф, Sauber: "Спа - серьезный вызов для гонщиков и инженеров. Хитрое сочетание быстрых и медленных поворотов требует осторожной работы с настройками. К примеру, круг начинается с медленной шпильки La Source, которая проходится гонщиками на скорости меньше 70 км/ч и требуют хорошего сцепления с трассой, а чуть позже круг продолжает снижение к Eau Rouge, где нужна стабильность подвески к боковым и вертикальным перегрузкам и настройки на большую скорость.

Если инженеры угадали с настройками, то гонщик не отпускает педаль газа около 20 секунд, до торможения перед пятым поворотом - по протяженности этот скоростной участок почти не уступает Индианаполису. Трасса нетребовательна к тормозам, но высокая скорость нагружает резину, так что многое будет зависеть от ее износа на дистанции гонки, а переменчивая погода делает результат еще более непредсказуемым".

[08-09-2005] Опубликовано расписание пресс-конференций FIA на Гран При Бельгии. В четверг журналисты смогут побеседовать с Фернандо Алонсо (Renault), Дженсоном Баттоном (BAR), Кристианом Клином (Red Bull), Кими Райкконеном (McLaren) и Ральфом Шумахером (Toyota). В пятницу пресс-центр посетят Флавио Бриаторе (Renault), Норберт Хауг (Mercedes) и Джон Хауэтт (Toyota). Суббота и воскресенье традиционно посвящены лучшей тройке дня...

[08-09-2005] Немецкий "Auto, Motor Und Sport" пишет о том, что в McLaren Mercedes рассматривают возможность выставления второй команды в сезоне 2007 года. Идея не нова и год назад она уже озвучивалась, тогда планировалось, что второй состав под собственным титулом будут финансировать бизнесмены из Дубаев, но тогда все заглохло на стадии переговоров. Сейчас свои средства готовы вложить японцы - компания Directive заявила о своем желании спонсировать вторую команду McLaren Mercedes в течении пяти лет. Directive - не новичок в автоспорте, сейчас она поддерживает команду серии GP2 и японского кузовного чемпионата GT.

f1news

[08-09-2005] Ночь субботы - крайний срок для того, чтобы в Red Bull определились с покупкой Minardi, правда сделка может окончиться сменой не власти, а политики в Minardi...

Пол Стоддарт, Minardi: "В прошлый уик-энд мы обсудили с Red Bull множество вопросов и речь шла не только о возможной покупке команды. Никто не обращался ко мне с просьбой: "Пол, я хочу купить у вас место для двух пилотов" или "Я хочу купить команду", речь скорее шла о выгодном сотрудничестве. У команды сейчас больше контрактов с гонщиками, чем вакансий и этот интерес вполне естественный. Все мы знаем о репутации Red Bull в автоспорте, они знают, чего хотят и сейчас все зависит от их решения".

Кристиан Хорнер, Red Bull: "Наши цели не изменились, команда хочет бороться в первых рядах и сейчас мы ищем эффективные решения, которые позволят повысить уровень конкурентоспособности в кратчайшие сроки. В Red Bull любят использовать необычные идеи и сотрудничество с Minardi - одна из них, главное - это может помочь в достижении поставленной цели".

[08-09-2005] Фернандо Алонсо: "Гонщики McLaren - фавориты Гран При Бельгии и мне будет трудно выиграть титул в Спа. Для этого понадобился бы сход Кими, но вряд ли стоит ждать от соперников такого подарка. Мы сделаем все, что в наших силах, а считать очки будет после гонки".

[08-09-2005] "Баттонгейт" может разрешиться уже в этот уик-энд, судя по всему Дженсон все же получит вольную от Williams и Фрэнк Уильямс воспользуется опционом на Ника Хайдфельда...

Дженсон Баттон: "Последние переговоры с руководством Williams были очень продуктивными, кажется мы движемся в верном направлении и скоро спорная ситуация будет разрешена. Вопрос с контрактами нужно урегулировать до конца сезона, чтобы спокойно готовиться к следующему".

