Масса доволен прогрессом "Феррари"

Бразильский пилот "Феррари" Фелипе Масса признался, что доволен прогрессом команды на декабрьских тестах.
"Хотя соперники часто показывают лучший результат, это не имеет особого значения. В Хересе мы работаем в гоночной конфигурации с полными баками, решаем конкретные задачи. Я тестирую резину "Бриджстоун", Лука Бадоер - коробку передач. Машина стабильна и предсказуема, с каждой сессией прибавляет. Лично я этим прогрессом доволен", - сказал Масса.


f1news.ru

Тесты Алонсо стоили "Макларену" 2 миллиона евро?

По информации издания Bild, участие в тестах "Макларена" Фернандо Алонсо, связанного до конца года контрактом с "Рено", стоило его новой команде 2 миллиона евро. Детали переговоров двух команд вряд ли станут достоянием общественности, а официального подтверждения этой информации получить не удалось.

f1news.ru

Райкконен дебютирует за рулем "Феррари" в конце января

Дебют Кими Райкконена в составе "Феррари" состоится в конце января. В период с 21 по 23 января на принадлежащем "Феррари" автодроме в Муджелло он сядет за руль машины, созданной к сезону 2007 года.


f1news.ru

Михаэлю Шумахеру создадут все условия
для дальнейшей работы в "Феррари"

Новый технический директор "Феррари" Марио Альмондо заявил о том, что Михаэль Шумахер продолжит работу в команде."Я проработал в "Феррари" на разных должностях уже 15 лет и в следующем году встану во главе чуть изменившейся организации. Чудеса не происходят сами собой. Их творит группа людей, готовых отдаться своему делу на 200 процентов. Шумахер будет частью этой группы. Его опыт поможет нам в доводке наших гоночных болидов и серийных автомобилей. Мы останемся на связи, даже если он не захочет бывать на "Гран-при". Он способен внести свой вклад даже из дома", - заявил Альмондо.

"Шумахер, который, как я надеялся, мог провести в гонках еще один год, уже заинтересовался своей новой ролью в команде и будет помогать нам присматривать талантливых ребят в картинге. Он будет в этом безупречен. Михаэль останется консультантом "Феррари". У него будет свой кабинет, он получит все, что пожелает, и съездит на некоторые "Гран-при". О королевских автогонках он знает все и поможет нам принимать верные решения", - сообщил, в свою очередь, президент "Феррари" Лука ди Монтедземоло.


sport.ru

Ferrari 2007 года выходит на трассу

Как сообщает итальянская Gazzetta dello Sport, первые тесты Ferrari 2007 года состоятся в понедельник 15 января. Фелипе Масса проведет ее обкатку во Фьорано, после чего команда отправится на тесты в Муджелло, где за руль Ferrari впервые сядет новобранец команды Кими Райкконен.

Итак, обкатка машины состоится на следующий день после презентации, на которой виновница торжества, возможно, представлена не будет. О ней пока известно лишь то, что создана она под руководством Альдо Косты и от машины 2006 года отличается основательно переработанной передней подвеской (сделано это, видимо, с учетом характеристик новых шин Bridgestone). Не исключено, что какие-то новости попадут в прессу уже на этой неделе, поскольку в четверг и пятницу в Мадонна ди Кампильо состоятся традиционные встречи Ferrari с прессой (спонсируемые Marlboro) так сказать в неформальной обстановке.

f1news.ru

Ferrari на 2007
[IMG]http://img214.***************img214/4229/z001hw0.th.jpg[/IMG] [IMG] http://img214.***************img214/3180/z002wj1.th.jpg[/IMG] [IMG]http://img406.***************img406/9369/z003rx1.th.jpg[/IMG] [IMG]http://img406.***************img406/3125/z004nw1.th.jpg[/IMG] [IMG]http://img214.***************img214/3006/z005gl8.th.jpg[/IMG]

Картинки кликабельны, взяты с нонейма


З.Ы. Поему крависейший болид на 2007 год. Надёсь и скорость у него будет не хуже.

Физикелла испытал новый болид "Рено"

Пилот "Рено" Джанкарло Физикелла проехал первые круги в сезоне-2007 на новом болиде французской команды - R27. Итальянец проехал 33 круга, прервав тесты из-за поломки мотора, но вечером выглядел довольным.

"Дебют новой машины - это особый момент. R27 отлично выглядит. Могу сказать, что и на трассе она произвела впечатление. Новинка удобна в управлении, как и ее предшественники. Сегодня технические проблемы сократили программу, но я с нетерпением жду завтрашнего дня, чтобы продолжить работу", - сказал Физикелла.


f1news.ru

Фелипе Масса разбил новый болид "Феррари"

Пилот Фелипе Масса "Феррари" попал в аварию на тестах в Валлелунге (Италия) и разбил новый автомобиль F2007. Сам гонщик не пострадал.

"Это был обычный вылет, но барьер в этом месте находится очень близко от трассы. А гравийная зона безопасности не смогла погасить скорость. Несмотря на это, а также мешавшую нам непогоду, мы смогли выполнить некоторую часть работы. Я остался доволен новой машиной", - прокомментировал свою аварию бразилец в интервью Gazzetta dello Sport.

Кими Райкконен продолжил работу за рулем прошлогодней машины, но проехал лишь небольшую серию кругов - в планы "Феррари" вновь вмешалась непогода.


rian.ru

"Макларен" досрочно завершил тесты в Валенсии
Команда «Формулы-1» «Макларен» приняла решение на день раньше завершить тесты на автодроме в Валенсии. Как сообщает Eurosport со ссылкой на РИА «Новости», причиной этого послужила плохая погода, установившаяся в Испании.
Подготовку к сезону команда продолжит во вторник на том же автодроме.

