Bridgestone экспериментирует с маркировкой шин
В соответствии с введенным в большой спешке FIA правилом о визуальном отличии различных типов резины, используемых в Гран При, Bridgestone пытается найти оптимальный вариант.

Так как решение FIA было принято буквально за неделю до начала чемпионата, у шинников практически не было времени на какие-то кардинальные изменения – пока мягкий состав отличается от более жесткого белой точкой 3 см в диаметре.

Многие уже говорят, что этого недостаточно, так как на большой скорости будет сложно рассмотреть разницу между двумя типами шин. В Bridgestone согласны с критикой и планируют в самом ближайшем будущем попробовать другие более очевидные способы маркировки.

"У нас совсем не было времени для каких-то более серьезных решений – например, раскрасить шины в разный цвет как в Чампкар. Мы уже произвели необходимое количество комплектов шин, и что-то менять было поздно. Но мы работаем над этим."

Информация после свободных заездов:

Джанкарло Физикелла: "В целом машина выглядит неплохо"

Джанкарло Физикелла и Хейкки Ковалайнен не смогли полностью выполнить программу, намеченную командой на пятницу из-за проблем с топливным насосом на обоих машинах. Инженеры разбираются с причинами поломок, но финишировавший четвертым Джанкарло остался доволен результатом...

Джанкарло Физикелла: "Из-за поломок мы не сделали все, что планировали, но в целом машина выглядела неплохо, особенно на большой дистанции. Утром пришлось уточнить настройки — мягкая резина быстро гранулировалась, зато с твердым составом таких проблем не было. Мы обработаем собранную информацию и завтра внесем коррективы, чтобы добиться большего на короткой серии кругов с новыми шинами".

Фелипе Масса: "Хороший день, отличный результат!"

Пара пилотов Ferrari возглавила протокол пятничных свободных заездов Гран При Австралии, подтвердив результаты зимних тестов — новая машина действительно очень быстра...

Фелипе Масса: "Хороший день, отличный результат! Утром удалось проверить дождевую резину, а во второй сессии сравнить два состава шин для сухого асфальта. Начало уик-энда можно считать удачным, надеюсь в квалификации и гонке мы будем не менее успешны".

Кими Райкконен: "Из-за плохой погоды утром и красных флагов во второй части свободных заездов мы не смогли сделать все, что планировали, но уже сегодня было очевидно — машина отлично сбалансирована и быстра в Мельбурне. Команда собрала информацию об эффективности резины, вечером мы ее обработаем и определимся с настройками. Повод для оптимизма есть!"

Марио Тайссен: "BMW - в четверке лучших!"

В первой пятничной сессии Себастьян Феттель финишировал третьим, во второй пятое время показал Ник Хайдфельд. Марио Тайссен считает, что его команда в четверке лучших...

Марио Тайссен: "Сегодня были подтверждены результаты предсезонных тестов и я с радостью констатирую факт — мы не уступаем лидерам в скорости, входим в четверку лучших команд и должны завтра квалифицироваться в первой восьмерке. Надеюсь уик-энд будет результативным, хотелось бы заработать очки, может быть даже подняться на подиум".

ГП Австралии: Первые впечатления, Первые проблемы

Тесты тестами, но уровень подготовки машин и пилотов к чемпионату становится понятен только на первых километрах первого же Гран При сезона. И хотя утренняя свободная практика оказалась «смазана» дождем, вторая отчасти расставила все по местам.
У команд Toyota и Red Bull, например, проблемы были заметны еще месяц назад, но провал Renault, наверняка, стал для многих неприятным сюрпризом. Разумеется, от французов после невнятной работы зимой мало кто ожидал каких-то сверхрезультатов, но и такая неуверенная езда на свободных практиках не может не настораживать. Технические проблемы на обоих болидах и слишком уж многочисленные ошибки Ковалайнена – чересчур неприятный сигнал для команды.

Неудачно начался сезон и для Honda. Если не принимать в расчет утреннюю практику, когда хаос в результатах объяснялся разным выбором резины и настроек, то можно считать, что у «эко»-команды отставание от лидеров слишком уж значительное. После обеда посуху оба пилота Honda проиграли лидерам почти по две секунды, а Баррикелло к тому же еще и слегка разбил машину, досрочно прекратив подготовку к Гран При.
Что же до прогнозируемых «неудачников», то они не подкачали. Toyota, которая не блистала на зимних тестах и больше времени провела в борьбе за надежность машины, а не за ее скорость, так особыми качествами и не блеснула. Трулли и Шумахер закончили пятницу на 12 и 16 позициях, соответственно, хотя, судя по реакции пилотов, даже это превзошло их ожидания. Отсутствие же должной скорости у Red Bull также имело место быть. Все та же секунда с небольшим отставания от лидеров, все те же проблемы с трансмиссией, испортившие Уэбберу вторую практику, и какая-то общая невзрачность и потерянность в глубине пелетона, где-то между такими же проблемными Toyota и Honda…
Быть может, всем этим командам удастся решить свои проблемы к завтрашней квалификации, но почему-то больше верится в то, что по крайней мере до возвращения Чемпионата в Европу им придется соревноваться больше друг с другом за места от восьмого и ниже…

Гран При Австралии : Пресс-конференция в пятницу
Дженсон Батон (Honda), Льюис Хэмилтон (McLaren Mercedes), Хейкки Ковалайнен (Renault), Кими Райкконен (Ferrari), Марк Уэббер (Red Bull)

Вопрос: Льюис, у тебя был удачный день – ты показал третий результат, каковы твои впечатления?

Льюис Хэмилтон: День был просто фантастический! Для меня в Мельбурне все в новинку – я впервые покинул боксы в качестве боевого гонщика, так что день был отличный.

Утром шел дождь, и трасса была скользкая. А знакомиться с новой трассой, когда она мокрая – дело непростое, особенно с учетом того, что она городская. Но все шло как надо, во второй сессии мы сделали шаг вперед и выглядели очень уверенно.

Вопрос: Ты предполагал, что можешь занять третье место?

Льюис Хэмилтон: Конечно, нет – я ведь здесь впервые. Тем более это лишь тренировка… посмотрим, что будет завтра.

Вопрос: Не отпугнули ли тебя сложности нынешнего уикенда, ведь нужно проделать столько подготовительной работы?

Льюис Хэмилтон: Нет, я думаю, подобное происходит в начале каждого сезона. Меня это не пугает. Я в точности не знал, что меня ждет, но совершенно по этому поводу не волнуюсь.

Вопрос: В GP2 ты выступал на Bridgestone, поможет ли тебе это в Формуле 1?

Льюис Хэмилтон: Вряд ли. Совершенно разные шины. Думаю, что смеси сильно отличаются. Выступать на шинах с канавками – одно дело, а на сликах – другое, так что вряд ли у меня будет какое-то преимущество.

Вопрос: Хейкки, наверняка ты рассчитывал на более высокий, чем восемнадцатый, результат…

Хейкки Ковалайнен: Да уж. Для нас это был не самый удачный день, но, думаю, самое главное – мне удалось ознакомиться с трассой, машина хорошо сбалансирована, так что подождем до завтра. Я не очень переживаю по этому поводу.