[08-09-2005] Кристиан Клин: "Официально команда пока не приняла решения по поводу состава пилотов на следующий сезон, но весной мы говорили о том, что Лиуцци и я проведем за рулем Red Bull половину этапов чемпионата, а я уже проехал гораздо больше, значит чаша весов склоняется в мою сторону. Я неплохо провел этот сезон, стартовал в девяти Гран При и четыре раза финишировал в призовой восьмерке, я чувствую поддержку команды и уверен в том, что Гран При Бельгии будет для меня не последней гонкой в этом сезоне".

f1news

:: Формула-1. Гран-при Бельгии. Результаты первой практики

Бельгия, Спа-Франкоршам. Гран-при Бельгии. Первая практика
1 Кими Райкконен McLaren Mercedes M 1:48.206
2 Алекс Вурц McLaren Mercedes M 1:48.216
3 Джанкарло Физикелла Renault M 1:48.619
4 Рикардо Зонта Toyota M 1:49.445
5 Марк Уэббер Williams BMW M 1:49.692
6 Дженсон Баттон BAR Honda M 1:49.890
7 Ярно Трулли Toyota M 1:50.542
8 Михаэль Шумахер Ferrari B 1:50.564
9 Ральф Шумахер Toyota M 1:50.820
10 Витантонио Лиуцци Red Bull Cosworth M 1:50.951
11 Такума Сато BAR Honda M 1:51.003
12 Рубенс Баррикелло Ferrari B 1:51.177
13 Жак Вильнев Sauber Petronas M 1:52.173
14 Фелипе Масса Sauber Petronas M 1:52.236
15 Нараин Картикеян Jordan Toyota B 1:53.148
16 Антонио Пиццония Williams BMW M 1:53.535
17 Кристиан Альберс Minardi Cosworth B 1:53.807
18 Николас Кьеза Jordan Toyota B 1:54.437
19 Роберт Дорнбос Minardi Cosworth B 1:54.973
20 Тьяго Монтейро Jordan Toyota B 1:55.174
21 Энрико Токкачело Minardi Cosworth B 2:02.502
22 Дэвид Култхард Red Bull Cosworth M нет времени
23 Кристиан Клиен Red Bull Cosworth M нет времени
24 Фернандо Алонсо Renault M нет времени
25 Хуан-Пабло Монтойя McLaren Mercedes M нет времени

Гран-при Бельгии,результаты гонки:
1.К.Райконен
2.Ф.Алонсо
3.Д.Баттон
4.М.Веббер
5.Р.Барикелло
6.Ж.Вильнёв
7.Р.Шумахер
8.Т.Монтейро +1круг
9.К.Клин +1 круг
10.Ф.Масса +1 круг
11.Н.Картикийян +1 круг
12.К.Альбертс +2 круга
13.Р.Дорнбосс +3 круга
14.Х.П.Монтойя +4 круга
15.А.Пицонья +5 кругов

:: 16-й этап. Гран-при Бельгии. Спа. Трасса «Спа-Франкошам». Воскресенье. Гонка. (Дополнение...)
Дистанция - 306,944 км (44 круга по 6976 м).

1. Райкконен (Макларен) - 1:30.01,295 (средняя скорость - 204,568 км/ч).
2. Алонсо (Рено) - отставание 28,394.
3. Баттон (БАР) - 32,077.
4. Уэббер (Уильямс) - 1.09,167.
5. Баррикелло (Феррари) - 1.18,136.
6. Вильнев (Заубер) - 1.27,435.
7. Р.Шумахер (Тойота) - 1.27,574.
8. Монтейру (Джордан) - 1 круг.
9. Клин (Ред Булл) - 1 круг.
10. Масса (Заубер) - 1 круг.
11. Картикеян (Джордан) - 1 круг.
12. Альберс (Минарди) - 2 круга.
13. Дорнбос (Минарди) - 3 круга.
14. Монтойя (Макларен) - 4 круга (не финишировал из-за столкновения).
15. Пиццонья (Уильямс) - 5 кругов (не финишировал из-за столкновения).

Не финишировали (причина схода):
Трулли (Тойота) - проехал 34 круга,
Култхард (Ред Булл) - 18 (двигатель),
М.Шумахер (Феррари) - 13 (столкновение),
Сато (БАР) - 13 (столкновение),
Физикелла (Рено) - 10 (разворот).

Поул-позишн: Монтойя - 1.46,391 (236,050 км/ч).
Быстрейший круг в гонке: Р.Шумахер - 1.51,453 (225,329 км/ч, 43-й круг).
Круги лидирования: Монтойя - 1-32 (32), Райкконен - 33-44 (12).
Автомобиль безопасности: 11-13 (3).