"Формула-1" не покинет Бахрейн

Владельцы автодрома в Бахрейне продлили контракт с руководством "Формулы-1", сообщает Reuters со ссылкой на распространенное Bahrain International Circuit заявление. Предполагается, что Бахрейн будет принимать "Гран-при" на протяжении ближайших десяти лет.

Напомним, что "Гран-при Бахрейна" - первый этап чемпионата мира по автогонкам в классе "Формула-1" на Ближнем Востоке - впервые состоялся в 2004 году, а уже в 2006-м доходы княжества от проведения гонки составили 394 миллиона долларов.


sport-express

Абу-Даби примет Гран При в 2009-м

На специальной церемонии в Абу-Даби Берни Экклстоун сообщил журналистам — контракт на проведение Гран При подписан, он рассчитан на семь лет и первая гонка пройдет в 2009-м...
Берни Экклстоун: "Абу-Даби — одно из красивейших мест в мире, я с гордостью объявляю о подписании семилетнего контракта. Группа архитекторов под руководством Германа Тильке использует опыт, полученный при строительстве трасс, чтобы создать действительно уникальный гоночный комплекс, я уверен — Формула 1 пришла на эту землю навсегда".
[IMG]http://img401.***************img401/521/abudhabiop2.th.jpg[/IMG]
Гонка пройдет на искусственном острове Яс, площадью около 2500 га — места хватит для автодрома с соответствующей инфраструктурой, тематического парка Ferrari, гостиниц, большой пристани для яхт — у организаторов грандиозные планы...

Герман Тильке: "Сначала мы планировали насыпать плоский остров, потом добавили небольшие холмы, так что у трассы появился интересный рельеф. Часть ее будет постоянным автодромом, но мы планируем использовать и участки городских дорог перед пристанью".

"Спайкер" представил публике новую машину

Команда "Спайкер" провела презентацию в Силверстоуне, представив публике свою новую машину Spyker-Ferrari F8-VII.

"Мы знаем, что первая половина сезона будет для команды непростой. Но благодаря стабильности, которую принесла нам компания "Спайкер", мы можем полностью сосредоточиться на своем деле. Обидно было закончить прошлый сезон без единого очка, но если оценить изменения, произошедшие в команде к концу сезона, думаю, мы провели его лучше, чем говорит статистика. Теперь надо закрепить результат и двигаться дальше. Мы рассчитываем набрать очки в этом сезоне", - сказал босс команды Колин Коллес.


f1news.ru

Фернандо Алонсо:
"Пока на этой машине побеждать невозможно"

Чемпион мира Фернандо Алонсо заявил по окончании очередного дня тестов в Хересе, что пилотируемый им болид "Макларена" пока далек от совершенства.

"Пока что на этой машине невозможно побеждать, - приводит слова испанца Marca. - Лучшее в ней - ее цвета. Дни проходят, а болид все еще не готов".

В то же время Алонсо, который, напомним, перешел в "Макларен" из "Рено", заверил журналистов, что он все больше и больше осваивается в британской конюшне, и пожаловался, что его работе мешает чересчур пристальное внимание прессы.

sport-express

Фелипе Масса: "БМВ выглядит лучше "Макларена"

Пилот "Феррари" Фелипе Масса оценил итоги прошедших тестов. Гонщик считает, что лучше всех пока выглядит команда БМВ, превосходящая на данном этапе и его "Феррари", и "Макларен".

"Макларен" явно едет быстро, - сказал Масса в интервью итальянской Gazzetta dello Sport. - Но, на мой взгляд, преимущество все же у БМВ. Я исхожу не только из хороших результатов, которые они показывают на тестах, но и из их стабильности на длинных сериях кругов. Они произвели на меня впечатление и в Валенсии, и в Хересе, где они показали интересные результаты".

"Макларен" может выстрелить на одном круге, но по части стабильности БМВ выглядит весьма впечатляюще даже при том, что их машины пока не самые надежные. Я ставлю их на первое место перед нами и "Маклареном", - добавил пилот.

По мнению Массы, поклонникам "Феррари" беспокоиться пока не о чем. "Мы находимся на том уровне, на каком и предполагали. Как показали тесты, машина и быстра, и надежна. У нас были кое-какие проблемы, но мы знаем, как их устранить", - заметил гонщик.




f1news.ru

Педро Де Ла Роса:
"Перед сезоном "Макларен" заметно изменится"

Пилот "Макларена" Педро Де Ла Роса доволен подготовкой команды к новому сезону. "Мы выглядим очень неплохо, машина едет быстро, - сказал он в интервью испанской газете Marсa. - Не скажу, что она самая быстрая - об этом нельзя судить по двум-трем тестам - но на уровне лучших. Разумеется, в ближайшие недели мы ее доработаем. А пока мы вполне спокойны, потому что с надежностью все в порядке, и это прибавляет нам уверенности".

По поводу недавних высказываний Фернандо Алонсо, заявившего, что побеждать на новой машине пока нельзя, Де Ла Роса сказал: "Это нормально. Каких еще слов вы ждете от гонщика? Больше мощности, больше сцепления - это же прописные истины. Нам нужно всего побольше, и мы должны работать, чтобы все это обеспечить. И, думаю, обеспечим. Машина, на которой мы поедем в Австралии, будет сильно отличаться от нынешней".



f1news.ru

Рон Деннис: "Хэмилтон готов к дебюту в "Формуле-1"

Шеф команды "Макларен" Рон Деннис считает, что его протеже 22-летний Льюис Хэмилтон вполне подготовлен к дебюту в "Формуле-1".

