[Rollers]

Култхард хочет занять место Баттона
Лучший вариант на 2005 год

В четверг британец Дэвид Култхард сказал, что хочет в следующем сезоне перейти в BAR-Honda, если планы его соотечественника Дженсона Баттон о переходе в Williams осуществятся. Баттон, который пришел в BAR в прошлом году, хочет покинуть команду, чтобы вернуться в Williams, вместе с которой он дебютировал в гонках Гран При в 2000 году, но пока что идет решение вопроса о контрактных обязательствах. Пилот McLaren Култхард вынужден будет покинуть свою нынешнюю команду в конце этого года, чтобы освободить место для колумбийца Хуана-Пабло Монтойи, он признал, что место Баттона - это лучший вариант на 2005 год. "Ты рассматриваешь все свободные места, и я думаю, что совершенно очевидно, что BAR в этом сезоне выступал фантастически, и нет причин полагать, что в следующем году они скатятся далеко вниз", - говорит Култхард. "Я могу понять желание Дженсона перейти в Williams, но в настоящий момент BAR делает лучшую работу. Есть несколько свободных мест, и скоро мы узнаем, достанется ли мне одно из них".

Култхард, который дебютировал в Формуле-1 в 1994 году, выступал за McLaren последние девять лет и является вторым наиболее успешным гонщиком после чемпиона мира Михаэля Шумахера среди действующих пилотов. Но, поскольку Баттон и австралиец Марк Уэббер уже подписали контракты с Williams на следующий год, а итальянец Джанкарло Физикелла перешел в Renault, Култхард признал, что немного обеспокоен тем, что все места в топ-командах уже заняты. Ferrari, Renault, Williams и McLaren определились со своими составами на 2005 год, и Култхард говорит: "Если бы я хотел попасть только в команду из первой четверки этого чемпионата, тогда мест бы уже не было. Конечно, я хочу иметь конкурентоспособную машину и получить возможность насладиться тем, что мне нравится делать больше всего на свете, то есть просто выходить на трассу и гоняться, независимо от того, сможешь ли ты бороться за первые места". Для Култхарда этот сезон начался тяжело, потому что его команда McLaren долго мучалась со своей машиной MP4-19. Но на Гран При Франции в июне они представили новую модель и теперь снова борются впереди. Шотландский гонщик сказал, что работа с командой, чтобы стимулировать их, может приносить столько же удовлетворения, сколько борьба за первые позиции в гонках. Это означает, что он был бы рад попасть даже в команду из середины пелетона, такую как Jaguar, чтобы только продолжить свою карьеру в этом спорте.

"Если ты чувствуешь, что можешь работать с полной самоотдачей и быть частью процесса развития, это то же самое", - сказал Култхард. "Посмотрите на McLaren, где мы были в начале года: нигде. Вплоть до Маньи-Кура нас обгоняли на круг в большинстве гонок. Никто не мог этого предположить, но случилось именно так, но это не отбило у меня желания выступать в Формуле-1. Я очень мотивирован, чтобы продолжать гоняться. Я был удивлен, когда услышал, что некоторые веб-сайты и журналы сомневаются в моей мотивации. Ее очень много. У меня нет жены, нет детей, у меня нет никаких других обязательств кроме гонок, тестов и тренировок. Может быть, чуть позже в этом году надо будет не забыть о дне рождения моей подружки, но кроме этого в моей жизни нет ничего другого, что бы заставило меня утром подниматься с кровати. Так что моя мотивация абсолютна. Я второй из самых успешных гонщиков, которые выступают сегодня, и это не случайно, это только благодаря моему таланту и упорной работе, надеюсь, это оценят, и я продолжу пользоваться всеми этими качествами".

Боссы команд призывают подтвердить правила
В Формуле-1 полная неразбериха с изменением правил

Боссы частных команд Формулы-1 в пятницу призвали всех к немедленному подтверждению правил на 2005 год. Технический директор Ferrari рассказал, что по большинству вопросов уже достигнуто соглашение. Командам был сделан ряд предложений от имени Макса Мосли, президента FIA, с целью снизить как никогда возросшие скорости, поскольку машины этого года считаются "слишком быстрыми". Предложения FIA касались моторов, они должны использоваться в двух гонках, а не в одной. Также было предложено внести изменения в конструкцию переднего и заднего антикрыла, а также использовать один комплект покрышек в квалификации и гонке. Эти нововведения будут осуществлены, если команды не смогут договориться по поводу альтернативных вариантов до 6 сентября, но Браун сказал, что шестеро из команд уже договорились принять предложения, и это означает, что они точно будут приняты.