Положение в чемпионате: 1. Алонсо - 111 очков, 2. Райкконен - 86, 3. М.Шумахер - 55, 4. Монтойя - 50, 5. Трулли - 43, 6. Физикелла - 41, 7. Р.Шумахер - 37, 8. Баррикелло - 35, 9. Баттон - 30, 10. Уэббер - 29, 11. Хайдфельд (Уильямс) - 28, 12. Култхард - 21, 13. Вильнев - 9, 14. Масса - 8, 15. Монтейру - 7, 16. Вурц (Макларен) - 6, 17. Картикеян - 5, 18. Клин - 5, 19. Альберс - 4, 20. де ла Роса (Макларен) - 4, 21. Фризахер (Минарди) - 3, 22. Пиццонья - 2, 23. Сато - 1, 24. Льюцци (Руд Булл) - 1, 25-27. Дорнбос, Зонта (Тойота), Дэвидсон (БАР) - по 0.
Кубок конструкторов: 1. Рено - 152 очка, 2. Макларен-Мерседес - 146, 3. Феррари - 90, 4. Тойота - 80, 5. Уильямс-БМВ - 59, 6. БАР-Хонда - 31, 7. Ред Булл-Косуорт - 27, 8. Заубер-Петронас - 17, 9. Джордан-Тойота - 12, 10. Минарди-Косуорт - 7.

11-09-2005] Михаэль Шумахер, испытывавший явные проблемы с "сухой" резиной на мокрой трассе, недоволен действиями Такумы Сато...

Михаэль Шумахер: "Мы неоднократно наблюдали странные действия Такумы Сато на трассе, не раз обсуждали его маневры, и я уже не знаю, что может изменить ситуацию. Такое впечатление, что на трассе не гонщик, а самурай".

[11-09-2005] Фернандо Алонсо: "Хочу поблагодарить Хуана-Пабло на неожиданный подарок, позволивший мне финишировать вторым и заработать два дополнительных очка, но на самом деле это ничего не меняет. Мы хотели финишировать на подиуме и выполнили поставленную задачу, хотя конечно - второе место лучше третьего. Погода была сложной, и мы не хотели рисковать, может быть я ехал не очень быстро, но старался не допускать ошибок и благополучно финишировать".

[11-09-2005] Кими Райкконен выиграл Гран При Бельгии, Фернандо Алонсо финишировал вторым после аварии Хуана-Пабло Монтойи за три круга до финиша...

Кими Райкконен: "Сегодня мы вновь не смогли довести до финиша заслуженный дубль, хотя гонка прошла почти идеально, а машина была конкурентоспособна от старта до финиша. На старте мы благополучно оторвались от соперников и не стали бороться друг с другом, стараясь сберечь резину. Настройки машин немного отличались, но к последнему пит-стопу моя резина была в лучшей форме, и я смог выйти вперед. Очень жаль, что Хуан-Пабло не удержал позицию, мы действительно заслужили дубль, и этот результат очень помог бы нам в Кубке Конструкторов".


f1news

М. Шумахер: "Сато сделал харакири"
 

М. Шумахер досрочно завершил гонку в Бельгии, так как в него врезался Сато. После гонки Шумахер был в бешенстве: "Он и раньше пытался совершить харакири, и теперь повторил свой маневр. Я не знаю, какое лечение может помочь ему поставить мозги на место", - сказал он.

Недовольство Шумми можно понять: он, хотя и не находился в тройке лидеров на момент аварии, все равно вполне мог претендовать на подиум, учитывая сход Монтойи и проблемы у Ральфа Шумахера. Напомним, что Сато был наказан за эту аварию: он начнет следующее Гран-при десятью позициями ниже, чем место, завоеванное им в квалификации.
http://www.autonews.ru/

[12-09-2005] Несмотря на предстоящие тесты Энтони Дэвидсона в Jordan/Midland, команда не торопится с объявлением состава пилотов на следующий сезон, так что даже если пройдут успешно, британец вынужден будет подождать решения руководства Midland...

Джонни Херберт, Jordan/Midland: "Сейчас я не могу назвать вам точную дату, но мы в ближайшее время мы не будем готовы сделать заявление по поводу пилотов команды на следующий сезон. Понятно, чем быстрее мы сделаем такое заявление, тем лучше для всех, но мы должны точно понимать свои требования к гонщику, как и то, что мы можем ему предоставить. Сейчас Энтони Дэвидсон - один из кандидатов на место в команде, если тесты в Сильверстоуне пройдут хорошо, его шансы возрастут, пока мне нечего к этому добавить".