"Он готов, - сказал Деннис в интервью телеканалу Speed TV. - Многие могут сказать, что ему стоило бы начать с менее конкурентоспособной команды, поскольку от него многого не ждут. Но он справляется, а мы в последние пять месяцев постарались помочь ему обрести скорость, должную физическую и тактическую готовность".



f1news

Официальное расписание уик-энда 2007

FIA опубликовала официальное расписание уик-энда в предстоящем сезоне. Итак (время местное):

Пятница (*)
10:00 — 11:30 Первая сессия свободных заездов
14:00 — 15:30 Вторая сессия свободных заездов
Суббота
11:00 — 12:00 Третья сессия свободных заездов (**)
14:00 — 15:00 Квалификация (***)
Воскресенье
14:00 — Гонка (****)Примечания::

(*) В Монако две первых сессии пройдут в четверг

(**) Исключения: Канада, США и Великобритания (10:00)

(***) Исключения: Канада, США и Великобритания (13:00)

(****) Исключения: Малайзия и Турция (15:00), Бахрейн (14:30), Канада (13:00), США и Великобритания (13:00) и Япония (13:30).

Финские технологии для McLaren


Команда McLaren подписала соглашение со спортивным институтом из финского местечка Куортане, специалисты которого будут помогать в подготовке гонщиков Ф1. Институт в Куортане – одно из известнейших учреждений такого рода, услугами которого пользуются ведущие спортсмены Финляндии.

«Нагрузки, которые испытывают гонщики Ф1, таковы, что требуют высочайшей физической готовности – на уровне ведущих атлетов мира, – говорит директор McLaren Мартин Уитмарш. – Наши машины спроектированы с использованием научного подхода к сбору данных, позволяющих выявить и устранить любую слабину. Пробелы в физической готовности наших гонщиков или членов команды тоже могут отразиться на результатах, вот почему мы хотим с научной точки зрения подойти к оценке их состояния, чтобы выявить малейшие недостатки и затем поработать над их устранением».

f1news

Монтейро вернется в "Формулу-1" в 2008 году

Экс-пилот "Джордана" и "Мидлэнда" Тьяго Монтейро заявил, что он не будет выступать в "Формуле-1" в предстоящем сезоне, а попробует вернуться в "Большие призы" в 2008 году.


F1Racing.net

"Рено" не удается набрать скорость

По словам главного инженера "Рено" Пэта Симондса, команде пока не удается приспособиться к шинам "Бриджстоун", и это не позволяет ее гонщикам показывать скорость на уровне соперников из "Макларена" и "Феррари". "В ноябре мы поставили перед собой задачу разобраться со всеми делами к старту первой гонки в Мельбурне, - заявил Симондс. - До Австралии еще далеко, однако преодолеть возникшие проблемы нам пока не удалось. На мой взгляд, мы неплохо используем шины, если иметь в виду их износ, но пока не постигли секрет достижения высокой отдачи от резины на первом круге".

f1news

добавлено через 1 минуту
Мика Хаккинен с удовольствием вспоминает день, который он провел в ноябре на тестах McLaren в Барселоне. В то время ходили слухи о возможном возвращении двукратного чемпиона в команду в качестве испытателя, но Мике не удалось показать высокий темп – и он предпочел сосредоточиться на гонках DTM.

«Приятно было почувствовать себя в команде своим, а опыт был очень интересен, – вспоминает Мика в интервью еженедельнику Autosport. – Команда впервые работала на шинах Bridgestone и многое зависело от настроек, которые не очень-то соответствовали. В McLaren к этим тестам отнеслись очень серьезно. Я же двукратный чемпион, так что это нормально, хотя, с другой стороны, они могли подойти и иначе: «Какого черта он тут делает? Он уже пять лет не сидел за рулем машины Ф1». В общем, я постарался отработать как можно лучше и дать им возможность воспользоваться моим опытом, накопленным в Ф1… Даже жаль, что мне не удалось побить рекорд круга. Ну ничего – попробую в следующий раз!»

На вопрос, хотел бы Мика еще раз поработать на тестах, он ответил кратко: «Что за вопрос! Конечно! Но сейчас надо сосредоточиться на DTM. Хочу там победить».

f1news

Герман Тильке: "Россия не спешит в Ф1"

Герман Тильке в интервью еженедельнику Autosport опровергает слухи о том, что Россия собирается строить трассу Формулы 1. «Мы строим два небольших автодрома в пригороде Москвы, но ни тот, ни другой не планируют принимать у себя гонки Формулы 1», – заявил Тильке.

По его словам, три страны, о возможном появлении которых в календаре Ф1 ходили разговоры в последние годы, пока не продвинулись дальше инициативных планов. Кроме России в этом списке Мексика и Индия. Ближе всех к проведению этапа Ф1 стояла Мексика, объявившая в 2005 году о намерении построить трассу Ф1 в Кункуне в расчете принять этап чемпионата уже в 2006-м.

«Все это подвешено в воздухе, – говорит Тильке. – Что там будет, не знает никто. С точки зрения топографии проблем нет. Мы нашли подходящее место и проект уже был заявлен. Но потом, по причинам, которые мне трудно понять, он был остановлен. Думаю, там вмешалась политика».

Что же касается Индии, «о ней всегда заходит разговор, когда речь идет о новых местах проведения этапов чемпионата мира. Но дальше дискуссий на эту тему дело пока не сдвинулось».