Вопрос: Обе машины остановились на трассе – этого от Renault никто не ожидал.

Хейкки Ковалайнен: Мы тоже этого не ожидали. В обеих машинах была одна и та же проблема – отказ топливной системы. Мы точно не знаем, что послужило причиной неисправности, что-то с топливным насосом. Жаль, что я выбыл первым, но круги Джанкарло были многообещающими, так что, думаю, мы в хорошей форме.

Вопрос: Ваше мнение о трассе?

Хейкки Ковалайнен: Она великолепна. Сложная, конечно, но, если честно, при выезде из гаража я не почувствовал особой разницы с Хересом. Просто повернул в другую сторону. Мне здесь нравится.

Вопрос: Как и Льюис, ты начинаешь свою карьеру в Формуле 1 в команде-чемпионе мира. Сложный предстоит сезон?

Хейкки Ковалайнен: Конечно. Первый сезон в Формуле 1 всегда сложен, но мы хорошо подготовились, так что нужно просто сохранять хладнокровие – уверен, мы на это способны.

Вопрос: Каковы твои шансы в ближайшие два дня?

Хейкки Ковалайнен: Думаю, они велики. И мне, и команде нужно будет выкладываться по максимуму, и скоро мы увидим, что это даст. На данный момент мы не можем точно оценить свои возможности – завтра посмотрим.

Вопрос: Дженсон, вряд ли ты рассчитывал лишь на 13 результат…

Дженсон Баттон: Думаю, это справедливо – зимой мы не добились серьезных успехов. Мы постоянно работали над машиной, но до сих пор не можем добиться желаемого. Как я уже сказал, уикенд для нас будет непростым; кроме того, мы должны наконец понять, что именно не так с нашей машиной.

Вопрос: Проблемы с управлением и балансом?

Дженсон Баттон: Да, нам приходилось нелегко, особенно на торможении. У нас проблемы со стабильностью на низких скоростях. Мы понимаем, в чем именно неполадки, над ними нужно как следует поработать, так что уикенд у нас будет тяжелый.

Вопрос: Должно быть, нелегко даются такие пятницы: вместо того, чтобы спокойно работать над проблемами, нужно готовиться к квалификации и гонке.

Дженсон Баттон: Все не так уж плохо, ведь перед началом уикенда мы примерно оценивали свои шансы. Мы знаем свои возможности и хотим просто нормально провести этот уикенд. Во время завтрашней тренировки мы еще поработаем над балансом, потому что готовиться к длинной дистанции надо серьезнее, чем к однокруговым заездам. Тогда в гонке мы будем выглядеть неплохо.

Вопрос: Так значит, свет в конце туннеля есть? Насколько он далеко?

Дженсон Баттон: Не могу сказать. Я не знаю, когда нам удастся решить эту проблему. Honda – очень сильная команда, мы сосредоточены на своей работе и чувствуем свою ответственность. Мы не собираемся весь год болтаться в хвосте пелетона. Это очень важный год, нам нужно решать наши проблемы – именно этим мы и занимаемся.

Вопрос: Кими, тот круг, который ты не завершил, мог стать твоим лучшим кругом. По-твоему, день был удачным?

Кими Райкконен: Да, не лучше и не хуже других. По-моему, последние три года здесь всегда идет дождь и погода так себе – не совсем то, на что мы рассчитывали. Но, думаю, мы сделали то, что хотели, опробовали различные шины, кое-что выяснили, и несмотря на трафик, я доволен.

Вопрос: Машина подходит к трассе?

Кими Райкконен: Да. Всегда есть что довести до ума, но, в целом, у нас все в порядке. Самое главное – это найти нужный баланс и скорость на круге, в этом залог успеха в гонке.

Вопрос: И ты их нашел?

Кими Райкконен: Возможно. Завтра мы сделаем все, что в наших силах; надо лишь чуточку еще подрегулировать кое-что, и все будет ОК.

Вопрос: Интересный состав – ты и Фелипе; каковы твои отношения с напарником и ближайшим соперником?

Кими Райкконен: Думаю, у нас отличные отношения. Команда работает как надо. Общее настроение позитивное. Все вроде бы идет как надо, и нам вполне по силам успешно начать сезон.

Вопрос: Отличается ли атмосфера в команде от той, к которой ты привык?

Кими Райкконен: Да, слегка. Но мне она нравится.

Вопрос: Марк, вряд ли ты доволен 17 результатом.

Марк Уэббер: Точно. Последние полчаса барахлила коробка передач. Нам помешал красный флаг, вывешенный из-за инцидента Рубенса и Хейкки. Было б лучше, если б нам удалось довести тренировку до конца и получить больше информации о трассе – хотя благодаря Дэвиду у нас есть кое-какие данные, всегда лучше узнавать все самому. Механики уже знают, что произошло с коробкой передач, так что, надеюсь, в дальнейшем у меня с ней проблем не возникнет.

Вопрос: Это не та же проблема, что преследовала тебя на тестах?

Марк Уэббер: Да.

Вопрос: Та же самая?

Марк Уэббер: Да, в том же духе. Мы попробовали кое-что изменить сегодня, но решили вернуться к предыдущему варианту.

Вопрос: Насколько велик потенциал вашей машины?

Марк Уэббер: Потенциал есть, но чтобы его раскрыть, надо потратить несколько гонок. Я считаю, что у нас вполне надежная, хорошо сбалансированная машина, но выявить все слабые места можно только в гонках. Надо проехать несколько Гран При и посмотреть… Мы знаем свои недостатки, и сотрудникам завода еще предстоит поработать. Потенциал у машины несомненно есть. Эйдриан упорно работает, свое дело он знает… И уже доказывал в прошлом, что способен построить хорошую машину. Но это не так-то просто, сама по себе она не поедет, надо приложить массу усилий.

Вопрос: Кристиан Хорнер (глава команды) сказал, что за последний месяц вы не продвинулись вперед.

Марк Уэббер: Да.

Вопрос: Возможно ли наверстать этот месяц?

Марк Уэббер: Четыре недели – срок немалый, и они прошли мимо.

Вопрос: В прошлом у тебя были трудности с выбором команды; на этот раз выбор верный?

Марк Уэббер: Да. Думаю, мы добьемся успеха. Но вряд ли какая-нибудь команда не испытывает давления. Ferrari делает успехи, BMW тоже наверняка добилась желаемого, как и обе японские команды, и Red Bull, и Renault… нам придется серьезно поработать, чтобы пробиться в лидеры.

Вопросы из зала.

Вопрос (Сальваторе Занка – Associated Press): Льюис, что изменилось больше всего после перехода в Формулу 1 и какой самый полезный урок ты извлек из своей первой тренировки?

Льюис Хэмилтон: Думаю, в GP2 было меньше физических и эмоциональных нагрузок, а нынешние зимние тесты были очень насыщенными. Зимой мне надо было проехать как можно больше километров, так что я проводил на тестах по три дня в неделю. По сравнению с GP2 физические тренировки увеличились – я готовлюсь к более длительным гонкам.

С технической точки зрения также пришлось осваивать много нового – не все системы контроля расположены в машине, не то что в GP2. Нужно было привыкать к тракшн-контролю и еще много к чему.