[12-09-2005] Фернандо Алонсо: "Не думайте, что я удовлетворен имеющимся своим и не буду бороться в оставшихся гонках сезона. К сожалению в Бельгии баланс машины оставлял желать лучшего и у меня не было иного выхода, кроме как осторожно ехать к финишу а даже при этом я несколько раз чуть не вылетел в Eau Rouge. Команда активно работает над совершенствованием машины, на ближайших тестах мы опробуем новую аэродинамику и решим, стоит ли выпускать на трассу в ближайшей гонке доработанную версию мотора - RS25D. Нельзя успокаиваться на достигнутом, об этом учили еще в гоночной школе".

f1news

[13-09-2005] Еще вчера казалось, что противоречия между FIA и командами осталось в прошлом, а сегодня утром федерация опубликовала официальное заявление, касающееся регламента на сезон 2008 года, в котором сама напомнила о возможном отделении чемпионата автопроизводителей...

"В понедельник FIA получила ответы от большинства команд, присутствовавших на встрече в Милане 31 августа, к сожалению они не включали в себя предложений по сокращению стоимости участия в чемпионате.

Новые команды, планирующие присоединиться к чемпионату 2008 года, заявили что это возможно лишь при сокращении затрат. Действующие команды, уже заявившие о своем желании участвовать в чемпионате 2008 года, согласны с необходимостью принятия этих мер. Соответственно в FIA рассматривают регламент с целью исключения излишних расходов, оставив технологии, которые применимы для дорожных машин и интересны для зрителей.

Наша цель - сократить бюджет ведущих команд с 300 до 100 млн Евро и даже эта цифра на две машины значительно превосходит бюджет команд других чемпионатов. Формула 1 всегда полагалась на частные команды, помогая им выживать и добиваться успеха. Если автопроизводители желают участвовать в чемпионате (по меньшей мере три из них уже заявили о своем желании выступать в сезоне 2008 года), то наша задача - гарантировать равную конкурентоспособность частных и заводских команд.

Если отдельные автопроизводители захотят организовать чемпионат с неограниченным бюджетом, федерация готова оказать им необходимую помощь, но для Формулы 1 это очень опасный путь. Затраты возрастут, но не у всех команд будет поддержка автопроизводителей, поэтому проект регламента на сезон 2008 года будет включать в себя меры по ограничению бюджета (достаточно высокими значениями), увеличению количества обгонов и разрешению интересных, но уместных технологий. Результатом станет чемпионат из 12 команд, 24 машин и большим интересом у публики, чем когда-либо".

f1news

[13-09-2005] Ferrari начала трехдневную серию тестов в Хересе. Сегодня Марк Жене в одиночестве тестировал резину для Гран При Бразилии, проехав 80 кругов с лучшим временем 1:18.975.

[13-09-2005] Дитер Матешиц опроверг слухи о том, что руководить второй командой Red Bull будет Герхард Бергер. Бывший гонщик чемпионата и бывший спортивный директор BMW давно знаком с боссом Red Bull, к тому же разговоры о возможном возвращении Бергера в Формулу 1 ходят с 2003 года, когда Герхард покинул BMW, вероятно это и стало источником столь неожиданных слухов...

Дитер Матешиц: "Насколько я знаю Герхард плотно занят транспортным бизнесом, да и семья у него большая. Решение по поводу руководства командой и даже ее названия пока не принято, вопрос достаточно серьезный и у нас есть время, чтобы тщательно его обдумать. Может быть мы назовем ее Red Bull Rookie, ведь за руль сядут молодые гонщики, вроде Скотта Спида, Тони Лиуцци и Нила Яни".

[13-09-2005] Команда Red Bull подтвердила участие Кристиана Клина в трех оставшихся гонках сезона, а Витантонио Лиуцци достанется третья машина...

Кристиан Хорнер: "В прошлый уик-энд компания Red Bull купила Minardi, а значит у Кристиана и Тони есть гарантированное будущее в чемпионате. Вследствие этого Кристиан будет вторым пилотом Red Bull в оставшихся гонках, а Лиуцци поможет нам за рулем третьей машины в пятницу, заодно познакомившись с трассами в Бразилии, Японии и Китае".

