Цитата:
GexogeN:
Самый на мой взгляд эффективный способ охлаждения это когда вдувается больше воздуха че выдувается, примерно 2:1 или 3:2 (4:2 - это для больших корпусов)...
...Оказалось, что при максимальных оборатах задних вентиляторов воздух внутри не успевал задерживаться и эффективность охлаждения падала, пришлось замедлить скорость оборотов задних вентиляторов, тогда воздух стал не надолго задерживаться в корпусе, соотвественно и нагреваться, а уж потом выводиться из корпуса...
|
Если воздух не задерживается в корпусе и выходит из него
менее теплым, значит температура воздуха внутри корпуса
ниже, чем при "задержке" этого воздуха. Это, естественно, понятно. Даже в самом простейшем случае, который рассматривается еще в школьном курсе физики, отдача энергии от источников тепла внутри корпуса
более холодному воздуху будет выше, чем
более теплому. Чем выше разница температур между "нагревателем" и "холодильником" тем быстрее происходит передача энергии. Вспомните сами: горячая кружка чая или кофе в жару остывает медленнее, чем при нормальной температуре, а сильный порыв ветра в зимнюю стужу вызывает более мерзкие ощущения, чем слабый ветер.
Так что принудительно "задерживать" воздух в корпусе не следует.
p.s. Насчет чулок и светящихся кулеров - так ведь и чулки бывают разных оттенков вплоть до белого.
Самая оптимальная термопаста, имхо, - Алсил-3, т.к. КПТ-8 обладает нехорошим свойством - высыхает при продолжительном нагреве (хватает температуры охлаждаемого элемента). Не думаю, что что-то изменилось в ее составе с советских времен.