На рулевом колесе целых 20 кнопок, которых я раньше в глаза не видел, и самое сложное было запомнить назначение каждой из них. В первый день своего первого Гран При я чувствую себя так же, как и раньше на тестах, но есть и что-то особенное – ведь это мой дебют. Необыкновенное чувство.

Вопрос (Дэн Натсон – National Speed Sport News): Вопрос Льюису и Хейкки – как много ваши команды занимались с вами за пределами кокпита?

Хейкки Ковалайнен: У нас в Renault не было каких-то специальных курсов. Было много совещаний, обсуждений, но, думаю, лучший руководитель – это здравый смысл. В Renault очень открытая атмосфера, и мы все обсуждаем - и проблемы, и успехи. Так что ничего такого особенного не было…

Льюис Хэмилтон: Согласен с Хейкки. Переходя к новым обязанностям, приходится давать интервью и учиться работать со СМИ. Этому не учат – постепенно учишься сам. Да, нам дают советы – что говорить, а что не стоит, но это так же касается здравого смысла. Так что я согласен с Хейкки.

Вопрос (Юха Паатало – Financial Times Deutschland): Еще один вопрос Льюису и Хейкки – насколько готовыми вы себя чувствуете к тому, что ждет вас по ходу уикенда?

Льюис Хэмилтон: Нам с Хейкки повезло – GP2 все ближе к Формуле 1, и попасть сюда теперь проще. Пятничные тренировки придутся очень кстати, так как в календаре семь незнакомых мне трасс. Проехать побольше лишних километров – это, по-моему, большое преимущество.

Хейкки Ковалайнен: До приезда в Австралию я думал, что мы с командой готовы на 100%, но сегодня я бы не отказался от нескольких лишних кругов, чтобы получше почувствовать трассу, испытать разные шины и так далее. Увы, не вышло, но я полагаюсь на данные своей команды и продолжу работать завтра. Не думаю, что небольшое количество моих сегодняшних кругов отрицательно скажется на всем уикенде.

Вопрос (Ливио Ориччио – O Estado de Sao Paulo): Кими, почему ты на не завершил свой последний круг в первой и второй части тренировок, ведь ты мог быть первым?

Кими Райкконен: Время тренировки закончилось, а я не хотел заработать штраф.

Вопрос (Доминик Фугере – Le Journal de Montreal): Кими, следишь ли ты за успехами своего бывшего напарника в NASCAR и тем, что произошло с ним в Мексике? (Кими смеется)… Думаю, ты в курсе. Что ты по этому поводу думаешь?

[b]Кими Райкконен: Я посматриваю иногда, так как мало что понимаю в NASCAR, но видел ту аварию – или что там случилось. Но это тоже часть гонок, не знаю, хорошо это или плохо. Если он побеждает – наверное, не так уж и плохо.

Вопрос (Дженни МакЭйси – The Australian): Марк, ты сказал, что проблема коробки передач устранена. Не боишься ли ты новых неполадок?

Марк Уэббер: В начале сезона мы всегда опасаемся этого, но кнопки прокрутки назад у нас нет, и в воскресенье может случиться что угодно. Мы пытаемся максимально предотвратить эти проблемы. Сегодняшняя поломка не входила в наши планы, придется вернуться немного назад, к проверенному варианту, и попытаться сделать все возможное в воскресенье. Но небольшое беспокойство все равно остается.

Вопрос (Паоло Яниери – La Gazzetta dello Sport): Кими, как ты считаешь, сохраняет ли Ferrari то преимущество перед другими командами, которые было зимой?

Кими Райкконен: Я не успевал следить за своим временем круга и тем, что делали другие; как я уже говорил, все зависит от трассы. Некоторые трассы больше подходят одним командам, чем другим, но мы уверены в своих силах и продолжаем упорно работать. Не знаю, есть ли у нас преимущество – мы увидим это в гонке.

Вопрос (Дэн Натсон – National Speed Sport News): Дженсон, что ты думаешь по поводу реакции общественности на экологическое послание Honda?

Дженсон Баттон: Думаю, она была положительной, так и должно быть. Я полностью поддерживаю эту отличную идею.

Вопрос (Майк Дудсон): В свете этого, парни, внес ли кто-нибудь из вас изменения в свою жизнь – как Дженсон, например, который приобрел очень дорогую машину-гибрид Honda для путешествий от яхты до самолета?

Дженсон Баттон: Если бы вы проверили как следует, то знали бы, что у меня нет ни яхты, ни самолета… Очень смешно!

Хейкки Ковалайнен: Моя машина – Renault, и она вполне экологична.

Льюис Хэмилтон: Я свою машину не менял, она и так топливосберегающая. Меня очень волнуют проблемы окружающей среды, нам всем нужно быть к этому повнимательнее и всячески в этом участвовать. Как именно, я точно не знаю, но нужно действовать сплоченно.

Дженсон Баттон: Вот в этом-то и дело – в осведомленности. Не думаю, что многие люди знают о серьезности проблемы. Так что это отличная идея. Мы донесем ее до сотен миллионов людей. Еще полгода назад я не знал об этих проблемах, а теперь знаю и понемногу меняю свою жизнь. Пусть понемногу, но если все будут это делать, то разница будет заметна.

Марк Уэббер: Да…

Вопрос: Изменил свою жизнь?

Марк Уэббер: Ем меньше вареной фасоли… (смеется). … Да, мы все понимаем, как это важно. Пора задуматься о будущем. Я думаю о таких странах как Китай, Индия, о густонаселенных местах и больших городах с большим количеством людей… Это не просто несколько машин там или сям… Это очень большая проблема. Я люблю природу. И очень надеюсь, что через 100 или 200 лет парни вроде меня также смогут ею наслаждаться.

Вопрос: Кими, твоя жизнь как-то изменилась?

Кими Райкконен: Нет.

Вопрос (Джеймс Ален – ITV): Вы все испытали сегодня оба типа резины? Можете рассказать, чем они отличаются и каких подводных камней можно ждать по ходу гонки?

Льюис Хэмилтон: Они мало чем отличаются от тех, что были у нас на тестах. Более мягкий вариант всегда быстрее на 3-4 сотых, думаю, здесь то же самое. Полагаю, все знают, как истираются шины, особенно задние, и как они зернятся; не вижу особой разницы с другими трассами. Обоим типам шин придется непросто в гонке.

Кими Райкконен: Шины определенно отличаются. Мы просто должны убедиться, что в гонке оба типа будут работать так, как нужно. Иногда такая разница помогает выиграть гонку. Надеюсь, погода станет теплее – посмотрим, к чему это приведет.

Дженсон Баттон: Да, мы испытали оба типа резины, и я особой разницы между ними не заметил. Надеюсь, что завтра утром мы узнаем больше.

Вопрос (Стефане Барбе – L’Equipe): Как вы чувствуете себя в Ferrari, рядом с Фелипе Массой, по сравнению с прошлым годом?

Кими Райкконен: Как я уже говорил, атмосфера очень хорошая. Конечно, у каждой команды свои методы работы, но наши методы мне нравятся. Они очень открытые, и атмосфера хорошая. Я доволен тем, как работает наша команда.