[13-09-2005] Toyota продолжит работу с модернизированной версией своей машины, даже если она не появится на трассе в этом сезоне. Дебют TF105B был намечен на Гран При Италии, однако на предшествующих гонке тестах машина так и не смогла поехать, тем не менее команда взяла новинку на тесты в Сильверстоун, где с ней будет работать Оливье Панис.

Дитер Гасс, главный инженер Toyota: "Если все пойдет по плану, мы попробуем подготовить TF105B к двум азиатским гонкам, но в любом случае это не напрасный труд - эта модификация включает в себя множество решений для следующего сезона".

f1news

[14-09-2005] 17 и 18 сентября пройдет второй аукцион имущества, принадлежащего Полу Стоддарту и Minardi. В числе прочего на торги будут выставлены аж 22 машины из новейшей истории Формулы 1 (Tyrrell, Arrows, BAR и Minardi), оборудование боксов, трейлеры для перевозки машин и трактора для их эвакуации. Аукцион проводит компания Bache Treharne, за его ходом можно будет следить через сеть, там же можно ознакомиться со списком лотов. Не хотите приобрести себе кусочек Minardi? :)

[14-09-2005] Фернандо Алонсо показал лучшее время во второй день тестов в Сильверстоуне, испанец работал с резиной Michelin на прежней версии машины, а доработанная Renault досталась Джанкарло Физикелле, который показал четвертое время дня.

В McLaren разделились, Алекс Вурц проехал почти две дистанции гонки на MP4-20, сосредоточившись на настройках и надежности, а Педро де ла Роса вновь тестировал мотор V8 и проиграл своему партнеру по команде почти пять секунд...

Педро де ла Роса: "Мы только начинаем понимать, как работать с V8, это одна из первых версий такого мотора, так что не стоит делать выводов по результатам этих тестов. Впереди долгая зима, так что к началу нового сезона все будет готово".

Ральф Шумахер сменил Рикардо Зонту за рулем TF105, а Оливье Панис продолжил тесты доработанной версии TF105B, которая вновь оказалась медленнее своей предшественницы. Завтра команда примет решение об использовании TF105B в оставшихся гонках.

К тестам сегодня присоединилась команда Williams, Нико Росберг и Антонио Пиццония проехали на двоих всего сотню кругов. Утром Пицца избежал серьезной аварии, когда в повороте Bridge сломалась задняя подвеска - скорость была небольшой и гонщик просто вылетел в гравий.

Японец Сакон Ямамото дебютировал за рулем Формулы 1 в составе Jordan, во время Гран При Японии Ямамото будет заявлен в качестве третьего пилота команды.

f1news

[15-09-2005] Сегодня заканчивается опцион Williams на Ника Хайдфельда и источники, близкие к команде утверждают, что Фрэнк Уильямс воспользуется им, чтобы продать гонщика BMW. У Ника уже есть контракт с BMW на сезоны 2007 и 2008 года, но возможно немец будет выступать за эту команду уже в следующем сезоне.

Оставить Ника у себя Фрэнк не может, у Williams подписан контракт с Марком Уэббером и адвокаты Дженсона Баттона получат повод уйти от контракта своего подопечного с Williams, мотивируя это отстутствием мест в команде. Если же ситуация с Дженсоном все же решится в пользу BAR, то на место второго пилота Williams претендуют сразу три кандилата - Пиццония, Росберг и Дэвидсон.

[15-09-2005] Эдди Ирвайн и его бизнес-партнер Рустам Тарико (владелец группы компания группа "Руст" и торговой марки "Русский Стандарт") не смогли договориться с Полом Стоддартом по поводу покупки Minardi, но (по информации еженедельника Autosport) не оставили планов создания собственной команды, только теперь речь идет не о покупке существующей, а о создании новой команды.

Кстати, не исключено, что тема Minardi в поисках Ирвайна и Тарико еще прозвучит. По словам Матешица, купившего итальянскую команду, он не может гарантировать персоналу итальянской базы Minardi в Фаэнце контрактов после 2007 года. При этом известно, что Ирвайн хотел бы расквартировать "свою" будущую команду именно в Италии...

f1news

15-09-2005] Флавио Бриаторе, Renault: "В Интерлагосе мы представим новую аэродинамику, надеюсь это снова позволит нам бороться за победу в гонке, но я запретил команде что-то предпринимать для организации вечеринки, если Фернандо выиграет титул именно в Бразилии. Я достаточно суеверен, пусть все идет как обычно, сначала нужно добиться цели, а потом отмечать".

