Цитата:
Сообщение от Karla
Я возьмусь утверждать что паровоз прогрессивная технология. Взять хотя бы КПД движков, цифирь помните или освежить?
|
Цитата:
Сообщение от Karla
80% КПД парового движка
|
Термодинамику никто не отменял: максимальный КПД=1-Тх/Тн
Если кпд=80%, а холодильник - комнатная температура, то пар должен нагреваться до 1200 С и при этом тепло сгорания должно полностью перерабатываться в механическую энергию.
И работать машина должна без тепловых выбросов - отработанный теплоноситель вода комнатной температуры, выхлопные газы - комнатной температуры, никаких радиаторов и пр. При этом агрегат по определению более крупный, чем ДВС, в нем больше сильно нагретых элементов и т.п.
Откуда же берутся 80%? очень просто. Это такая же уловка как экономичность люминисцентной лампочки: берем только одну сторону проблемы. Например если рассматривать не общий КПД всей машины, а только КПД самого преобразования пар->энергия (КПД поршня), то паровоз действительно может оставить позади бензиновый или дизельный двигатель (но все равно не 80%). В жизни же основные затраты связаны именно с получением пара и охлаждением. Тут чем больше, тем лучше: ТЭС имеют намного бОльший КПД, чем паровозы, но электростанция это огромное сооружение + еще бОльшее водохранилище, которое аккумулирует и излучает гигантское количество тепловой энергии