[Rollers]

Формула-1 готова к Мельбурну
20 пилотов и 10 команд готовы к бою

После вчерашнего объявления о том, что Кристиан Клиен будет вторым пилотом Red Bull Racing на Гран-При Австралии, состав пилотов на первый Гран-При сезона стал полностью законченным.

Через две недели состоится гоночный дебют Патрика Фрисаше, Кристиана Альберса, Тьяго Монтейро и Нарэйна Картекяна. В составе восьми из десяти команд произошли изменения.

Как обычно, список из 20 пилотов вовсе не высечен на камне, и по ходу сезона нас могут ждать изменения. Но состав на первый Гран-При сезона уже окончателен.

Команды и пилоты в Мельбурне:

Ferrari: Одна из двух команд, не меняющих своего состава пилотов. Михаэль Шумахер будет сражаться за восьмой чемпионский титул, а Рубенс Баррикелло вновь будет вторым пилотом. В качестве тестеров Ferrari официально заявлены Лука Бадоер и Марк Жене, перешедший из Williams.

BAR Honda: В 2004 году команда закончила сезон на втором месте в Кубке Конструкторов, и как и Ferrari не меняет состав пилотов. Дженсон Баттон и Такума Сато по прежнему будут сражаться за свои первые победы. Тест-пилотом команды остается Энтони Дэвидсон, однако в предстоящем сезоне BAR будет лишена права использования третьего пилота во время пятничных тренировок.

Renault: Фернандо Алонсо остался в команде, но на этот раз компанию ему составит Джанкарло Физикелла, перешедший из Sauber Petronas. На предсезонных тестах скорость нового R25 была очень обнадеживающей. Жак Вильнев, который провел последние гонки прошлого сезона в составе Renault перешел в Sauber.

BMW Williams: Полная смена состава: Ральф Шумахер перешел в Toyota, и Хуан-Пабло Монтойя - в McLaren Mercedes. Новый состав пилотов Williams - Марк Уэббер из Jaguar, и Ник Хайдфельд из Jordan. Возможно, третьим пилотом команды будет Антонио Пиццониа, но бразилец еще может перейти в Champ Car.

McLaren Mercedes: Кими Райкконен остается с командой, его новым напарником будет Хуан-Пабло Монтойя из Williams. Колумбиец и финн неплохо поладили, и во время предсезонных тестов показывали очень неплохое время. Дэвид Култхард покинул команду, и в 2005 году будет выступать за Red Bull.

Sauber Petronas: Команда перешла в лагерь Michelin, в качестве партнера Фелипе Массы будет выступать чемпион мира 1997 года Жак Вильнев. Джанкарло Физикелла покинул команду, и перешел в Renault.

Red Bull Cosworth: Вместе с Дэвидом Култхардом сезон начнет Кристиан Клиен. Кроме того, команда будет использовать чемпиона Формулы-3000 Витантонио Луицци в качестве третьего пилота, и ожидается что он будет боевым пилотом команды в некоторых гонках. Бывший пилот Jaguar Марк Уэббер перешел в Williams.

Toyota: В конце сезона 2004 года в Toyota перешел Ярно Трулли. В 2005 году он остается в ее составе, вместе с ним будет выступать перешедший из Williams Ральф Шумахер. Тестерами команды остаются Рикардо Зонта и Оливье Панис.

Jordan Toyota: В серьезно изменившейся команде полностью новый состав пилотов. Новым владельцем команды является холдинг Midland, двигатели теперь поставляет Toyota, новыми пилотами станут Нарэйн Картекян и Тьяго Монтейро из Nissan World Series. Оба пилота достаточно опытны. Имя третьего пилота команды пока неизвестно. Ник Хайдфельд перешел в Williams, а Тимо Глок ищет место пилота Champ Car.

Minardi Cosworth: У Minardi неплохой состав пилотов - в команде дебютируют Кристиан Альберс и Патрик Фрисаше. Зольт Баумгартнер покинул команду и ищет другие возможности, а Джанмария Бруни перешел в GP2.

GPWC - будущее McLaren?
Команда рассматривает варианты...

Босс McLaren Рон Деннис снова обозначил возможность ухода его команды из Формулы-1 Берни Экклстоуна в 2008 году.

McLaren и все остальные команды кроме Ferrari имеют контракт с Экклстоуном до конца 2007 года, после чего может быть создан "мятежный" чемпионат автопроизводителей.

Группа Grand Prix World Championship (GPWC), которая стоит за предполагаемым расколом, собирается передавать командам больший процент доходов, получаемых от спорта.

На прошлой неделе Экклстоун выдвинул новое предложение, согласно которому команды будут получать половину 800-миллионных прибылей от Формулы-1. Считается, что GPWC планирует увеличить эту сумму до 75 или 80 процентов.

В субботнем интервью газете Guardian Рон Деннис не сообщил о точных планах команды.

Рон Деннис: "Мы хотим иметь возможность не участвовать в Формуле-1 с 2008 года. Мы хотим иметь выбор."

Главный исполнительный директор McLaren Мартин Уитмарш был весьма впечатлен размерами выплат, предложенными GPWC на этой неделе.

Мартин Уитмарш: "Любой разумный человек будет очень симпатизировать их точке зрения на вещи!"

Пока единственной командой, подписавшей соглашение с Берни Экклстоуном до конца 2012 года является Ferrari. Автопроизводители, поддерживающие GPWC: BMW, DaimlerChrysler, Honda, Renault и Toyota.

Перенос технологий в Toyota
Влияние Формулы-1 на производство дорожных машин

Болид Toyota TF105 создавался при участии более чем 600 человек, но не многие знают, какое влияние оказывает их работа на разработку дорожных машин Toyota.

Джон Хоуэтт, президент Toyota Motorsport: "Естественно, что между нашими отделами дорожных машин и отделом разработки болидов Формулы-1 идет непрерывный обмен технологиями. Хотя напрямую никакие детали дорожных машин не используются в Формуле-1 и наоборот, все новые технологии, дизайн и методы производства сразу начинают применяться."

Все новые технологии и ноу-хау производства дорожных машин Toyota немедленно находят свое применение в Формуле-1, там они поднимаются на новый уровень и снова возвращаются в отдел дорожных автомобилей, способствую дальнейшему совершенствованию продукции Toyota.

Джон Хоуэтт: "Это дорогоа с двусторонним движением. Технологии Формулы-1 требуют гораздо большей прочности и выносливости чем то же самое в дорожном автомобиле, но с другой стороны это помогает находить новые решения, которые дадут нам преимущество в будущем."

Производственная система Toyota (ПСT) была переведена и на отдел Формулы-1, что дает команде Toyota Racing уникальное преимущество перед соперниками.

Джон Хоуэтт: "ПСT предусматривает выполнение операции за вдвое меньший срок, но с удвоенным качеством. Система помогает нам оптимизировать ход рабочего процесса и экономить время. Перенос технологий мотивирован нашим соревновательным духом. Мы хотим побеждать в Формуле-1, и хотим поднять уровень технологий производства наших дорожных машин по всему миру до невероятных высот."