[Rollers]

Предложение Ferrari по ограничению тестов
Жан Тодт объясняет позицию итальянской команды

Ferrari передала Берни Экклстоуну свои предложения по ограничению тестов в 2005 году. Эти предложения являются первым шагом к более полному и обширному плану, который будет выработан в течение следующих нескольких недель и будет нацелен на предотвращение дальнейшего роста расходов команд Формулы-1. Директор компании из Маранелло Жан Тодт проливает свет на выдвинутые предложения…

Почему Ferrari не присоединилась к предложению, выдвинутому другими командами, и предпочла выработать свои предложения?

Потому что мы верим, что выдвинутое другими предложение не будет эффективным и не вызовет реального сокращения расходов, однако сделает работу команд более сложной. На данный момент у нас есть две альтернативы: продолжить работу с тем соглашением, которое было достигнуто еще перед сезоном 2004 года, или принять новый план, который приведет к реальному сокращению расходов всех команд.

Каковы главные идеи вашего предложения?

Давайте начнем с простого предположения: ограничение тестов 24 днями в году, при том что в тестах будут участвовать две машины, означает примерно 400 километров для каждой машины в каждый день тестов, или всего 19600 километров. Мы предлагаем ограничить тесты для развития болида каждой команды 15000 километров и принять обязательство работать только на одной трассе. И каждая команда будет абсолютно свободна в определении графика тестов на этой трассе в период между первой и последней гонками сезона.

Итак, это касается тестов для работы над машиной. Однако какова ситуация с тестированием покрышек?

Мы верим, что необходимо установить некий паритет между двумя шинниками, Michelin и Bridgestone, и, в первую очередь, принять во внимания их потребности для обеспечения безопасности, особенно в свете новых правил, которые вступят в силу в будущем году. Таким образом, мы предлагаем принять ограничение в дополнительные 15000 километров тестов для каждого шинника. Они будут свободны в перераспределении этого объема тестов между своими командами с единственным условием, что каждая команда будет обязана проводить тесты покрышек на той трассе, где она уже работает.

Что произойдет, если ваши предложения не будут приняты?

Все просто: у нас у всех останется свобода тестироваться как и где хотим. Сказав это, надо помнить, что нам необходимо двигаться в направлении сокращения расходов. Более того, уже были приняты некоторые изменения регламента, которые мы поддержали одними из первых, например удлинение срока службы двигателя до двух уик-эндов, что позволит сократить расходы на двигатели, или, например, ограничение скорости ради повышения безопасности. Поэтому, как я уже говорил в Сан Паулу на Гран-При Бразилии, мы вскоре представим более всестороннее предложение, которое будет учитывать информацию, предоставленную FIA в мае проходящего года, с которой мы целиком и полностью согласны.

Формат уик-энда Гран-При предоставляет возможность использования третьей машины в первые два часа пятничных тренировок для команд, занявшим места с пятого по десятое в чемпионате предыдущего года. Что вы об этом думаете?

Эту договоренность необходимо рассмотреть. Возможность использовать третью машину в пятницу была выдвинута как возможность для малых команд и их спонсоров получить дополнительное рекламное время. Исходя из нашей точки зрения, такая договоренность противоречит дальнейшему сокращению частных тестов. В любом случае, мы не будем оспаривать возможность использования третьей машины в пятницу, если команды, которые в давнем прошлом приняли это решение, согласятся соответствующим образом сократить дистанцию, пройденную в частных тестах.