[Rollers]

Куда пойти Култхарду?
Jaguar, Sauber или McLaren?

После девяти сезонов подряд, проведенных в команде McLaren Mercedes, Дэвиду Култхарду нужно подыскивать новый контракт на сезон 2005 года. По слухам, у шотландца есть связи как с Sauber Petronas, так и с Jaguar Racing на следующий год. Третий вариант, и кто может сказать лучший, - остаться с McLaren в роли тестера. Говорят, что наиболее вероятен переход в Jaguar на место уходящего в Williams Марка Уэббера, однако принадлежащая Ford команда едва ли захочет платить зарплату, привычную для гонщика McLaren. "Дэвид был бы очень хорошим выбором для нас, но ему придется вернуться в реальный мир", - сказал представитель Jaguar в News of the World. "Он привык к жизни на планете McLaren. Он должен помнить, что это планета Ford".

Sauber также остается одним из вариантов для Култхарда, поскольку Джанкарло Физикелла уже заключил контракт с Renault. Швейцарская команда почти наверняка оставит у себя Фелипе Массу на 2005 год, однако на место во втором кокпите все активнее претендует сенсация Формулы-3000 Витантонио Лиуцци, имеющий, кроме того, поддержку Red Bull. Таким образом, итальянец может отобрать место у Култхарда как в Sauber Petronas, так и в Red Bull. И последний вариант, если не считать почти невообразимого перехода в Williams в напарники к Марку Уэбберу, - это принять открытое предложение Мартина Уитмарша и остаться в McLaren, хотя и в роли тестера. Вопрос здесь не в зарплате, а в том, захочет ли Култхард играть роль второй скрипки при Хуане-Пабло Монтойе и Кими Райкконене в команде, которая была его домом с 1996 года.

Формула-1 в 2005 году
Кто куда?

Пока в Формуле-1 "летняя спячка", настало самое время вспомнить все уже объявленные переходы гонщиков в команды в 2005, а также широко распространенные слухи о том, кто где окажется в конце этого сезона. Как всегда, нет полной ясности, поэтому можно лишь строить догадки относительно того, какая картина предстанет перед нами в Мельбурне в марте следующего года.

Ferrari

Самая успешная команда современной эпохи этого спорта не претерпит никаких существенных изменений в следующем сезоне. Михаэль Шумахер, без сомнений, будет сражаться за свою восьмую корону, и Рубенс Баррикелло тоже останется в команде, это будет последний сезон, на который у него заключен контракт.

Renault

Англо-французская команда уже подтвердила, что Ярно Трулли освободит место в Renault номер семь для возвращения своего земляка Джанкарло Физикеллы. Эти два гонщика, кажущиеся примерно равными по силам, оба хорошо себя зарекомендовали в команде, когда им предоставлялась такая возможность, а Трулли продемонстрировал особенно хорошую форму в 2004. Так почему же его заменили? С одной стороны, у Трулли закончился контракт с боссом команды Флавио Бриаторе, который являлся его менеджером, но если верить самой Renault, им нужен был гонщик (Физикелла), который мог бы серьезно мотивировать Фернандо Алонсо... Вспоминая скорость Трулли в этом году, это и так уже было достигнуто...

BAR Honda

Недавно BAR и Honda решили продлить свое партнерство, а у Дженсона Баттона уже есть контракт на 2005 год. Некоторые вопросы может вызвать Такума Сато, чей контракт с командой заканчивается в конце этого сезона. Но поскольку Honda остается, ожидается, что и японский гонщик сохранит свое место в команде. Будущее пятничного тестера BAR Энтони Дэвидсона многие связывали с Sauber и Williams, ожидается, что в следующем сезоне он все-таки будет участвовать в гонках. Из-за того что в этом году команда выступает гораздо лушче, чем в прошлом, в следующем сезоне у них уже не будет права выставлять по пятницам третью машину.

BMW Williams

В BMW Williams были абсолютно свободны в своем выборе на 2005 год, потому что Хуан-Пабло Монтойя уходит в McLaren, а выздоравливающий потихоньку Ральф Шумахер займет одно из мест в Toyota. Одним из новичков в 2005 станет Марк Уэббер из Jaguar Racing, контракт, достойный упоминания о себе. Второе место в команде по-прежнему свободно практически для любого пилота, который выступал в гонках в последние четыре года. Жак Вильнев в этом списке, скорей, на скамейке запасных, вместе с Микой Хаккиненом. Более вероятно подписания контракта с кем-то вроде Ника Хайдфельда или Оливье Паниса. BMW настаивает, что национальность гонщика не играет никакой роли, но не удивляйтесь, если в результате это все-таки повлияет на итоговое решение. Себастьена Бурдэ также связывали с командой из Гроув, однако, по слухам, тесты пройдут только в конце сезона, так что звезда Champ Car явно не является здесь фаворитом. А еще остается Энтони Дэвидсон...