Вопрос (Алан Болдуин – Reuters): Марк, принимая во внимание скорость Williams и Toyota, почему вы записали свою команду в середняки?

Марк Уэббер: Ну я думаю, Williams еще даст прикурить.[

Итоги квалификации Гран-при Австралии

1. К.Райкконен Ferrari
2. Ф.Алонсо McLaren
3. Н.Хайдфельд BMW Sauber
4. Л.Хэмилтон McLaren
5. Р.Кубица BMW Sauber
6. Д.Физикелла Renault
7. М.Уэббер Red Bull-Renault
8. Я.Трулли Toyota
9. Р.Шумахер Toyota
10. Т.Сато Super Aguri
11. Э.Дэвидсон Super Aguri
12. Н.Росберг Williams-Toyota
13. Х.Ковалайнен Renault
14. Д.Баттон Honda
15. А.Вурц Williams-Toyota
16. Ф.Масса Ferrari
17. Р.Баррикелло Honda
18. С.Спид Toro Rosso-Ferrari
19. Д.Култхард Red Bull-Renault
20. В.Лиуцци Toro Rosso-Ferrari
21. А.Сутиль Spyker-Ferrari
22. К.Алберс Spyker-Ferrari

Гран При Австралии : Результаты гонки

Стартовав с поула, Кими Райкконен выиграл Гран При Австралии, одержав победу в своей дебютной гонке за рулем Ferrari. Фернандо Алонсо финишировал вторым, Льюис Хэмилтон - третьим...

Кими Райкконен: "Отличная гонка! Напрягаться не пришлось – достаточно было просто быстро ехать и контролировать ситуацию. Перед самым стартом сломалось радио, и я всю гонку оставался без связи, но у нас был определенный план, и я ему следовал.

Это потрясающе – выиграть в первой же гонке сезона, заняв первое место на старте. Команда работает отлично, машина хороша, атмосфера благоприятная – в общем, все идет как надо.

Ближе к концу гонки я чуть заблокировал тормоза – мне мешала впереди идущая машина. Это целиком моя ошибка – такое бывает, когда ты расслабляешься в гонке.

В общем, на данный момент все складывается наилучшим образом. Но нам надо провести еще несколько гонок прежде чем я станет понятно, будет ли все так же хорошо в течение всего сезона. В ближайшие гонки мы получим несколько новых запчастей и будем стараться максимально использовать наш потенциал."

Пилот Команда Время Скорость Пит
1. К.Райкконен Ferrari 1:25'28"770 215.893 км/ч 2
2. Ф.Алонсо McLaren + 7"242 215.588 км/ч 2
3. Л.Хэмилтон McLaren + 18"595 215.113 км/ч 2
4. Н.Хайдфельд BMW Sauber + 38"763 214.273 км/ч 2
5. Д.Физикелла Renault + 1'06"469 213.130 км/ч 2
6. Ф.Масса Ferrari + 1'06"805 213.117 км/ч 1
7. Н.Росберг Williams-Toyota + 1 круг 212.027 км/ч 2
8. Р.Шумахер Toyota + 1 круг 211.051 км/ч 2
9. Я.Трулли Toyota + 1 круг 210.737 км/ч 2
10. Х.Ковалайнен Renault + 1 круг 210.718 км/ч 2
11. Р.Баррикелло Honda + 1 круг 210.682 км/ч 2
12. Т.Сато Super Aguri + 1 круг 210.498 км/ч 2
13. М.Уэббер Red Bull-Renault + 1 круг 209.288 км/ч 2
14. В.Лиуцци Toro Rosso-Ferrari + 1 круг 209.008 км/ч 2
15. Р.Баттон Honda + 1 круг 208.951 км/ч 3
16. Э.Дэвидсон Super Aguri + 2 круга 208.332 км/ч 2
17. А.Сутил Spyker-Ferrari + 2 круга 205.437 км/ч 4

Лучший круг: Кими Райкконен - 1:25.235 (41 круг, 223.978 км/ч)

Причины сходов
Пилот Команда Круг Причина
А.Вурц Williams-Toyota 49 авария
Д.Култхард Red Bull-Renault 49 авария
Р.Кубица BMW Sauber 39 коробка передач
С.Спид Toro Rosso-Ferrari 29 рулевое управление
К.Алберс Spyker-Ferrari 11 авария

Положение в чемпионате :Личный зачет
Пилот Страна Команда Очки
1. К.Райкконен Ferrari 10
2. Ф.Алонсо McLaren 8
3. Л.Хэмилтон McLaren 6
4. Н.Хайдфельд BMW Sauber 5
5. Д.Физикелла Renault 4
6. Ф.Масса Ferrari 3
7. Н.Росберг Williams-Toyota 2
8. Р.Шумахер Toyota 1

Положение в чемпионате : Кубок Конструкторов
Команда Мотор Очки
1. McLaren Mercedes Mercedes 14
2. Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari 13
3. BMW Sauber F1 Team BMW 5
4. ING Renault F1 Team Renault 4
5. AT&T WilliamsF1 Team Toyota 2
6. Toyota Racing Toyota 1

Ну в принципе, исходя из результатов предсезонных тестов, все почти предсказуемо: красные впереди, маки подпирают... Хотя еесли чесно не ожидал от BMW такой прыти. У Хайдфельда было меньше топлива, это понятно, но поляк шел почти вровень.
Маладцы! Хорошо поработали.

Нью-Дели претендует на проведение "Гран-при"

Градоначальник Нью-Дели Шейла Диксит одобрила идею проведения уличной гонки в рамках чемпионата мира по автогонкам в классе "Формула 1" в 2009 году. Это произошло после ее встречи с одним из крупнейших индийских бизнесменов Виджеем Малья - владельцем Kingfisher Airlines, нового спонсора команды "Тойота".
"Подходящим местом для гонки могут стать Индийские Ворота, - сказал бизнесмен - Гонщики смогли бы проезжать прямо через них".
Пилот "Тойоты" Ральф Шумахер, побывавший по приглашению нового спонсора в Индии, одобряет эту идею. "Судя по тому, что я видел, это будет грандиозное событие. С нетерпением жду, когда "Формула-1" приедет в Нью-Дели".



f1news.ru

Новая маркировка шин - белая канавка...

Идея маркировать более мягкий состав резины цветным кружком на боковине шины, похоже провалилась. Трехсантиметровый белый кружок не был заметен на скорости в Мельбурне, вчера на тестах шинники увеличили его втрое и сделали красным, но на телевизионной картинке и с трибун разница между составами осталась неочевидной.
Видимо во время Гран При Малайзии мы увидим примерно такую разметку, на тестах она показалась всем удачной, хотя не заметна при взгляде на машину сбоку.
[IMG]http://img257.***************img257/1438/marking2cc1.th.jpg[/IMG]
Решение будет принято накануне Гран При, но и оно может оказаться не окончательным — переехав в Европу чемпионат получит новые шины, которые должны быть промаркированы в заводских условиях.

f1news.ru

Гран При Франции под угрозой

В следующем году мы можем не увидеть в календаре Гран При Франции – впервые с 1955 года. В заявлении Французской Федерации Автомобильного Спорта (FFSA) сказано: "Исполнительный комитет Федерации принял решение приостановить участие Гран При Франции в календаре чемпионата мира 2008 года из-за несоблюдения условий нормального проведения гонки. "

Федерация, правда, оставила еще один шанс: "Исполнительный комитет пересмотрит еще раз ситуацию с Гран При Франции во время своей очередной сессии в июле 2007 года."