Алексей Попов не будет комментировать гонки на Рен-ТВ
http://www.travel.f-1.ru/index1.phtml

Фелипе Масса удостоен почетной премии имени Бандини

Бразилец Фелипе Масса удостоен почетной премии имени Лоренцо Бандини за вклад в прошлогодние успехи "Феррари", сообщает f1news.ru. Гонщик получит награду на специальной церемонии в Италии, которая состоится 6 мая. Ранее премию вручали Михаэлю Шумахеру, Жаку Вильневу, Кими Райкконену, Фернандо Алонсо и Луке де Монтеземоло.

Тестовую бригаду "Уильямса" возглавил
бывший инженер Найджела Мэнселла

Бывший гоночный инженер Найджела Мэнселла Дик Стэнфорд, работавший менеджером "Уильямса" с 1994 по 2005 год, возглавит тестовую бригаду команды. Стэнфорд последнее время работал на тренировочной базе английской команды, но после отставки Майка Кондлиффа образовалась вакансия, которую и предложили занять опытному инженеру.

f1news.ru

Агури Сузуки нацеливает свою команду
на попадание в восьмерку сильнейших

Предстоящий сезон станет вторым для команды "Супер Агури". В прошлом году команда Агури Сузуки заняла последнее место, а теперь она нацеливается на попадание в первую восьмерку. "Теперь по сравнению с прошлым годом мы будем испытывать давление несколько иного рода. Нам необходимо показать, на что мы способны. Мы - маленькая команда, но постараемся заработать как можно больше очков, чтобы попасть в первую восьмерку", - заверил Агури Сузуки.




f1-world.ru

"Торо Россо" и Скотт Спид продлили соглашение

Руководство "Торо Россо" продлило контракт с американским гонщиком Скоттом Спидом. Накануне пилот присоединился к команде в Бахрейне, а сегодня подписал с ней новое соглашение. Как сообщает "Евроспорт", оно рассчитано на предстоящий сезон.


sport-express

Ники Лауда: "Шумахер все сделал правильно"

Сегодня в Москве состоялась пресс-конференция трехкратного чемпиона мира в "Формуле-1" Ники Лауды. На вопрос о судьбе "Формулы" после ухода из спорта семикратного чемпиона мира Михаэля Шумахера знаменитый австриец, завоевавший свои титулы за рулем "Феррари" и "Макларена", отметил: "Смена поколений происходит во всех видах спорта. Не исключение и наши гонки. Каждый пилот должен выбрать правильный момент для ухода. Михаэль, самый титулованный человек в "Формуле-1", все сделал, как надо: в ходе сезона он буквально до последней гонки боролся за очередной чемпионский титул, а затем ушел.

Ясно, что в ближайшие пару-тройку лет болельщицкий интерес к "Формуле-1" в Германии упадет процентов на 25. Однако, думаю, это будет временным явлением и совершенно не повлияет на интерес к этому классу автогонок в остальном мире. К примеру, еще несколько лет назад в Испании было совсем немного поклонников "королевских гонок", но после успехов Фернандо Алонсо и его двух чемпионских титулов ситуация кардинальным образом изменилась".

Австриец прибыл в столицу как владелец авиакомпании NIKI, которая с 30 марта нынешнего года будет осуществлять авиаперевозки Москва - Вена из аэропорта Домодедово. Как сказал Лауда, 30 марта на рейсе в Москву он сам сядет за штурвал "аэробуса".

sport-express

В новом сезоне "Формулы-1" покрышки будут цветными

В новом сезоне «Формулы-1» зрители самостоятельно смогут узнавать по цвету покрышек, какую тактику выбрала команда. Как сообщает sport24, компания «Бриджстоун» с разрешения FIA первой сделает покрышки разных типов различными по цвету.

Дэвид Ричардс купил Aston Martin

Несколько дней назад мы писали о переговорах между владельцем Prodrive Дэвидом Ричардсом и руководством Ford по поводу продажи компании Aston Martin, сегодня сделка состоялась. Дэвид, в компании с американским банкиром Джоном Синдерсом и египетско-саудовскими инвесторами, приобрел знаменитый британский бренд Aston Martin за (по неофициальной информации) 867 миллионов долларов.

Дэвид Ричардс: "Aston Martin — одна из известнейших марок на автомобильном рынке, и мы убеждены в том, что сможем поднять ее на еще большую высоту".

В прошлом году под маркой Aston Martin было продано 6500 машин. Комментаторы отметили было, что команда Prodrive, которая в будущем сезоне должна дебютировать в Формуле 1, обзавелась поддержкой автопроизводителя, хотя здесь скорее — наоборот, автопроизводитель получил поддержку...

f1news.ru

Battery продлила контракт с Williams
 

Производители финского энергетического напитка Battery продлили контракт с командой Williams, стороны остались довольны прошлогодним сотрудничеством и продолжили отношения. Одна из акций весьма любопытна — победитель конкурса 'Win a Job' получит в качестве приза место в команде на одном из уик-эндов. Разумеется второстепенное, тем не менее приз любопытный.

Йори Маннинен, маркетолог Battery: "Сотрудничество с Williams выводит Battery на новый, международный уровень — это вполне достаточная причина для продолжения сотрудничества".

Ричардс отрицает связь Aston Martin с F1

Босс Prodrive Дэвид Ричардс заявил журналистам, что сделка по покупке Aston Martin не имеет отношения к его команде Формулы 1...
Дэвид Ричардс: "Удивительно, журналисты сложили два плюс два и получили шесть. Покупка Aston Martin не имеет отношения к компании Prodrive, это мое личное дело. Что касается Формулы 1, то мы всегда заявляли о том, что планируем использовать ресурсы действующей команды чемпионата, здесь ничего не изменилось".

