[Rollers]

Времена меняются
Что происходит с Формулой-1?

Последние несколько лет были тяжелыми для автоспортивной идустрии. Формула-1 была потрясена уходом Ford, серия Champ Car все-таки пережила сезон 2004 года, несмотря на проблемы, Формулы-3000 прекратила свое существование, серия IRL Indy Car должна потерять General Motors, а чемпионат мира по ралли через год потеряет Citroen и Peugeot. Главные автопроизводители все туже затягивают пояса, когда дело касается автоспорта, вместе с тем, на горизонте возникла волна новых серий. Формула Superfund приходит на смену Европейской Формуле-3000 в следующем сезоне; GP2 должна стартовать в 2005 году, в то время как A1 Grand Prix начнется в конце 2005.

Что касается Формулы-1, уже заявлено, что тесты будут сокращены на 50 процентов в следующем сезоне, для того чтобы команды смогли провести уже не 18, а 19 гонок. Ferrari еще не поставила свою подпись под этим договором, но, кажется, большинство уверены, что она это сделает. Тем не менее, это плохие новости для будущих потенциальных гонщиков, поскольку у них будет меньше возможностей тестироваться. Кроме того, по-прежнему неясно, каков будет формат гоночного уик-энда в следующем году. Трассы будут рассчитывать на три дня событий на трассе, так что они смогут занять болельщиков в течение полных традиционных трех гоночных дней. Тем не менее, стоял вопрос о том, чтобы посвятить пятницу целиком тестам, но это при условии, что по ходу сезона останется лишь десять дней тестов, что и было предложено командами.

Сокращение на 50 процентов - не совсем понятно, но говорят, что это будет около 24 дней тестов по ходу сезона. С обычным двухнедельным интервалом между гонками, команды могут нормально проводить тесты сразу после Гран При, поскольку они не могут тестироваться на неделе, которая предшествует гонке. С 19 этапами в календаре, это означает, что у каждой команды будет лишь чуть больше одного дня работы между гонками вместо традиционных двух-четырех дней. Что интересно, FIA еще не сделала никакого официального заявления по поводу предложенного 50-процентного сокращения тестов в следующем сезоне. 19 гонок, тем не менее, как ожидается, должны быть подтверждены Всемирным Советом 10 декабря. А с 2006 ожидается введения контроля за покрышками. Получилось так, что система проверки Champ Car, которая однажды была высмеяна, оказалась шагом вперед.

Команды соглашаются сократить тесты на 50%
Чтобы сохранить гонки в Великобритании и Франции

Гран При Великобритании и Франции, кажется, теперь спасены, после того, как все команды Формулы-1, за исключением Ferrari,договорились во вторник сократить количество тестов на 50%, как сообщает веб-сайт журнала Autosport. Команды также договорились о том, что готовы потратиться на проведение двух дополнительных гонок, в коллективном соглашении, в то время как Ferrari, которая возражала против уменьшения количества тестов, отсутствовала на встрече. "Мы еще не заключили контракт с Сильверстоуном, но я бы был чрезвычайно расстроен, если бы нам не удалось прийти к соглашению", - сказал глава Формулы-1 Берни Экклстоун, который встретился с командами, чтобы прояснить детали.

Шеф команды McLaren Рон Деннис, очевидно, предполагал, что этот договор означает, что обе гонки состоятся. "Мы уверены, что было достигнуто соглашение, которое убирает все видимые препятствия для проведения Гран При Великобритании и Франции", - сказал он. Команды раскошеливаются на три миллиона фунтов на каждую гонку, но они решили, что смогут справиться с 19 гонками в следующем сезоне и лучше снизить затраты путем сокращения количества тестов. Экклстоун был оптимистично настроен относительно того, что Ferrari присоединится к своим конкурентам в этом компромиссном соглашении. "Неправильно говорить, что Ferrari не спросили", - сказал Экклстоун. "Я думаю, они согласятся. Это хорошие новости для перемен".