Среди причин "несоблюдения условий нормального проведения гонки " указываются плохие условия для доступа болельщиков (трасса Маньи-Кур расположена в сельской местности вдалеке от крупных городов), плохие условия проживания, и как следствие – плохая посещаемость.

Маньи-Кур принимает Гран При Франции с 1991 года, но в последние годы переживает не лучшие финансовые времена. Всяческое отсутствие гламура и непопулярность у спонсоров привели к тому, что трассу чуть было не исключили из календаря чемпионата мира в 2004 году – но тогда вовремя удалось собрать необходимые средства. В 2005-м году в предварительном календаре Гран При Франции появился со звездочкой из-за задержек с подписанием контракта.

Франция – родина автоспорта, здесь прошли первые автомобильные соревнования за Большой Приз (Гран При) в 1906 году. Только две страны проводили Гран При без перерыва с 1950 года – Великобритания и Италия. Франция же пропустила лишь один год в истории чемпионатов мира Ф1 – в 1955 году Гран При был отменен из-за трагедии в Ле-Мане.

Организаторы Гран При надеются вернуть гонку в 2009 году, пусть даже не в Маньи-Кур, а, например, в Париж. Берни Экклстоун давно поддерживает идею Гран При Парижа – как и любую идею проведения гонки в крупном городе. В качестве возможного места для трассы называется французский Диснейленд, либо место на севере города недалеко от аэропорта имени Шарля де Голля.

Однако все это в будущем, а в 2008 году в календаре, по всей вероятности, образуется ниша, которую не прочь занять кто-нибудь из новичков.

Экклстоун предлагал уже проводить Гран при Франции и Великобритании поочередно. FFSA согласилась с этим предложением, но Клуб Британских Автогонщиков (BRDC), который является владельцем автодрома в Сильверстоуне, был против. Впрочем, будущее самого Силверстоуна после 2009 года выглядит туманным – из-за нехватки средств на серьезную реконструкцию.

Уже подтверждено включение в календарь 2009 года Гран При Абу-Даби, на очереди в 2010 году – Южная Корея. Ведутся также переговоры о ночной гонке по улицам Сингапура, может даже в следующем году. Среди других наиболее вероятных претендентов уличная гонка в Валенсии и Сузука, которая надеется вернуть себе один из японских Гран При.

f1news.ru

Владелец "Торо Россо" взял на работу
своего бывшего гоночного инженера

Итальянец Джорджо Асканелли назначен техническим директором команды "Формулы-1" "Торо Россо". Последние пять лет 48-летний специалист занимал подобную должность в спортивном отделении "Мазератти", а в свое время был гоночным инженером "Феррари", когда за Скудерию выступал совладелец "Торо Россо" австриец Герхард Бергер.

Reuters

Ральф Шумахер одобрил идею проведения ночных гонок

Один из наиболее опытных пилотов "Больших призов" Ральф Шумахер высказался за возможность проведения в будущем ночных этапов "Формулы-1". Напомним, что эта идея возникла не так давно - главным образом ввиду того, что европейская публика критикует раннее начало трансляций гонок из Австралии или Японии. Заинтересованность в организации этапа чемпионата мира при искусственном освещении уже высказали, к примеру, в Сингапуре и Малайзии. По словам местных промоутеров, ночная гонка может не только облегчить жизнь недовольным ранним подъемом европейским телезрителям, но и привлечь публику на трибуны "Гран-при" как весьма захватывающее экзотическое зрелище. Шумахер-младший одобрил идею в принципе, заметив, правда, что, для того чтобы она стала реальностью, нужна серьезная подготовительная работа.


f1.gpupdate.net

Фелипе Масса: "У нас действительно хорошая машина"

Фелипе Масса: "Ориентируясь на результаты гонки в Мельбурне пресса считает, что этот чемпионат будет легким для Ferrari — не думаю, что это так, но у нас действительно хорошая машина. Для победы нужно сочетание множества факторов и у Ferrari есть все необходимые компоненты, но соперники очень конкурентоспособны, поэтому нужно добиться максимума, прежде всего в надежности.

Последние тесты помогли освоиться с машиной, мы сделали еще один шаг вперед и повод для оптимизма есть — в Мельбурне я стартовал в последних рядах и вынужден был пробиваться вперед, надеюсь в предстоящей гонке таких проблем не будет".

Ник Хайдфельд: "FIA не помешает Ferrari"

Соперники подозревают Ferrari и BMW в обходе регламента и использовании "гибкого днища", в связи с чем FIA объявила об ужесточении методики тестирования. Ник Хайдфельд считает, что новая методика не изменит ситуации в чемпионате...

Ник Хайдфельд: "Я не жду никаких перемен, изменение методики ничего не изменит, Ferrari на полторы секунды быстрее остальных, уверяю вас, больших перемен не будет. Расстановка сил в Мельбурне примерно соответствует моим ощущениям от зимних тестов, на некоторых трассах преиущество было у McLaren, но в целом картина складывалась так: Ferrari, потом McLaren, а потом мы. Думаю так все и останется..."

В Renault довольны сотрудничеством с Red Bull

Перед началом сезона команда Red Bull сменила поставщика моторов, подписав контракт с Renault, французы довольны первыми итогами нового сотрудничества...

Фабрис Ло, инженер Renault в Red Bull: "Наши отношения еще не стали автоматическими, не все связи отлажены, но стороны делают все, чтобы максимально упростить работу. Мы довольны совместной работой и хотим сделать ее более эффективной. Первая гонка прошла хорошо, Марк Уэббер неплохо выступил в квалификации и финишировал в гонке, вероятно обе машины смогли бы финишировать, хотя, надо признать, мы все же ограничили мощность из-за мелких проблем. Проанализировав информацию о работе мотора, собранную на тестах, мы уверены — причин для беспокойства больше нет".

В Австралии планируют строительство "ночной трассы"

Власти австралийского Квинсленда планируют строительство трассы с искуственным освещением, изначально предназнаяченной для ночных гонок. Организаторы строительства рассчитывают, что столь явное отличие автодрома станет конкурентным преимуществом, учитывая идею Экклстоуна о переносе азиатских Гран При на вечернее или ночное время.

Рон Браун, управляющий директор: "Этот автодром с самого начала будет оборудован системой освещения, мы хотим реализовать идею, озвученную Берни Экклстоуном в Мельбурне".

Стоимость работ оценивается в 650 миллионов долларов, сроки пока не определены...

f1news.ru

В "Уильямсе" довольны
сотрудничеством с Александром Вурцем

Технический директор "Уильямса" Сэм Майкл доволен сотрудничеством с Александром Вурцем. "Алекс умен, понимает, чего от него хотят инженеры, и всегда дает точные, адекватные ответы. Его нельзя сравнивать с Ральфом Шумахером или Хуаном-Пабло Монтойей. С Вурцем легко работать. Все мы получаем удовольствие от такого сотрудничества", - подчеркнул Сэм Майкл.


f1news.ru

Отличная гонка! Жаль беднягу ДС, старичек отлично шел и доказал всем сомневающимся что 36 лет в это не возраст и есть еще порох... и если бы не машина, но история не терпит сослагательного наклонения.
А Ник конечно хорош, красиво обошел Алонсо.