[15-09-2005] До сих пор в неудачах Ferrari обвиняли резину Bridgestone, но за три гонки до конца чемпионата команда признала ошибки, допущенные при строительстве шасси...

Росс Браун: "В начале сезона аэродинамическая эффективность машины не соответствовала нашим ожиданиям, до сих пор мы так и не смогли выйти на уровень прошлого года, а у многих наших соперников это получилось. Перемены в регламенте оказались слишком радикальными, в отдельных областях F2005 лучше своей предшественницы, но для компенсации потерь в аэродинамике этого оказалось недостаточно".

f1news

[15-09-2005] В Jordan поторопились, или гонщик попался чувствительный. Вчера команда рапортовала о дебюте очередного пилота в Формуле 1, а сегодня Сакон Якамото жалуется на пробелы в физподготовке: "В медленных поворотах я почти не уступал Дэвидсону, а в быстрых никак не мог занять оптимальную траекторию. Я не привык к таким перегрузкам и должен тренировать мышцы шеи, даже открытие рта мешает мне разгоняться и тормозить". Подождать бы еще с дебютами...

[15-09-2005] Ники Лауда критикует решение Red Bull о покупке второй команды, пока первая еще не встала на ноги...

Ники Лауда: "В плане маркетинга это очень правильный шаг, но если бы в моем подчинении была команда, которой еще предстоит встать на ноги, то покупка другой команды неизбежно изменит акцент, оттянет часть сил на себя, что бы там не говорили в руководстве Red Bull. Я бы не стал покупать вторую команду, пока первая не начнет выигрывать".

[15-09-2005] Ferrari закончила трехдневные тесты в Хересе, которые в одиночестве провел Марк Жене. Несмотря на сильный ветер и жару Марк полностью выполнил намеченную программу, проверив несколько составов резины Bridgestone, которые команда будет использовать в трех оставшихся гонках сезона. Сегодня Жене проехал 88 кругов с лучшим временем 1:19.555. Теперь Ferrari вернется в Херес только в октябре.

f1news

[16-09-2005] Компания BMW объявила сегодня о том, что в ее составе с 2006 по 2008 год будет выступать Ник Хайдфельд, контракт которого с Williams заканчивается как раз сегодня. Ранее ходили слухи о том, что Ник будет выступать в заводской команде BMW в 2007-08 годах, но теперь стало ясно, что баварцы сумели договориться с Фрэнком Уильямсом, у которого было право продлить контракт с Хайдфельдом на 2006 год - и заполучили быстрого Ника уже сейчас. Как уверяет немецкая пресса, Нику будут платить ежегодно $9,4 млн.

f1news

[16-09-2005] Toyota собирается строить второй аэродинамический полигон на своей базе в Кельне, который сможет работать с моделями половинного масштаба. Полигон должен быть запущен в действие к концу 2006 года...

Джон Хауэтт: "Для успеха в Формуле 1 нужно добиться максимума во всех компонентах, но аэродинамика особенно важна. У ведущих команд чемпионата два аэродинамических полигона и мы собираемся построить вторую трубу, доступ к которой получат наши коллеги из США и Японии".

[16-09-2005] Команда Williams подтвердила участие Антонио Пиццонии в Гран При Бразилии...

Антонио Пиццония: "Конечно я рад еще одной возможности стартовать в Гран При, тем более на домашней трассе. Я хорошо знаю и люблю Интерлагос, я мечтал выступить здесь за рулем Williams и благодарю команду за предоставленную возможность".

f1news

[16-09-2005] Валентино Росси, стартующий в эти выходные на очередном этапе MotoGP, с улыбкой отреагировал на вопрос одного из корреспондентов на пятничной пресс-конференции, касающийся недавних высказываний Росс Брона. Технический директор Ferrari собщил, что в следующем сезоне Валентино будет принимать участие в тестах Ferrari практически ежемесячно.

