|
Матешитц объясняет перемены в Red Bull
Увольнение Парнелла и Питчфорта
Владелец команды Red Bull Дитрих Матешитц объяснил свое решение заменить действующих менеджеров команды Тони Парнелла и Дэвида Питчфорта, несмотря на то, что сначала казалось, он хочет продолжать работу с ними после покупки Jaguar Racing. Парнелл и Питчфорт заслужили уважение в мире Формулы-1 за свою работу в Jaguar, где им удалось стабилизировать команду и сделать ее более-менее крепким середнячком, несмотря на ограниченные ресурсы. Тем не менее, Матешитц на этой неделе принял решение уволить эту пару и назначить Кристиана Хорнера главой команды, а бывший работник Jaguar Гюнтер Штайнер, как сообщается, ждет своего часа, чтобы стать техническим директором. Штайнер работал в Jaguar Racing именно тогда, когда команда создала, возможно, наихудшую из своих машин. "Если вы хотите добиться значительных перемен в выступлениях команды, тогда вам нужно многое изменить в ее структуре", - цитирует Матешитца Autosport. "Это одна из мер, необходимых для того, чтобы команда двигалась вперед".
Как создавалась TF105
Процесс производства новой машины Формулы-1
Рождение новой машины Формулы-1 - это длительный и сложный процесс. Предлагаем вашему вниманию в хронологическом порядке шаги, которые привели к созданию последней машины Toyota Формулы-1, TF105.
Ноябрь 2003
Первоначальные разработки двигателя RVX-05; работа над эволюцией RVX-04.
Январь 2004
Презентация TF104.
Февраль 2004
Проектная группа TF104B начинает работу.
Май 2004
Проектная группа TF105 начинает работу. Начинается разработка концепции TF105.
Июнь 2004
Модель TF105 попадает в аэродинамическую трубу. Начинается строительство гибридной версии мотора RVX-05. Начинаются тесты монокока TF105 в аэродинамической трубе.
Июль 2004
Первоначальная разработка рулевого управления, подвески и тормозов. Гоночный дебют TF104B. Конструкторские идеи TF105 и RVX-05 поворачиваются в сторону потенциального регламента 2005 года. Запуск гибридного мотора RVX-05.
Август 2004
Проектировка монокока; первое производство рулевого управления, подвески и тормозов. Начинаются тесты аэродинамики TF105 в аэродинамической трубе согласно предложенному регламенту 2005 года.
Сентябрь 2004
Последние доработки и первое производство монокока. Первые тесты новой гидравлики. Дебют на тестах гибридной версии двигателя RVX-05 на шасси TF104B.
Октябрь 2004
FIA подтверждает технический регламент на сезон 2005 года. Начинаются последние доработки в соответствии с новым регламентом.
Ноябрь 2004
Производство монокока TF105 подходит к своему завершению.
Декабрь 2004
Омологация монокока; первая установка двигателя RVX-05 на шасси TF105; успешные краш-тесты; доводка TF105.
Январь 2005
Презентация TF105 в Барселоне, Испания. Дебют на тестах в Хересе, Испания.
Январь-март 2005
Доводка и тесты TF105
Март 2005
Гоночный дебют TF105 на Гран При Австралии 2005 года.
__________________
`*•-.,_,,.-•*```*•-.,_,,.-•*`
|