Фернандо Алонсо: "Пришло время собраться в Мельбурне"

Вопрос: Что вы чувствуете перед началом сезона?
Фернандо Алонсо: Оптимизм. Я уверен в хорошем результате, но первая гонка всегда уникальна - в Австралии может произойти все, что угодно.
Результаты этого Гран При часто удивляют, а прогнозы не имеют смысла, нужно просто сохранять спокойствие и надеяться на финиш в призовой восьмерке.

Вопрос: Какова ваша цель в первой гонке?
Фернандо Алонсо: Добраться до финиша, Австралия очень требовательна к машине.

Вопрос: Давайте подведем итог зимних тестов...
Фернандо Алонсо: Все прошло хорошо. Уже на первых тестах MP4-22 выглядела очень конкурентоспособной, но там же стало очевидно, что многое нужно сделать. Мы прибавили в тех областях, где были недостаточно сильны, и готовы к началу чемпионата.

Вопрос: Чего вы ждете от предстоящего сезона?
Фернандо Алонсо: Надеюсь побороться за титул. Честно говоря, я думаю, что после двух побед в чемпионате нужно ставить перед собой только эту цель. Где-то вы сможете приехать первым, где-то нет, но вы должны бороться в первых рядах.

Вопрос: Уже освоились в новой команде?
Фернандо Алонсо: Я сразу почувствовал себя здесь, как дома. Команда тепло меня встретила, с первого дня было очень комфортно.

Вопрос: Вы считаете, что McLaren Mercedes MP4-22 действительно готова к гонкам?
Фернандо Алонсо: Готова, а в Австралии увидим, насколько она конкурентоспособна. Мы действительно здорово доработали машину, но то же наверняка скажут и соперники. Пришло время собраться в Мельбурне и выяснить, кто быстрее.

Вопрос: От вас и команды многого ждут, прежде всего - третьего титула. Чувствуете прессинг?
Фернандо Алонсо: Я и сам многого жду, а переход к Vodafone McLaren Mercedes только добавляет ожиданий. Впереди наш первый совместный сезон, в чемпионате многое изменилось - регламент, гонщики перешли из команды в команду и что-то предсказать сейчас невозможно. Я думаю, что нас ждет фантастическое будущее, мы постараемся выиграть титул, но главное - мы вместе.

Вопрос: Любите ли вы гоняться в Австралии, если да - почему?
Фернандо Алонсо: Трасса - не из любимых, но мне нравится в Австралии, здесь действительно невероятная атмосфера. Обычно мы приезжаем за неделю до гонки, чтобы акклиматизироваться, привыкнуть к разнице во времени. Появляется свободное время, возможность насладиться городом и его атмосферой. Австралийцы с большой страстью относятся к Формуле 1, к этому Гран При, оказывая гонщикам просто фантастический прием.

Марк Уэббер: "Не хотелось бы плестись в хвосте..."

Вопрос: Что вы думаете о предстоящем Гран При? На что рассчитываете?
Марк Уэббер: Хотелось бы добраться до финиша и заработать очки. Не самая честолюбивая цель, зато точно отражающая текущую расстановку сил. Есть три или четыре сильных команды - Ferrari, McLaren, BMW и Renault - восемь машин, как раз на призовую восьмерку, но все же мы хотим в нее пробиться. В прошлом году я выбыл из борьбы, лидируя в гонке. Пришлось бы заезжать на пит-стоп, но все же можно было рассчитывать на третье место. Хотелось бы надеяться на что-то подобное и в этот раз, но это нереально, надеюсь по ходу сезона мы прибавим. Чудес не будет, но и плестись в хвосте не хотелось бы.

Вопрос: В чем слабые стороны RB3? Проблемы с надежностью? Мощность двигателя?
Марк Уэббер: Нужно прибавить в аэродинамике и добиться большей надежности.

Вопрос: Поговаривают, что на зимних тестах ваша машина иногда выглядела неплохо, хотя это не отражалось в статистике лучшего круга? Какое у вас впечатление?
Марк Уэббер: Не могу припомнить дня, когда мы действительно были быстры. Иногда удавалось поработать полезно, но с точки зрения скорости - нет. Нам многое предстоит сделать.

Вопрос: Многие соперники тоже далеки от совершенства. Как вы себя позиционируете, на что рассчитываете?
Марк Уэббер: Хорошим результатом для команды (давайте пока забудем про меня) стал бы финиш в призовой восьмерке. Гонка в Австралии - лишь одна из семнадцати, впереди длинный сезон, и картину в целом можно оценить лишь после возвращения в Европу.

Вопрос: Но оптимизма больше, чем год назад?
Марк Уэббер: Столько же.

Вопрос: Не думаете, что сделали шаг назад?
Марк Уэббер: Год назад я сошел в Мельбурне, лидируя в гонке!

Вопрос: Джеки Стюарт сказал на пресс-конференции в Сиднее, что ваша машина не впечатлила его на тестах...
Марк Уэббер: Да, он прав. Джеки вообще редко ошибается - нам нужно многое, многое сделать, так что комментарий Стюарта совершенно справедлив. Формула 1 - невероятно конкурентоспособный чемпионат, немного уступая в темпе вы выбываете из борьбы. Команда делает все возможное, мы очень хотим попасть в лидирующую группу, но мест в ней немного и они, очевидно, достанутся трем-четырем командам, которые действительно добились успеха. Toyota и, вероятно, Honda пока не соответствуют своим ожиданиям, мы тоже в этой группе, но по ходу сезона ситуация может измениться.

Вопрос: Переходя в другую команду вы смотрели в будущее с большим оптимизмом...
Марк Уэббер: Да, но не торопитесь, это лишь первая гонка.