Масса - лучший на "Гран-при Бахрейна"

Сахир (Бахрейн)

Чемпионат мира

3-й этап

"Гран-при Бахрейна"

Гонка

1. Масса (Бразилия, "Феррари") - 1:33:27.515

2. Хэмилтон (Великобритания, "Макларен") - отставание 2,360

3. Райкконен (Финляндия, "Феррари") - 10,839

4. Хайдфельд (Германия, БМВ) - 13,831

5. Алонсо (Испания, "Макларен") - 14,426

6. Кубица (Польша, БМВ) - 45,529

7. Трулли (Италия, "Тойота") - 1.21,371

8. Физикелла (Италия, "Рено") - 1.21,701

9. Ковалайнен (Финляндия, "Рено") - 1.29,411

10. Росберг (Германия, "Уильямс") -1.29,916

11. Вурц (Австрия, "Уильямс") - 1 круг

12. Шумахер (Германия, "Тойота") - 1 круг

13. Баррикелло (Бразилия, "Хонда") - 1 круг

14. Альберс (Голландия, "Спайкер") - 2 круга

15. Сьютил (Голландия, "Спайкер") - 4 круга

16. Дэвидсон (Великобритания, "Супер Агури") - 6 кругов

Уэббер (Австралия, "Ред Булл") - 16 круг

Култхард (Великобритания, "Ред Булл") - 21 круг

Сато (Япония, "Супер Агури") - 23 круга

Лиуции (Италия, "Торо Россо") - 31 круг

Баттон (Великобритания, "Хонда")

Спид (США, "Торо Россо")


sport-express

В "БМВ Заубер" празднуют "самый большой" успех

Босс "БМВ Заубер" Марио Тайссен подвел итоги прошедшей гонки, весьма успешной для его команды. Ник Хайдфельд опередил Фернандо Алонсо, а молодой Роберт Кубица финишировал шестым.

"Это лучшая гонка в истории команды. Мы не только заработали восемь важных очков, но и соответствовали темпу лидеров, а Ник смог обогнать на трассе чемпиона мира, - отметил Тайссен. - К сожалению, открывшаяся крышка топливного бака нарушила аэродинамику машины Роберта, но и он сегодня смог заработать свои первые очки. Позади лишь третья гонка сезона и можно констатировать: команда действительно добилась прогресса".



f1news.ru

Ральфу Шумахеру советуют измениться

Ральф Шумахер проводит свой одиннадцатый сезон в "Формуле-1". Пока немец не имеет контракта на следующий год и испытывает явные проблемы в "Тойоте". Журналисты и гоночные специалисты говорят о кризисе у гонщика, о том, что этот сезон может быть для него последним.

Глава "БМВ-Заубер" Марио Тайссен по этому поводу заметил: "Ситуация пока складывается не лучшим образом ни для Ральфа, ни для команды. Если ничего не изменится, то этот сезон действительно может стать последним в его карьере".

Журналист и бывший гонщик Кристиан Даннер отметил: "Ральф должен сделать выводы и найти выход. Если машина не соответствует его стилю, то стиль необходимо изменить, другого решения я не вижу".

"Команда готовит серьезную доработку машины к испанской гонке, но не думаю, что это в корне изменит ситуацию. Проблемы достаточно серьезны и быстро их не решить. Разумеется я сделаю все возможное, но многое зависит от команды", - заявил сам пилот.



f1news.ru

В БМВ разобрались с проблемами в коробке передач

Инженеры "БМВ Заубер" разобрались с дефектом коробки передач, который мешал команде на зимних тестах и в первых "Гран-при". "Все дело в гидравлике. Причина - дефект материалов от внешнего поставщика", - сообщил журналистам глава конюшни Марио Тайссен.



f1news.ru

Договор о проведении "Гран-при Малайзии"
продлен до 2015 года

Договор о проведении "Гран-при Малайзии" продлен. "Мы подписали пятилетний контракт, продлив действующее соглашение до 2015 года. У нас готов план модернизации автодрома и строительства тематического парка, воплощение которого начнется уже в ближайшее время", - сообщил сегодня глава автодрома "Сепанг" Мозкани Махатир.



f1news.ru

Фелипе Масса надеется на прогресс в Испании

Победитель "Гран-при Бахрейна" Фелипе Масса надеется, что в Испании его машина прибавит. "Оценивая две последние гонки, становится очевидным, что трасса в Малайзии не подошла нашей машине, хотя в Бахрейне все получилось. Нужно найти причины и сконцентрироваться на решении конкретных задач, прибавить на каждой стадии: в квалификации и в гонке, на серии быстрых кругов и на большой дистанции. Мы проанализировали собранную информацию и ход гонки - это традиция "Феррари", даже после успешного уик-энда. Нужно доработать каждую деталь, добиться максимума в каждом компоненте, и я рассчитываю на прогресс уже в Испании. Соперники очень сильны, и они не стоят на месте", - подчеркнул Масса.


f1news.ru

Тьяго Монтейру:
"Переговоры с командами "Формулы-1" продолжаются"

Экс-пилот "Джордана" и "Мидлэнда" Тьяго Монтейру по-прежнему полон решимости вернуться в "Формулу-1" в следующем сезоне. Сейчас же португалец выступает за заводскую команду SEAT в чемпионате WTCC.
"В этом году я на 100 процентов сосредоточен на чемпионате WTCC, но переговоры с командами "Формулы-1" продолжаются, - отметил гонщик. - Прошлой осенью был шанс подписать контракт тест-пилота, но я хотел сесть за руль основной машины и сожалею о том, что переговоры зашли в тупик. Надеюсь, в следующем году все получится, мы общаемся с представителями команд, и я рад, что этот интерес взаимный".


f1news.ru

Фелипе Масса подходит к четвертой гонке сезона
в отличном настроении

Фелипе Масса рассказал, что успешно отпраздновал день рождения у себя на родине. "Победа в Бахрейне доставила удовольствие, и во время перелета в Бразилию я успел хорошо обдумать произошедшее - летел через Европу долгие девятнадцать часов. Я счастлив побывать дома. Впереди несколько европейских гонок и два "Гран-при" в Северной Америке. В следующий раз я нескоро окажусь в Бразилии. В этот уик-энд я вернусь в Европу, ведь в среду нужно быть на тестах в Барселоне, а еще через неделю нас ждет четвертая гонка сезона. На тестах мы уделим особое внимание резине, но есть еще несколько моментов, которые необходимо уточнить, так что работа предстоит серьезная. Ну а пока у меня есть еще несколько дней дома. Приятно, что на этот раз я смог отметить день рождения вместе с друзьями", - рассказал пилот "Феррари".


