[Rollers]

Баттон встретился с Ричардсом
Конфликт продолжается

На состоявшейся вчера встрече между Дженсоном Баттоном и руководителем BAR Дэвидом Ричардсом британский пилот подтвердил свое намерение в сезоне-2005 перейти в Williams.

Подводя итоги встречи, инициированной руководством "белых", Ричардс заявил, что "абсолютно уверен" в силе контракта с Баттоном на следующий сезон. Легитимность опции BAR на Баттона подтверждена швейцарской комиссией по вопросам контрактов в Формуле-1, напомнил Ричардс. "Если вы берете на себя обязательства, вы должны выполнять их", - заявил глава BAR Honda.

В то же время, Дженсон Баттон назвал встречу "конструктивной". "Теперь у Дэвида не осталось сомнений в моих намерениях о переходе в Williams", - утверждает британец.

Таким образом, конфликт в команде, борющейся за второе место в Кубке конструкторов, по-прежнему не исчерпан. Остается только предполагать, как происходящие события отразятся на ситуации в чемпионате.

Дэвидсон вместо Баттона?
Ричардс может пойти на этот шаг

На предстоящем Гран-При Венгрии место Дженсона Баттона в кокпите боевого BAR Honda может занять его соотечественник Энтони Дэвидсон.

По непроверенным данным, глава BAR Дэвид Ричардс остается крайне недоволен решением Баттона перейти в 2005 году в Williams BMW.

Отношения между Баттоном и Ричардсом никогда не были очень уж хорошими, поэтому руководитель BAR намерен заменить Баттона Дэвидсоном начиная с Гран-При Венгрии до конца сезона, сообщил неназванный источник в "белой" команде.

В то же время глава Williams Фрэнк Уильямс отрицает возможность перехода Баттона в стан "сине-белых" уже в этом сезоне. "Я был бы очень удивлен, если бы это произошло. Мы хотим, чтобы все прошло спокойно", - заявил "Железный Фрэнк".

Баттон может потерять суперлицензию
Утверждает Берни Экклстоун

Дженсон Баттон может лишиться суперлицензии пилота Формулы-1 в случае нарушения контрактных обязательств. Об этом заявил в воскресенье глава Formula One Management Берни Экклстоун.

По словам Экклстоуна, конфликт между Баттоном и BAR Honda будет тщательно рассмотрен на заседании комиссии по вопросам контрактов в Формуле-1, и если менеджеры пилота будут признаны виновными, последствия могут быть самыми серьезными.

Берни Экклстоун: "Комиссия будет решать, кто прав, а кто виноват. Он (Баттон) может потерять лицензию, а это означает, что он не сможет гоняться".

Как уже сообщалось, менеджеру Баттона Джону Байфилду удалось обнаружить в опционе BAR на Баттона лазейку, позволяющую расторгнуть контракт. Однако Экклстоун считает, что британец "морально обязан" остаться со своей нынешней командой.

"К сожалению, агенты и большие деньги заставляют забыть о моральной стороне. Но у нас здесь не футбол - я хотел бы думать, что наши игроки держат свое слово", - заявил импрессарио Формулы-1.

-----------------------------

ЮАР хочет вернуть Формулу-1
Необходимо участие государства

Как сообщило в субботу агентство Reuters, планы группы южноафриканских компаний по строительству трассы Формулы-1 неподалеку от Кейптауна получили одобрение руководства Королевских автогонок. Как заявил один из руководителей группы Дэвид Гэнт (David Gant), новая трасса уже в 2007 году сможет принять Гран-При ЮАР.

"Многие компании проявляют интерес к этому проекту. Однако нам необходима поддержка государства", - сообщил Гэнт.

Учитывая то, что Европа намерена в ближайшее полностью запретить рекламу табака, Южная Африка вслед за Бахрейном и Китаем имеет все шансы вернуть себе Гран-При, не проводившийся здесь более 10 лет.

Вступительный взнос в Формуле-1 сохранится
Стоимость участия останется высокой

Похоже, что правило "вступительного взноса" для новых команд в Формуле-1 в ближайшее врем отменено не будет.

Глава FIA Макс Мосли неоднократно заявлял о том, что правило, согласно которому команда должна заплатить 48 миллионов долларов за участие в соревнованиях, можно легко упразднить. Однако шеф Mercedes Норберт Хауг не верит, что "вступительный взнос" исчезнет.

Норберт Хауг: "Об этом велось довольно много разговоров между руководителями и владельцами команд. Не думаю, что в ближайшем будущем этот платеж будет отменен".

48-миллионный вступительный взнос, который был введен с целью недопущения в Королевские автогонки слабых команд, в настоящее время расценивается многими как препятствие для прихода в Формулу-1 перспективных конюшен вроде Arden и Carlin.