Вопрос: Новая аэродинамика, которую команда опробовала в Маньи-Кур не изменила ситуацию?
Марк Уэббер: Погода была отвратительной, я проехал лишь четыре круга на сухих шинах. Так бывает всегда, когда вы что-то делаете в последний момент. Эффект сложно оценить.

Вопрос: Вы верите, что ситуация изменится к лучшему? Кристиан Хорнер в Бахрейне жаловался на месячное отставание от графика...
Марк Уэббер: Можно только гадать. Вероятно, некоторые команды добились технологического предела в конструкции коробки передач, в используемых материалах, может быть на этом мы что-то сможем отыграть. Соперники тоже не стоят на месте, пока мы решаем одни проблемы, они решат другие, добившись стабильности и эффективности, до которой нам очень далеко.

Вопрос: И все же, сможете ли вы закончить сезон лидерами среди команд-середнячков?
Марк Уэббер: Да, да и да. Мы можем, мы должны добиться максимума от трех Гран При на выезде и вернуться в Европу.

Вопрос: Очевидно, машина настолько революционна, что парням, которые с ней работают, предстоит многому научиться...
Марк Уэббер: Тесты прошли не так гладко, как мы рассчитывали. У нас не было заднего антикрыла перед Рождеством, потом инженеры осваивались с мотором Renault. Эти задержки скажутся на первых Гран При, ведь мы впервые выведем на трассу действительно новую машину, а не ее промежуточные варианты.

Вопрос: Удалось устроиться в кокпите?
Марк Уэббер: На первых тестах проблемы были, сейчас все наладилось. Я немного выше ростом, чем соперники, не сразу получилось устроиться, но это - не главное.

Вопрос: Берни Экклстоун мечтает о ночных гонках в 2008-м, возможно одной из них станет как раз австралийская. Что вы об этом думаете?
Марк Уэббер: Блестящая идея, действительно блестящая. Ночные гонки - это здорово для нас и нашего спорта. Для начала нужно провести тесты в вечернее время, найти баланс между естественным и искусственным освещением. Когда решение принимается на таком уровне, гонщиков не спрашивают, тем не менее тесты нужны, чтобы оценить возможные проблемы. Мы - часть шоу, мы хотим сделать его лучше.

Вопрос: Это изменило бы ваш подход к гонкам?
Марк Уэббер: Трассы станут быстрее, как в Ле Мане, где машины ночью прибавляют в скорости. Дело в моторах. Да и в Малайзии гонщикам стало бы полегче выступать, когда не так жарко.

Вопрос: В воскресенье Ferrari оставят всех с носом?
Марк Уэббер: В прошлом году Ferrari имели преимущество в Бахрейне, в этом были быстры на этой трассе на тестах. Вероятно, они выиграют гонку, но не думаю, что преимущество будет слишком большим. Фелипе Масса хорошо знаком с этими шинами, у Ferrari большой опыт работы с Bridgestone. Надеюсь, что по ходу сезона и другие команды составят им конкуренцию, но Ferrari сильны.

Росс Браун: "Я с интересом жду начала чемпионата"

Босс Ferrari Жан Тодт заявил недавно, что его команда никогда не вела переговоров с Алонсо, бывший технический директор Росс Браун уточнил — это не значит, что команда не хотела заполучить испанца...

Росс Браун: "В тот момент было два гонщика, способных выступать на уровне Михаэля — Кими и Алонсо, но мы почти сразу договорились с Райкконеном. Не нужно забывать о том, что у Тодта, еще со времен ралли, большой опыт работы со скандинавскими гонщиками, ему нравится их сосредоточенность и нацеленность на решение конкретной задачи. Алонсо дважды выиграл чемпионат, доказал свое умение побеждать и наверняка справился бы с этим и в Ferrari.

Кими — другой, он скромный и тихий, к таким людям нужно прислушиваться. Он действительно очень быстр и я с интересом жду начала чемпионата. Что касается Фелипе, он действительно добился серьезного прогресса, но все же Михаэль и в конце сезона держал ситуацию под контролем. Если он и дальше будет столь быстро прогрессировать, то станет одним из ведущих гонщиков, вопрос в том, будет ли".

Bridgestone рисует круги
Киис ван дер Гринт подтвердил, что его сотрудники будут рисовать небольшие белые круги на резине.

На ГП Австралии мягкая смесь резины Bridgestone будет маркирована небольшим белым кругом, диаметр которого составит всего 3 см, нанесенным на наружную боковую поверхность покрышки. Это позволит компании, с одной стороны не слишком перетрудиться и сэкономить время, а с другой – соблюсти требования измененного Регламента, который теперь обязывает маркировать резину так, чтобы одна смесь от другой должна «визуально отличаться во время нахождения машины на трассе». Что ж, есть предложение снять шляпу перед японскими шинниками. Они придумали решение поистине яркое решение!