f1news.ru

Команда "Продрайв" нашла спонсора

В 2008 году на стартовой решетке "Формулы-1" появится 12-я команда - "Продрайв". Первые тесты планируется провести только зимой, однако, по словам Дэвида Ричардса, вопрос с титульным спонсором уже решен.
Кто стал титульным спонсором "Продрайв", пока держится в секрете. Команда планирует представить его только в июле, на "Гран-при Великобритании".
Некоторое время назад "Продрайв" стал совладельцем Aston Martin. Возможно, логотипы этой компании и появится на болидах "Продрайв".
Источник: sport-express.ru

В Румынии устроят гонки вокруг парламента

В столице Румынии пройдут автомобильные гонки по новому кольцу. Трасса, разработанная Германом Тильке, получила название Bucharest Ring. Она имеет протяженность 3 км и проходит по дорогам общего пользования вокруг здания румынского парламента. На прилегающих к зданию холмах в дни проведения соревнований будут построены трибуны на 70 тыс. посадочных мест.
Уже точно известно, что на Бухарестском кольце будут проходить этапы FIA GT , европейского чемпионата FIA GT3, международной серии британской "Формулы-3" и регионального кубка Logan Cup.
Автомобили, участвующие в чемпионате FIA GT, будут проходить один круг Bucharest Ring за 1 мин. 15,3 сек. при средней скорости в 148,6 км/час.
О приезде в Бухарест "Формулы-1" ничего неизвестно, однако отрицать возможность проведения этапа чемпионата мира в этой дисциплине полностью нельзя.
Много лет назад глава королевских автогонок Берни Экклстоун уже "бредил" идеей провести московский гран-при вокруг Кремля. Много лет прошло с тех пор, и вот сегодня идея вполне может осуществиться, пишет журнал "Пятое колесо".

Кими Райкконен вновь быстрее всех в Барселоне

Финский пилот "Феррари" Кими Райкконен показал лучший результат (1.30,280) на вчерашних тестах в Барселоне, сообщает F1Racing.net. Второе время у австралийского гонщика "Ред Булл" Марка Уэббера (01.31,752), на третьем месте - Хейкки Ковалайнен из "Рено" (01.32,149).

Напомним, что в первый день тестов Райкконен также был быстрее всех.


sport-express

Кими Райкконен: "Теперь нам удалось
найти оптимальные настройки машины"

Кими Райкконен, показавший лучшее время на тестах в Барселоне, считает, что прежде техникам "Феррари" просто не хватало времени для настройки машины под его стиль пилотирования. "Мы знали, в чем проблема, но не было времени между гонками, чтобы решить ее. Но теперь нам удалось найти оптимальные настройки машины. Наконец, я получил то, что мне нужно. Кроме этого, команде удалось во многом прибавить, и я с нетерпением жду гонку. Надеюсь, в этот раз я смогу раскрыть весь потенциал машины", - рассказал Райкконен.


sport-express

Норберт Хауг: "Гонка в Испании будет иметь решающее значение"

Спортивный директор Mercedes Норберт Хауг считает, что испанская гонка имеет важнейшее значение в борьбе за титул чемпиона мира "Формулы-1". "Испанская трасса уникальна, это лучший тестовый автодром, который точно выявляет сильные и слабые стороны машины. Если вы можете выиграть в Барселоне, значит можете победить и на всех остальных трассах чемпионата. Для моей команды это правило сработало в 2005 году, когда мы выиграли десять из четырнадцати оставшихся после Барселоны гонок сезона, причем первая победа была одержана именно тут. Эта трасса имеет важнейшее значение в борьбе за титул, пусть даже чемпионат только начался".

Отметим, что сейчас команда Хауга занимает первое место в Кубке конструкторов, опережая "Феррари" на 5 очков.



f1news.ru

Двадцать пять лет назад, 8 мая 1982 года Жиль Вильнёв погиб на квалификации в Зольдере...

Всем кому интересна Формула, а также всем тем, кто просто может быть захочет прочесть про ВЕЛИКОГО гонщика, УНИКАЛЬНОГО человека и просто НАСТОЯЩЕГО мужчину

http://www.f1news.ru/memuar/2007/gilles/
http://www.f1news.ru/memuar/2007/gilles/mem.shtml
http://www.f1news.ru/memuar/2007/gilles/tube.shtml
http://www.f1news.ru/gallery/v/gilles_villeneuve/

"Супер Агури" рассчитывает заработать очки
на каталонском этапе "Формулы-1"

Главный конструктор команды "Супер Агури" Петер Маккул считает, что, несмотря на небольшой бюджет и скромные условия обслуживания, "Супер Агури" удивит болельщиков уже в Барселоне.

Петер Маккул: "Я доволен прогрессом команды, по сравнению с прошлым годом мы действительно здорово прибавили, и участие в третьей квалификационной сессии в Мельбурне стало наградой за напряженную работу. На прошедших в Барселоне тестах команда сделала больше, чем планировала, и это вполне в духе "Супер Агури" - мы опробовали новую коробку передач, значительно доработали аэродинамику. Жаль, что погода помешала оптимизировать настройки машины для предстоящей гонки, но все же мы рассчитываем на хороший результат. Наша цель в этом сезоне - заработать очки, и было бы здорово реализовать ее уже в ближайший уик-энд".

f1news.ru

Норберт Хауг: "В "Макларене" нет первого и второго пилотов"

Перед "Гран-при Испании" Норберт Хауг еще раз напомнил, что в "Макларене" не будет деления на первого и второго пилотов.
"У нас нет и не будет первого и второго пилота, как не будет и двух мини-команд, занятых обслуживанием исключительно своей машины. Требовать максимума от гонщиков и персонала можно только в том случае, когда они чувствуют равное уважение, равную поддержку со стороны команды. Гонщики "Формулы 1" так же чувствительны к любому неравенству, как ведущие сотрудники любой другой компании. Если вы работаете вместе, так часто и плотно, как в "Формуле-1", важно добиться взаимного уважения".



f1news.ru

Эх, обидно насчет Хайдфельда - так хорошо шел и на тебе... плохо прикрутили гайку.:(

Фелипе Масса - победитель "Гран-при Испании"

Барселона (Испания)

Чемпионат мира

4-й этап

"Гран-при Испании"

Гонка

1. Масса (Бразилия, "Феррари")

2. Хэмилтон (Великобритания, "Макларен") - отставание 6,7

3. Алонсо (Испания, "Макларен") - 17,4

4. Кубица (Польша, БМВ) - 31,6

5. Култхард (Великобритания, "Ред Булл") - 58,3

6. Росберг (Германия, "Уильямс") - 59,5

7. Ковалайнен (Финляндия, "Рено") - 62,1

8. Сато (Япония, "Супер Агури") - 1 круг

9. Физикелла (Италия, "Рено") - 1 круг

10. Баррикелло (Бразилия, "Хонда") - 1 круг

11. Дэвидсон (Великобритания, "Супер Агури") - 1 круг

12. Баттон (Великобритания, "Хонда") - 1 круг

13. Сьютил (Германия, "Спайкер") - 1 круг

14. Альберс (Голландия, "Спайкер") - 1 круг

Зачет чемпионата мира: 1. Хэмилтон - 30 очков. 2. Алонсо - 28. 3. Масса - 27. 4. Райкконен (Финляндия, "Феррари") - 22. 5. Хайдфельд (Германия, БМВ) - 15. 6. Физикелла - 8.

