[Rollers]

Проблемы в Южной Африке
Гран При не состоится?

Планы провести Гран При Формулы-1 в Южной Африке в течение ближайших нескольких лет столкнулись с проблемами: кажется, правительство страны не желает вкладывать средства в проект. Берни Экклстоун, по-видимому, планирует вернуть Южную Африку в календарь к 2007 году, но, как сообщает журнал Autosport, переговоры между предполагаемыми организаторами гонки - Консорциумом Omega - и правительством зашли в тупик. "Наш первый этап переговоров на всех трех уровнях правительства показал желание политиков и потенциальную возможность реальной финансовой помощи", - сказал журналу Autosport представитель Консорциума Omega Дэвид Гант. "Тем не менее, наши попытки провести второй этап переговоров оказались не слишком успешными".

Конструкция шлемов гонщиков
Требования ужесточаются

Некоторое время назад FIA ввела правило о новом стандарте шлемов, FIA 8860, и начиная с 1 июля 2004 года все шлемы гонщиков Формулы-1 обязаны соответствовать этому новому стандарту. "Этот стандарт предъявляет очень большие требования, было не так просто удовлетворить их", - говорит Петер Бергер, координатор программы Формулы-1 компании Arai Helmets, которая поставляет свои шлемы пилотам команды West McLaren Mercedes Дэвиду Култхарду и Кими Райкконену. "Arai создал новый шлем, с кодовым именем "CR", что расшифровывается как Carbon Racing. Он изготовлен главным образом из карбонового волокна, и главное отличие от его предшественников заключается в том, что он может выдерживать намного более высокие уровни нагрузки при ударах. Мы сделали более соти шлемов прежде чем прошли тест на новый стандарт, соответствующий требованиям, установленным FIA".

"Конструкция шлемов менялась очень сильно на протяжении тех лет, что я выступаю в Формуле-1", - говорит Дэвид Култхард. "Акцент делается на то, чтобы создать шлем, который был бы одновременно прочным, легким и удобным". Для того чтобы протестировать шлемы на новые стандарты, лаборатория, которая этим занимается, должна сначала изготовить новую деталь тестового оборудования. Вместо простой проверки шлемов на разрушение при различных типах ударов: лобовых, боковых и проникающих - новый тест включает в себя помещение специальной "головы" внутрь шлема, разработанной для того, чтобы измерить силы, действующие на голову пилота во время аварии. Это позволяет измерить нагрузку на фактический центр шлема и, следовательно, можно подсчитать разрушающую силу, которой была бы подвергнута голова человека.

Шлемы, соответствующие новому стандарту, внешне похожи на старые версии, у них такой же внешний вид и вес. Тем не менее, новая конструкция дает примерно на пятьдесят процентов больше защиты. Эти новые шлемы не предназначены для обычного человека, они специально разрабатываются индивидуально для каждого гонщика, и хотя базовая конструкция одна и та же, делаются они с учетом индивидуальных предпочтение пилота. Например, Дэвид и Кими любят отрывать полоски с забрала с разных сторон шлема. Поверх основного забрала, которое теоретически является пуленепробиваемым, гонщики наклеивают специальные отрывные полоски, которые намного тоньше и могут убираться во время гонки, чтобы сохранять хорошую видимость, когда поверхность покроется маслом и грязью.