Во-первых, оно удовлетворяет новым правилам – на большой скорости «белый пятачок» наверняка образует хорошо различимую зрителями белую полоску. Во-вторых. оно позволит осуществлять маркировку быстро и без особого труда. И в третьих, – и это самое главное – оно предоставляет возможность командам до последнего момента сохранять в тайне от соперников свое стратегическое решение по выбору типа резины на гонку. Ведь, как мы помним, требования по маркировке были введены в интересах зрителей, чтобы они имели возможность по ходу гонки знать, кто на какой резине едет. А упирались команды против нововведения именно по причине нарушения секретности в их работе. Теперь же никто не мешает наносить маркировочный «пятачок» прямо на стартовой прямой за несколько минут до гонки, да и припрятать столь маленькое пятнышко, даже если оно нанесено заранее, особого труда не составит…

Презентации новых машин: Super Aguri SA07

Презентация Super Aguri SA07 откладывалась до последнего, ходили слухи, что проблемы с краш-тестом FIA вынудят команду пропустить первый Гран При, но все случилось. Утром 14 марта новинку выкатили на пит-лейн в Мельбурне, представив журналистам. SA07 базируется на прошлогоднем шасси Honda RA106, но в Super Aguri уверены — протестов не последует, машина абсолютно легальна...
Репортаж с презентации
f1news.ru

Фелипе Масса: "Я хочу сделать еще один шаг вперед"

На зимних тестах Фелипе Масса часто опережал Кими Райкконена, бразилец просит журналистов не делать преждевременных выводов, но не отказывается от борьбы...

Фелипе Масса: "По результатам зимних тестов кто-то сделал вывод, что я быстрее Кими, но это не совсем так — разница была несущественной. Тесты — это тесты, там каждый решает свои задачи, а что касается гонки — уже ближайший уик-энд ответит на некоторые вопросы.

Я хорошо знаком с командой, раньше Кими начал работать с новой машиной, а Райкконену пришлось многое осваивать на ходу. Разумеется, это сказывается на результатах, но не думайте, что я оправдываюсь — напротив. Год назад, перед первой гонкой в Ferrari многие были уверены, что у меня ничего не получится, но за эти 12 месяцев я стартовал с поула, выигрывал Гран При и хочу сделать еще один шаг вперед в 2007-м".

Ставки букмекеров на победу в Австралии

Райкконен, Масса 3.25
Алонсо 4.33
Хэмилтон, Кубица 17.00
Ковалайнен, Физикелла 17.00
Хайдфельд, Баттон 21.00
Баррикелло 41.00
Р.Шумахер, Росберг, Уэббер, Трулли, Култхард, Вурц 81.00
Лиуцци, Спид 151.00
Сато, Дэвидсон 251.00
Алберс, Сутил 301.00
--------------------------------------------
Непонятно только, почему на несколько гонщиков одинаковые коэфициенты ставок.

Гран При Австралии : Круглые цифры
Круглые цифры перед Гран При Австралии от Дмитрия Череповича.

Гонщики
30000 км дистанции у Баттона, если проедет 32 круга
1000 круг у Спида, если проедет 49 кругов
1000 круг лидирования у Алонсо, если будет лидировать 44 круга
1000 км лидирования у Массы, если будет лидировать 52 круга
250 очко у Физикеллы, если финиширует 5-м
10 победа у Баррикелло
10 победа у Райкконена
10 дубль (поул+победа) у Алонсо

Шасси
20000 км дистанции у Honda, если проедут 56 кругов на двоих
10000 км дистанции у BMW, если проедут 22 круга на двоих
60 дубль (поул + победа) у McLaren
20 хет-трик (поул + победа + быстрый круг) у Williams

Моторы
300 подиум у Renault
20 лидирование от старта до финиша у Renault

Шины
100 быстрый круг у Bridgestone

Страны
60000 км дистанции у испанцев, если Алонсо проедет 32 круга
1000 круг лидирования у испанцев, если Алонсо будет лидировать 44 круга
1000 очко у американцев, если Спид финиширует 5-м
75 дубль (поул + победа) у англичан
50 быстрый круг у австрийцев
10 быстрый круг у испанцев
10 дубль (поул + победа) у испанцев

f1news.ru

Speakerbus - официальный поставщик "Супер Агури"

Компания Speakerbus в 2007-м будет поставлять команде "Супер Агури" свои коммуникационные решения, обеспечивая связь внутри команды и переговоры с гонщиками.

"Мы рады приветствовать Speakerbus в числе официальных поставщиков "Супер Агури", ведь связь - ключевой момент нашего бизнеса, - сказал Даниэле Аудетто. - Безупречная работа команды, мощный мотор и быстрая машина не смогут выиграть "Гран при" без эффективных коммуникаций, поэтому сотрудничество с Speakerbus я считаю стратегически важным".



f1news.ru

Стоп-сигналы в Ф1

В этом году на болидах Ф1 могут появиться стоп-сигналы – команды уже опробовали новшество на тестах в Барселоне и Бахрейне пару недель назад.
Смысл заднего фонаря, установленного на болиде Ф1 тот же, что и у обычного автомобиля – предупредить о резком торможении. В дождевых условиях болид будет иметь два сигнала сзади – обычный, постоянно горящий, и новый, зажигающийся при торможении.
Гонщик Red Bull Дэвид Култхард относится к новой идее положительно: "Это поможет оценить ситуацию и вовремя среагировать, если идущий перед тобой по трассе гонщик вдруг резко затормозит в необычном месте."
Его напарник Марк Уэббер наоборот, более скептичен: "Это может быть интересно в первом повороте, но не думаю, что кто-то будет забивать себе голову такой ерундой в течение гонки и обращать какое-то особое внимание на то, горит или нет фонарь у впереди идущей машины."
После проведенных испытаний гонщики еще будут обсуждать целесообразность новинки, и пока не понятно, будет она внедрена или нет. Ближайший срок возможного внедрения – Гран При Испании в мае.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
А впоследствии климат-контроль появится и чейнжер :biggrin:

У Spyker – новый титульный спонсор

Команда Spyker F1 подписала трехлетнее соглашение с авиакомпанией Etihad Airways и компанией Aldar, занимающейся недвижимостью. Теперь, после ребрендинга, название команды звучит как Etihad Aldar Spyker F1 Team.