Гран При Великобритании был в опасности из-за финансовых разногласий между владельцами Сильверстоуна, Британским Клубом Автогонщиков, и Экклстоуном, которому приходилось спорить с ними и в прошлом. Двум стороным еще предстоит достигнуть договоренности о проведении гонки, чтобы она получила обратно свое место в календаре чемпионата мира. "BRDC еще не был официально информирован о каком-либо предложении со стороны FOM (Formula One Management)", - говорится в заявлении BRDC. "Но если есть новое предложение сохранить Гран При Великобритании в 2005 году, которое имеет финансовый смысл для спорта, промышленности, клуба и особенно местной экономики, оно будет серьезно рассмотрено советом директоров".

Ужесточаются требования к одежде гонщиков
С подачи Джеки Стюарта

Гонщики Гран При должны носить нижнее белье, которое закрывает все части их тела, и более свободные комбинезоны, сказал Сэр Джеки Стюарт, непоколебимый борец за безопасность Формулы-1. 65-летний шотландец, участвующий в этом спорте в разных качествах уже более, чем четыре десятилетия, включая его три титула чемпиона мира, сказал, что некоторое время назад обнаружил, что гонщики "обрезают руки и ноги" у своего огнезащитного нижнего белья. "Они делали это для того, чтобы не было слишком жарко", - отметил он. "Сами они не будут заниматься этим вопросом, так что нужно их заставить - теперь есть правило". Стюарт сказал, что даже Марк Уэббер, директор Ассоциации гонщиков Гран При, не знал об этом правиле и - поскольку он тоже занимался отрезанием рукавов - был "просто шокирован" обнаружить это. Сэр Джеки также сказал гонщикам забыть о том, как они выглядят, и носить более свободные комбинезоны, потому что воздух - "лучший изолятор".

FIA может отсрочить время подачи заявки
Для команды Jordan

Команда Jordan выживет и примет участие в пятнадцатом чемпионате мира Формулы-1 в 2005 году, по заверениям главы команды Эдди Джордана. Директор по коммерческим вопросам Йан Филлипс сказал новостному агентству Reuters, что "все будет улажено" к первому этапу сезона в начале марта. "Мы абсолютно уверены", - сказал он. Тем не менее, время уходит. Jordan и Toyota расставляют все точки над i в своем договоре о поставке дешевых клиентских моторов, но крайний срок FIA для подачи официальных заявок на участие в чемпионате 2005 года истекает в следующий понедельник. Однако пресс-аташе из Парижа сказал, что FIA может принять заявки "позже, при условии, что все остальные команды будут согласны".

Новым командам Формулы-1 нужны покрышки
Но ни Bridgestone, ни Michelin ничего не знают

Новым командам Формулы-1 Midland F1 и Dubai F1 все еще нужно найти поставщика покрышек для своего дебюта в 2006 году. Ходят слухи, что компания Kumho присматривается к Формуле-1 и может прийти в нее как раз в 2006 году вместе с Midland F1. Ни один из действующих шинников Формулы-1, ни Bridgestone, ни Michelin, не контактировали ни с одной из новых команд. "Две новые команды Формулы-1 не обращались к Bridgestone. Мы с радостью все обсудим, если у них будут такие планы", - сказал пресс-аташе Bridgestone. "Мы не вели переговоров с двумя новыми командами Формулы-1", - добавил пресс-аташе Michelin. "Новые команды, вероятно, заняты другими делами в настоящий момент". Mercedes будет поставлять команде Dubai F1 двигатели, в то время как команда McLaren поможет ей с разработкой шасси. А McLaren, как известно, использует резину Michelin, так что легко можно договориться. "Это имело бы смысл, если бы мы поставляли наши покрышки команде Dubai F1 (когда они дебютируют в 2006 году). Но в настоящий момент мы не говорили с ними об этом", - сообщает Michelin.