Sauber Petronas

После того как Джанкарло Физикелла провел несколько совершенных гонок на тяжелой машине с большим количеством топлива, он явно повысил свою цену в Формуле-1. В результате в 2005 итальянец переходит в Renault, несмотря на то, что имеет контракт с Sauber еще на один сезон. Фелипе Масса должен остаться в швейцарской команде, дабы сохранить какую-то стабильность, а второе место, как и в Williams, пока остается свободным. Ходили слухи, что его займет Энтони Дэвидсон, который, без сомнения, отлично вписался бы в команду. Но Mercedes хочет, чтобы их гонщик из немецкого чемпионата DTM Гэри Паффетт пришел в Формулу-1. Витантонио Лиуцци тем временем продолжает наводить на всех ужас на трассах Формулы-3000, кроме того, он имеет спонсорскую поддержку Red Bull и поэтому также может получить место в Sauber или Jaguar Racing. Так что борьба за место ожидается нешуточная.

Toyota

Ральф Шумахер приходит в команду из Кельна в 2005 после долгого и сложного прощания с Williams. Действующие гонщики, Кристиано да Матта и Оливье Панис, по всей вероятности, покинут команду, первый вернется в Champ Car, а второй в другую команду Формулы-1. В связи с тем, что Джанкарло Физикелла вернулся в Renault, Ярно Трулли на 2005 год остался без менеджера, команды и места. Тем не менее, все больше говорят о том, что победитель Гран При Монако в следущем году окажется в Toyota. Нынешний тестер, недооцененный гонщик Рикардо Зонта, должен остаться в команде в той же роли.

Jaguar Racing В связи с тем, что Марк Уэббер решил-таки перейти в Williams, перед Jaguar Racing встала задача найти нового пилота в напарники протеже Red Bull Кристиану Клиену на 2005 год. Дэвид Култхард является фаворитом, после девяти лет, проведенных в McLaren Mercedes, он покидает команду. В числе других претендентов Витантонио Лиуцци, которого также поддерживает Red Bull, и если итальянец одержит верх над Култхардом в этой борьбе, у команды будут сразу два гонщика этой компании-производителя энергетических напитков. Тем не менее, команда не спешит принимать окончательное решение по составу пилотов, поскольку в оставшуюся часть сезона могут появиться новые возможности.

Jordan Ford Говорят, что в 2005 году команда может сменить поставщика двигателей: Ford на Toyota, в таком случае в Jordan Grand Prix в 2005 все может кардинально измениться. Или же может напротив не измениться ничего... Слухи, касающиеся владельцев команды, продолжают циркулировать, так же как и те, которые утверждают, что у команды будет японский моторист в сезоне-2005. Если Toyota решится на это, что не факт, тогда Оливье Панис, Рикардо Зонта или Райан Бриско могут занять место в команде, но в противном случае очень сложно предсказать планы команды на сезон 2005 года. Действующий пилот Ник Хайдфельд не приносит денег, а его напарник Джорджо Пантано проделал в этом году хорошую работу, но, как всегда, срок контракта заканчивается и дальше все будут решать деньги.

Minardi Cosworth В этом году Minardi упорно пользуется услугами Джанмарии Бруни и Зольта Баумгартнера. Исторически сложилось, что Minardi не оставляет своих пилотов больше, чем на один сезон, так что будет интересно посмотреть, смог ли кто-нибудь из этих двоих впечатлить команду настолько, что она решится на продление контракта с пилотом и на 2005 год. Особенно шаткое положение, кажется, у Бруни. Пол Стоддарт открыто критиковал его выступления в этом году, несмотря на то, что итальянец чаще оказывался более быстрым из двух гонщиков. Можно ожидать новый состав в 2005.

Такова достаточно полная картина на данный момент, но через три месяца мы наверняка будет немало удивлены новостями и официальными заявлениями, которые пока даже не предполагаем. Что бы ни случилось в 2005, еще остается время до конца сезона-2004, когда можно будет предсказывать будущее. Помните, что рынок пилотов очень непредсказуем.


Новый нос для FW26?
В BMW Williams ожидаются перемены

Фрэнк Уильямс уже сказал, что FW26 оказалась не так быстра, как он надеялся, несмотря на тот факт, что нынешняя модель на две секунды быстрее, чем болид 2003 года. Несмотря на действующий в настоящий момент запрет тестов, команда уже готова отказаться от своего характерного "моржеобразного" носа, если верить немецкому изданию Bild. Газета сообщает, что тесты Ральфа Шумахера в Сильверстоуне в следующий вторник, которые столько обсуждали, могут быть использованы для сбора информации о новом носе машины. Тесты на неделе, предваряющей Гран При, ограничены, но тесты для обкатки, не более 50 км в день, разрешены. Что более реально, Ральф Шумахер просто проедет 50 км, чтобы оценить свое состояние здоровья после аварии на Гран При США и последующего выздоровления. А модификации для FW26 будут тщательно оттестированы во время тестов в Монце в этом месяце.

Под руководством Сэма Майкла Антониа Терци и ее команда без устали работают над улучшением аэродинамики. Команда удерживает за собой четвертую позицию в Кубке Конструкторов, но McLaren снова в форме и всего в 10 очках позади, так что давление возросло и необходимо выжать больше скорости из FW26.