Самолеты авиакомпании Etihad Airways летают из Абу-Даби в 37 стран мира, а компания Aldar занимается, среди прочего, освоением территорий на острове Яс, где в 2009 году планируется провести Гран При Абу-Даби.

Превью Чемпионата Мира - 2007 - Что нового?

В этой статье мы еще раз вспомним ключевые изменения, произошедшие в регламенте королевских гонок перед сезоном - 2007. Они преимущественно связаны с двигателями, резиной и форматом пятничных свободных заездов. Цель всех этих изменений - снизить затраты и сделать маленькие команды более конкурентноспособными, а также поощрять их приход в королевские гонки.

Двигатели
Один двигатель по-прежнему должен будет проехать две дистанции Гран-При, наказание (10 мест на стартовой решетке) за смену мотора до гонки также остается в силе, но в целом, надежность агрегатов должна увеличиться, поскольку все команды "заморозили" спецификации двигателей, выступавших на Гран-При Китая - 2006. Это часть. так называемого, плана Макса Мосли по сокращению общих затрат команды, значительно урезав затраты на создание новых двигателей.

Будет трудно увидеть, как те, кто оставал в мощности в Китае в 2006-м, будут догонять лидеров, но когда автопроизводители тратят миллионы долларов, чтобы "усилить" двигатель дополнительными 10 лошадиными силами, некоторый контроль затрат все-таки имеет смысл. Это означает, что команды, дабы получить преимущество, должны будут сосредоточиться на других областях болида. И с этой точки зрения, будет любопытно понаблюдать за тем, как работают команды ради достижения максимальной скорости.

Резина
Она может быть круглой, черной и скучной для обывателя, но она является наиболее критичным элементом будущего результата на любом болиде Формулы 1. В прошлом, многие вздохнули с облегчением, когда период монополии на поставку резины подошел к концу и началась "шинная война", поскольку в таких условиях случиться может все, что угодно и, казалось бы, победа может обернуться поражением и наоборот. Вспомните, к примеру, Дэймона Хилла на Arrows и его великолепное выступление в Венгрии в 1997-м.

Теперь же все изменилось и теперь каждый рад тому факту, что все команды и пилоты будут выступать на одинаковой резие - Bridgestone. Компания Michelin, по окончанию сезона - 2006 покинула чемпионат.

Японский производитель будет иметь в своем запасе одну спецификацию резины и четыре различных состава - на выбор командам, названные жестким, средним, мягким и супер-мягким, но на каждую гонку, компания имеет право привезти только два состава. Пилоты должны будут использовать оба состава в течение гонки (один из них будет промаркирован, чтобы зрители могли определить на какой резине выступает данный пилот). Это может стать причиной головной боли, но в целом, так же как в случаях с дозаправками, как только кто-то начнет своеобразную "волну" смены резины, остальные последуют за ним.

Команды, преимущественно Ferrari, который выступали на резине Bridgestone раньше, время от времени могут иметь определенное преимущество в определенных обстоятельствах, когда будет важен опыт выбора нужного состава резины, но глава соответсвующих операций компании, Киин ван де Гринт сменил свое более преимущественное отношение к Ferrari на то, что все команды в 2007-м будут гарантированно получать резину и информацию о ее работе в равной степени. Компания также стремится сократить критику в отношении того, что в прошлом, будучи поставщиком резины, большее внимание они уделяли итальянской команде. Важным изменением является то, что резина 2007-го года полностью отличается от той, что использовалась клиентами Bridgestone в прошлом году, и зимние тесты показали, что она действительно удовлетворяет все команды, а не только красные машины.

Единственный плюс одного поставщика резины - это то, что все составы будут более жесткими, а следовательно более медленными, чем те, что были в 2006-м, когда разрыв во времени на круге между лидерами и аутсайдерами достигал более шести секунд. Это будет означать меньшее сцепление с трассой и увеличит акцент на гоночные навыки пилотов. Тесты показали, что для получения максимума от этой резины, нужно менять свой гоночный стиль на более мягкий и плавный, поэтому тем, кто проповедовал агрессивный стиль прохождения поворотов, придется изменить свою точку зрения.

Свободные заезды
В этом году были внесены изменения в расписание Гран-При. Две пятничных сессии свободных заездов были увеличены на 50 процентов, до 90 минут каждая. Первая начинается в 10.00 часов утра по местному времени, вторая в 14.00, гарантируя тем самым больше действия для зрителей, находящихся на трассе.

Команды согласились на более серьезные ограничения тестов по ходу сезона, поэтому пятницы станут для них более напряженными и будут походить на тесты. Использование третьих машин по ходу гоночного уик-энда теперь запрещено, хотя команды, если захотят, имеют возможность использовать своих тест-пилотов, которые могут заменять боевых гонщиков в кокпитах их болидов.

Кроме того, правило "одного двигателя на две гонки" больше не распространяется на пятничные сессии. Это означает, что гонщик, начинающий практику на новом двигателе, больше не будет штрафоваться местами на стартовой решетке. Это также означает, что пилот, использующий один и тот же двигатель во время второго гоночного уик-энда, может сменить его на альтернативный на время свободных заездов в пятницу и сохранить ресурс своего "боевого" двигателя на остаток гоночного уик-энда.

Заключительная сессия свободных заездов, как и прежде, будет проходить в субботу утром (60 минут), предшествуя обычной (и наиболее популярной) квалификационной сессии днем. Формат квалифиикации, по сравнению с прошлым сезоном, не претерпел изменений, и гонщики в заключительной части сессии снова будут выступать с тем количеством топлива, с которым будут стартовать в гонке.

f1-world.ru