Зачет Кубка конструкторов: 1. "Макларен" - 58 очков. 2. "Феррари" - 49. 3. БМВ - 23.


sport-express

Рон Деннис доволен успехами "Макларена"

Рон Деннис после "Гран-при Испании", по итогам которого пилоты "Макларена" заняли лидирующие позиции в общем зачете чемпионата мира, не скрывает своего удовлетворения прошедшим гоночным уик-эндом. "Думаю, первое и второе места в личном зачете и лидерство в Кубке конструкторов перед "Гран-при Монако" являются хорошим достижением для команды. На итог же этой гонки повлияло то, что Фернандо Алонсо повредил дефлектор при попытке обойти Массу в первом повороте", - отметил босс "Макларена".



sportreport.ru

"Уильямс" протестирует 14-летнего пилота

Команда "Уильямс" пригласила на свою тренировочную базу 14-летнего малазийского гонщика Джейзмана Джафара, который в этом году дважды победил и один раз приехал вторым в четырех гонках азиатской "Формулы-БМВ". Учитывая возраст юного пилота, решено ограничиться тестами на тренажере, и если они пройдут успешно, то юный малазиец получит поддержку команды Фрэнка Уильмса - похоже, успехи Льюиса Хэмилтона, еще в детстве получившего поддержку от "Макларена" со стороны Рона Денниса, не дают покоя сэру Уильямсу.

Как сказал сам малазиец: "Команда загрузит в тренажер знакомую мне трассу в Сепанге. Этот симулятор действительно близок к реальности - огромный комплекс с кучей окружающих вас экранов. О поддержке командой настоящей "Формулы-1" в моем возрасте можно было только мечтать и я горжусь тем, что буду выступать за "Уильямс", пусть пока и в виртуальной гонке".




f1news.ru

Райкконен сохраняет хладнокровие

Финн старается забыть о своем сходе на ГП Испании. Что же то того, что он уехал с трассы, не дождавшись финиша, то сделать это ему позволили в команде…
Команда Ferrari признает и сожалеет о том, что разочарование должно было быть преобладающим чувством для Кими Райкконена на протяжение последних нескольких дней. Однако для самого финна не в правилах замыкаться на неприятностях. «Я не из тех, кто готов жить с повернутой назад головой… Это часть гонок. Сход с дистанции – худшая их часть. Это, безусловно, не добавляет приятных ощущений, но порой мы не всилах что-то изменить. И уж тем более нельзя изменить то, что уже произошло», - рассуждает Кими.
«Неприятность произошла со мной на девятом круге. Дала сбой электроника, и все что я мог сделать в тот момент – вернуться в боксы. Потерять очки не входило в наши планы! На момент схода я шел по дистанции третьим, и разработанная на гонку осталяла надежду на то, чтобы побороться и за более высокое место… Преследование – нелегкая задача, но я думаю, что вполне мог обогнать Гамильтона по ходу пит-стопов. Хотя, понятное дело, сейчас мы можем долго рассуждать, но никогда не узнаем, как все получилось бы…» - подчеркнул Райкконен.
Тот факт, что, сойдя с дистанции, финн покинул трассу не дожидаясь финиша гонки, вызвал у общественности неоднозначные оценки. Сам же Райкконен не видит повода для того, чтобы это тему вообще обсуждать: «Я спросил у команды, могу ли я немедленно уехать. Команда, к моему удовольствию, сочла, что так будет лучше, и позволела мне это сделать. И я поспешил уехать домой в Валеро, чтобы успеть посмотреть финал хоккейного Чемпионата мира…
«Впереди еще тринадцать гонок, а я отстаю от лидеров всего на восемь очков. Конечно, яхотел бы быть во главе турнирной таблицы, но тем не менее, я не вижу ни малейшего повода переживать по поводу текущего положения дел. Что же до потерянных очков, то реальная цена моего схода будет ясна только на финише чемпионата. Пока же я продолжаю работать…»

Льюис Хэмилтон едет в Монако за победой

В прошлом году Льюис Хэмилтон, будучи участником чемпионата GP2, выиграл гонку в Монако. Еще годом ранее он первенствовал на улицах княжества за рулем болида "Формулы-3". Теперь молодой британец надеется повторить свой успех и в "Формуле-1", сообщает f1-world.ru. "Гонка в Монако всегда удавалась мне. Думаю, и команда будет здесь достаточно сильна, так что я еду в Монако за победой", - заявил пилот "Макларена".


sport-express

В "Тойоте" рассчитывают, что Шумахер прибавит

"Тойота" успешно провела два стартовых дня тестов в Монако перед очередным "Гран-при". В команде надеются, что внесенные изменения помогут Ральфу Шумахеру показать в ближайшей гонке заметно лучший результат.
"Ральф неплохо провел первые тесты. В преддверии старта в Монако мы сделали все, что нужно, - приводит слова шефа тестовой бригады команды Герда Пфайффера портал f1racing.net. - Думаю, в основном, мы должны быть довольны результатом нововведений. Но, как обычно, все покажет результат гонки".

sport-express

"Ред Булл" замечен в нарушениях аэродинамики

Успех Дэвида Култхарда в Барселоне может привести к очередному скандалу, связанному с гибкостью аэродинамических элементов. В Испании за шотландцем, машина которого на последних кругах потеряла передачу, но финишировала пятой, пристально следили телекамеры. Одна из камер заметила, как пластина заднего антикрыла, почти горизонтальная на стартовой прямой, становится в вертикальное положение на торможении в первом повороте, прижимая машину к трассе.

Перед началом гоночного уик-энда болид "Ред Булл" прошел обязательную проверку, а после него протестов от маршалов и участников гонки не поступило. Технические службы FIA уделят повышенное внимание машинам команды в Монако, но там аэродинамическая конфигурация машин будет совсем иной, чем на испанской трассе.

Представитель одной из команд "Формулы-1" прокомментировал этот эпизод журналистам: "Мы много говорили о гибкости аэродинамических элементов, но это самое явное нарушение из всех, что попадалось мне на глаза".

В руководстве "Ред Булл" нарушения регламента отрицают. "Я не видел это видео, но абсолютно уверен в том, что наши машины полностью соответствуют регламенту, - заявил спортивный директор команды Кристиан Хорнер. - Протестов со стороны FIA или команд не было, мы без замечаний прошли процедуру технического освидетельствования".



f1news.ru

Альянс Prodrive-McLaren почти создан

В самое ближайшее время ожидается официальное объявление, о подписании договора между компанией Prodrive и McLaren.

Дэйв Ричардс собирается объявить о начале сотрудничества с командой McLaren не ГП Великобритании, который состоится 8 июля. На Сильверстоуне он назовет имя команды, которая будет продавать ему в следующем году шасси, поставщика моторов, имена главных спонсоров и партнеров команды, а также – пилотов. Ожидается, что в следующем году Prodrive будет использовать МР4/22 с двигателями Mercedes, а одним из пилотов станет Гарри Паффет. Займет ли второе вакантное место Педро де ла Роса пока не ясно – известно лишь, что испанец всячески избегает разговоров на эту тему, уверяя, что ничего не знает на эту тему.