[Praetorian]

Перенос Гран При Японии в Фудзи подтвержден официально

Берни Экклстоун и пресс-служба компании Toyota официально подтвердили проведение Гран При Японии 2007 года на автодроме в Фудзи. Все надлежащие бумаги были подписаны еще в Сепанге, стороны собирались было придержать объявление о контракте до тех пор, пока не будут улажены организационные вопросы, но сегодня все же выпустили официальное заявление.
Берни Экклстоун: "Мы имеем удовольствие объявить о том, что с 2007 года Fuji Speedway станет трассой Гран При Японии, надеюсь она откроет новую главу в истории Формулы 1".
Автодром Fuji Speedway был построен в 1966-м году, но принял первую гонку Формулы 1 лишь через девять лет — в 1976-м Джеймс Хант под дождем финишировал третьим, завоевав чемпионский титул. В 1977-м в Фудзи произошло трагедия, после аварии Жиля Вильнева и Ронни Петерсона погибли маршал и фотограф, и Формула 1 на десять лет покинула Японию.
В 1994 и 1995-м японцы принимали у себя две гонки, национальный Гран При проводился в Сузуке, а Гран При Тихого Океана проходил в Аиде, вероятно подобная схема будет использоваться и в 2007-м...

Гран При Австралии. BMW Sauber перед гонкой
Скоростью довольны, осталось добиться полной надежности

Цирк Формулы-1 может рассчитывать на существенно более прохладные условия на следующем Гран При этого сезона после удушающей жары первых двух гонок 2006 года. Гран При Австралии в Мельбурне, в последние годы привычно открывавший сезон, на этот раз получил лишь третье место в календаре и пройдет 2 апреля как третий из 18 этапов чемпионата.
Со времени окончания Гран При Малайзии, который прошел в прошлый уик-энд, BMW Sauber F1 Team занималась подготовкой к гонке в Австралии, проводя тесты на трассе Поль Рикар во Франции. Главной целью работы были дальнейшие улучшения надежности и поддержание той скорости, которую машины продемонстрировали в последней гонке.

Ник Хайдфельд: В этом сезоне с Гран При Австралии конечно будут связаны совсем другие ощущения. Для начала, гонка была передвинута назад из-за Игр Британского Содружества, поэтому сейчас не будет излишней суматохи, которая бывает на первой гонке сезона. И поскольку она проходит в более позднее время года, будет не так жарко как обычно - гонка состоится на месяц позже, чем обычно, и в Мельбурне уже наступит настоящая осень. Трасса в Альберт-Парке приятная для пилотажа, но она также предъявляет большие требования к гонщикам. Из-за того, что это не стационарный гоночный автодром, в начале уик-энда не бывает хорошего сцепления с трассой. Ситуация улучшается с каждым кругом, по мере того как машины оставляют на трассе слой резины. Австралия - это мое любимое место в календаре Формулы-1, и обычно я вылетаю в Мельбурн на несколько дней раньше, чтобы привыкнуть к разнице во времени.

Жак Вильнев: Всегда очень приятно приезжать в Мельбурн, особенно если у меня есть там немного времени, чтобы отдохнуть перед гонкой. Я люблю гоняться в Альберт-парке - мне нравится трасса, и я с нетерпением жду Гран При. В BMW происходит очень много вещей во время Гран При, и этот факт сам по себе сделает этот уик-энд интересным для меня. Что касается нашего выступления, я думаю, те два очка, которые мы заработали в Малайзии, показывают, что мы можем быть вполне конкурентоспособны - и психологически это было важно для команды. Плюс к этому, BMW доказала на примере моего мотора, что они могут реагировать очень быстро, когда возникает проблема. В команде очень созидательная атмосфера. Тем не менее, трасса в Австралии тоже является тяжелой для моторов, и это будет моя вторая гонка с тем мотором, который я использовал в Малайзии. Поэтому в течение уик-энда нам придется соблюдать немалую осторожность.

Роберт Кубица: Мельбурн будет третьей трассой подряд, которая будет для меня абсолютно новой. Тем не менее, мои выступления в Бахрейне и Малайзии придали мне увернности в том, что я могу составить конкуренцию по сути дела на любой трассе. В Сепанге в пятницу я проехал более или менее полную гоночную дистанцию Гран При в экстремальных климатических условиях и не испытал никаких проблем. Вплоть до сегодняшнего дня команда была довольна моей работой, и моя главная, конечно, состоит в том, чтобы собрать в Мельбурне как можно больше информации, чтобы помочь Жаку и Нику в их подготовке к гонке. Я никогда не был в Австралии, но слышал о Мельбурне очень много хороших вещей, так что я с огромным нетерпением жду этой третьей гонки сезона.

Марио Тайссен, директор BMW Motorsport
В этом году мы испытаем другую сторону Мельбурна. Гран При Австралии не будет первым этапом чемпионата в этом сезоне, и гонка была перенесена на месяц, когда в Австралии уже начинается осень. Город всегда встречает Формулу-1 с большим энтузиазмом, и я уверен, что в 2006 нас всех снова покорит царящая атмосфера.
Что касается требований, предъявляемых к моторам, из-за характера трассы Альберт-парк и ожидаемой погоды могут создаться довольно мягкие условия. После жгучей жары Бахрейна и Малайзии маловероятно, что на этот раз нам нужно проводить какую-либо специальную подготовку моторов с особенными требованиями. Большое число всевозможных изменений моторов, которые до сих пор делали команды, является свидетельством того, что имевшееся время для доработки новых двигателей V8, просто было слишком маленьким. Теперь мы бросили все силы на работу над надежностью. Что касается чистой скорости, мы находимся как раз приблизительно там, где и хотим быть, и во время уик-энда в Мельбурне будем стремиться как минимум не растерять тот хороший темп, который продемонстрировали в Малайзии.
Гран При Австралии станет последнем в первой группе заокеанских гонок в 2006. После него наступит первый удлиненный перерыв в этом году, следом за которым состоится начало европейского сезона в Имоле 23 апреля.

Вилли Рампф, технический директор по шасси
После нашего хорошего выступления в гонке в Малайзии мы уверены, что в Мельбурне сможем быть не менее конкурентоспособны. Характер трассы в Альберт-парке очень сильно отличается от Бахрейна и Сепанга. Это тип трассы <разгон-торможение>, ее конфигурация очень похожа на Имолу, именно поэтому мы проводили там свои последние предсезонные тесты. Из-за конфигурации трассы тормоза в Мельбурне подвергаются серьезным нагрузкам, и поэтому мы уделим особое внимание устойчивости на торможениях, когда будем настраивать машину. Другой типичной особенностью Мельбурна является то, что в пятницу трасса еще достаточно грязная и уровень сцепления заметно улучшается только после значительного количества кругов. Последняя гонка показала, насколько близок весь пелетон в этом году. Именно поэтому будет чрезвычайно важно выжать из машин максимум в квалификации.