"Я удивлен тем, что люди думают, что у нас нет набора правил, потому что, насколько я понимаю, он у нас есть", - говорит Браун. "Я практически уверен, что правила FIA по аэродинамике пройдут. Я знаю, что пять или шесть команд уже написали письмо FIA, в котором сообщают, что хотят принять эти правила, и потому мы уже не занимаемся обсуждением альтернативных вариантов. И я думаю, что вопрос с шинным регламентом также решен, потому что Michelin и Bridgestone написали FIA и вместе попросили о решении, которое FIA и приняла. Единственный спор, насколько я знаю, - это правила, касающиеся моторов. Две команды яростно возражают против имеющихся предложений. Но в вопросах конструирования машины и знания того, какие будут покрышки, мы думаем, все ясно".

Но боссы частных команд Jordan Эдди Джордан и Minardi Пол Стоддарт, оба хотят получить от FIA точное подтверждение, потому что они не хотят работать над машинами для следующего года до тех пор, пока не увидят точных правил. Техническая Рабочая Группа Формулы-1 встретится в паддоке Хунгароринга в воскресенье перед Гран При Венгрии и попытается принять окончательные решения, которые и представит FIA для подтверждения. Стоддарт сказал: "Короче говоря, я недоволен. Мы не готовы строить новую машину, и тому есть простая причина - мы не можем позволить себе сделать неправильный выбор. Вот сейчас мы на Хунгароринге, традиционно переломной гонке, на которой команды объявляют своих пилотов, поставщиков моторов, а также уже занимаются разработкой машин для следующего сезона. А мы не знаем, какие будут правила. Мы не можем договориться ни по какому вопросу". Джордан добавил: "Это просто абсурд, что правила и регламент на следующий чемпионат еще не ясны и не определены в данный момент времени".

Уэббер хочет скорее поработать с Баттоном
В следующем сезоне в Williams

В четверг австралиец Марк Уэббер сказал, что иметь в напарниках британца Дженсон Баттона в BMW-Williams в следующем году будет "просто идеально". Неделю назад Williams объявил, что Баттон перейдет к ним из BAR-Honda в конце этого сезона, но им по-прежнему приходится бороться за его услуги, поскольку его нынешняя команда заявила, что он не имеет права уходить от них. Но Уэббер надеется, что переход состоится, и сказал следующее: "Фрэнк (Уильямс, глава команды Williams) спросил меня, кто бы стал для меня хорошим напарником, и если бы я знал, что Дженсон может быть свободен, он безусловно стал бы фантастическим, идеальным вариантом для меня и для команды". Williams некоторое время пыталась заполучить Уэббера, который в настоящее время выступает за Jaguar, и в итоге он объявил о своем решении прийти в команду во вторник после последней гонки в Германии в июле. О переходе Баттона было объявлено девять дней спустя, и Уэббер сказал: "Я думаю, что был бы самым счастливым человеком на Земле, если бы знал, когда подписывал контракт, что Дженсон станет моим напарником. Фрэнк позвонил мне после Сильверстоуна в прошлом году, и зимой все вопросы начали постепенно решаться. Когда мы приехали в Европу, я начал думать о своем решении и подписал контракт после Хоккенхайма".

В этом году у Williams были проблемы, они пока заработали лишь 47 очков и только два раза финишировали на подиуме, оба раза с колумбийцем Хуаном-Пабло Монтойей. Но Уэббер уверен, что они обладают ресурсами, чтобы оправиться от сезона разочарований к тому времени, когда он первый раз сядет в машину в следующем году. Он признает, что выступать за эту команду - это мечта, которая станет реальностью. "Конечно, сейчам они не дотягивают до того уровня, к которому стремятся, чтобы достичь своих целей, но нужно смотреть дальше, на людей и на их историю", - сказал он. "Я большой поклонник того, как Фрэнк ведет дела, это настоящая гоночная команда, у них совершенно ясные амбиции и это здорово. Я очень, очень счастлив, что буду выступать за Williams. Это серьезный шаг для меня. Я помню то время, когда я выступал в Формуле-3 и других сериях, ниже классом, чем Формула-1. Я всегда думал, что было бы очень приятно выступать за Williams, потому что они сосредотачиваются только на гонках". Баттон, который борется за свой переход в Williams, отказался комментировать этот вопрос по известным причинам, но позволил себе высказаться об Уэббере чисто как о гонщике-сопернике. "Мы работали вместе раньше, и он действительно очень много работает, это фантастика. Он прилагает огромные усилия в каждом деле, и я думаю, он был бы отличной наградой для любой команды Формулы-1".