"Мне об этом ничего неизвестно, - парировал Росси. - На мой взгляд все это полная чушь, ведь я уже принял решение провести в MotoGP еще один сезон. А если я поеду в MotoGP, то не просто так, а ради побед в гонках и чемпионате. В любом случае это будет для меня главным соревнованием, и у меня останется не так-то много времени на тесты за рулем автомобилей. К тому же сегодня я вообще еще не решил, пересяду ли я на четыре колеса. Может да, может нет. Говорить о том, что я поеду на тестах - все равно что загадывать на 10 лет вперед. Я не знаю, что буду делать завтра - куда уж там думать о том, что будет через два года".

Тем не менее, пресса почти уверена в том, что в 2007 году Росси может составить пару в Ferrari Кими Райкконену - об этом пишет, в частности, октябрьский F1 Racing, который через неделю поступит в продажу и в России.

[16-09-2005] Ярно Трулли: "Наша цель в оставшихся гонках - бросить вызов Ferrari в борьбе за третье место в Кубке Конструкторов. Сейчас мы отстаем на десять очков и вполне можем их отыграть, если будем так же конкурентоспособны, как в прошлой гонке. Мне нравится трасса в Интерлагосе, она требовательна к технике и интересна для гонщиков. Это одна из трех трасс чемпионата, где мы гоняемся против часовой стрелки, но говоря о Бразилии я вспоминаю не это, а дождь в 2003-м, он действительно здорово осложнил нам жизнь".

f1news

[19-09-2005] Слухи о том, что Intel мог бы стать новым если не титульным, то ведущим спонсором команды McLaren (с инвестициями в $50 млн в год), могут оказаться несостоятельными - и не потому, что это не соответствует действительности (по многим признакам две стороны уже заключили соответствующее соглашение), а потому что FIA подписала контракт со злейшим врагом Intel компанией AMD. Intel и McLaren собирались сообщить о своем альянсе в Монце, но отменили это событие после того, о своей сделке сообщила FIA. Intel не хочет быть в одной лодке с AMD, которую обвиняет нечестной конкуренции.

Кстати, еще одна технологическая компания, Adobe, только что стала технологическим партнером BAR.

[19-09-2005] Михаэль Шумахер не видит для себя особых шансов на успешное выступление в Бразилии. В понедельник, отвечая на вопросы прессы, он заявил: "Рассчитывать на это нет никаких оснований. Даже и не представляю, что может вдруг переменить ситуацию в нашу пользу. Я реалист - вот и все. И еще я верю, что спокойствие придает силы. Нет смысла срочно пытаться что-то предпринять. Мы не должны предаваться сиюминутным переживаниям. Думать надо надолго вперед. В пятницу станет ясно, на что мы можем рассчитывать в Сан-Паулу".

[19-09-2005] Президент ФИА Макс Мосли настаивает на необходимости введения с 2007 года моношины для Формулы 1. Выступая в понедельник на пресс-конференции в Шанхае, он заявил: "Прежде всего, так безопаснее, поскольку нам проще контролировать скорость, когда шины поставлет один изготовитель. Во-вторых, это дешевле для участников - ведь им не придется покупать кучи шин и не надо будет постоянно торчать на шинных тестах. В-третьих - так справедливее".

[19-09-2005] Как сообщает еженедельник Autosport, cледующий сезон Дженсон Баттон проведет в составе BAR. Официально об этом должно быть объявлено в среду, а пока журналисты выяснили, что Фрэнк Уильямс согласился оставить своего бывшего пилота в покое за приличные откупные, которые ему заплатила, по всей видимости, Honda.

Итак, в составе BAR поедут Дженсон Баттон и Рубенс Баррикелло (он еще не пожалел о своем уходе из Ferrari?), а Такуме Сато остается в лучшем случае место третьего пилота. Вообще, в ближайшее время нас ожидает много нового на рынке гонщиков. Теперь пора определяться Williams!

f1news

:: БАР подписал соглашение с двумя молодыми гонщиками

Команда "Формулы 1" БАР подписала долгосрочное соглашение с южноафриканцем Аланом ван дер Мерве и бразильцем Данило Дирани, сообщает Reuters со ссылкой на пресс-службу БАРа. Это было сделано в рамках программы поддержки пилотов, направленной на то, чтобы помочь талантливым молодым гонщикам попасть в мир "королевских" гонок.

25-летний ван дер Мерве в 2003 году стал чемпионом британской F3, а Дирани, которому 22 года, выступая в этой серии в текущем сезоне, смог выиграть две гонки. Ранее БАР подписал договоры с молодыми британцами Адамом Кэрролом и Джеймсом Росситером, которые на прошлой неделе приняли участие в тестах.

19-09-2005] Датчанин Николас Кьеза проведет в качестве третьего пилота Jordan две из оставшихся трех Гран При сезона. Он только что продлил свой контракт с командой и отработает пятничные тренировки в Бразилии и Китае. В Японии за руль сядет местный гонщик Сакон Ямамото, опробовавший Jordan впервые несколько дней назад на тестах в Силверстоуне.

Попутно Jordan сообщает, что все три ее пилота, начиная с ГП Бразилии, будут работать на модифицированном EJ15B.

[19-09-2005] В предстоящие выходные Фернандо Алонсо может побить один из самых старых рекордов Формулы 1, который 33 года назад установил Эмерсон Фиттипальди, отобрав звание самого молодого чемпиона мира у Джима Кларка . Бразильцу в день, когда он завоевал свою первую корону в 1972 году, было 25 лет 8 месяцев и 10 дней. 25 сентября 2005 года, в день Гран При Бразилии, где Алонсо достаточно заработать 6 очков, испанцу будет 24 года 1 месяц 27 дней. Кстати, это значит, что у него есть еще одна попытка и самым молодым чемпионом он может стать и через год!

В списке самых молодых чемпионов вторым пока идет Шуми (25 лет 10 месяцев 10 дней), третьим Ники Лауда (26 лет 6 месяцев 16 дней), которому всего 1 день уступает Жак Вильнёв. Джим Кларк завоевал свой первый титул в 1963 году в возрасте 27 лет 6 месяцев 4 дня.

f1news

:: Президент FIA высказался за монополию в поставке шин

Президент FIA Макс Мосли в очередной раз высказался за введение монополии на поставку покрышек с 2007 года, сообщает F1-world.ru.
"Монополия позволит контролировать нам рост скорости. Кроме того, не придется проводить множество тестов шин, что скажется на экономии средств команд", - сказал он.
В компании Michelin уже заявили, что в этом случае покинут "Формулу-1". Монополистом, скорее всего, останется Bridgestone, для которого подобная роль уже знакома по сезонам 1999 и 2000 годов.

:: Баттон останется в команде БАР

Британский пилот "Формулы-1" Дженсон Баттон заявил в понедельник, что в следующем сезоне он продолжит выступать за команду БАР. Как сообщает Reuters, Баттон сумел достичь договоренности с командой "Уильямс", с которой он подписал предварительное соглашение о сотрудничестве в сезоне-2006, о разрыве договора с выплатой неустойки. Сумма, которую "Уильямс" получит за отказ от Батона, оценивается в 20 млн фунтов стерлингов ($36,1 млн).
Ни одна из команд никак не прокомментировала эту информацию.

«Газета.Ru»

[20-09-2005] Только на победу рассчитывает Кими Райкконен, отправляясь на очередной этап чемпионата мира в Бразилию. "В трех последних гонках сезона единственный результат, который меня устраивает - это победа, - сказал финн накануне ГП Бразилии. - Я буду бороться до конца, пока остается малейшая надежда на титул. Мы должны собирать максимальное количество очков - это важно как в личном, так и командном зачете. И потому в Бразилии мы надеемся на дубль".

Финн добавил, что рассчитывает на максимальный результат уже квалификации: "Стартовое поле в Интерлагосе чем дальше назад, тем круче спускается вниз - и из задних рядов старт получается более медленный".

[20-09-2005] В предстоящие выходные в Брэндс-Хетч близ Лондона состоится первый этап новой гоночной серии А1 Гран При, претендующей на статус Кубка мира по автоспорту. Серия пройдет в 12 этапов на автодромах пяти континтов и финиширует в апреле 2006 года. Участие в ней примет и команда России, которую формируют Николай Фоменко и его швейцарский коллега по гонкам FIA GT Фредерик Дор. Кто именно будет защищать честь нашей страны, пока неизвестно, но по словам Николая, он хотел бы дать шанс молодым российским гонщикам доказать, что они ничем не хуже иностранцев.

[20-09-2005] Бразилец Тони Канаан, один из ведущих гонщиков серии IRL, примет участие в тестах команды BAR, которые состоятся на следующей неделе в Хересе. Для 30-летнего гонщика пробы за рулем машины Формулы 1 - награда за отличные результаты в американских гонках от компании Honda, с мотором которой он выступает в IRL.

f1news