Всё о Формуле 1

[Praetorian]

Звезды Формулы 1 помогают строить детскую больницу

Во время проведения Гран При Великобритании звезды Формулы 1 подписали флаг, который сейчас продается на интернет-аукционе ebay. Торги заканчиваются в следующий понедельник, все собранные средства пойдут на благотворительность — организаторы планируют собрать два миллиона фунтов на строительство отделения интенсивной терапии детской больницы Great Ormond Street Hospital...

[Praetorian]

Общественность против Мэнселла...

Планы Найджела Мэнселла по модернизации картодрома Dunkeswel встретили непонимание общественности. Найджелл собирался вложить в старый картодром два миллиона фунтов, построив трассу, позволяющую принимать этапы Формулы 3 и Формулы BMW, с рестораном, двумя гостиницами и медицинским центром, но местные жители не согласились со столь шумным соседством, наложив вето на проект, представленный городским властям...
Найджел Мэнселл: "Странные проблемы. Речь ведь идет не о полноценной гоночной трассе, а о хорошо оборудованном картодроме, который изолирован самыми современными звукопоглощающими панелями — ни о каком шуме и речь не может идти. Мы испытывали это ограждение в лаборатории, измерения показали снижение уровня шума на 39 дБ. Я надеюсь, что здравый смысл все же победит..."

f1news.ru

[Praetorian]

Джеф Уиллис уволен?
В команде Honda Racing F1 Team замена – заменен технический директор…

Недавняя новость о том, что технический директор Honda не поедет с командой на этапы в Канаду и США, а останется на базе якобы по причине необходимости проконтролировать важные работы на фабрике, приобрела, наконец-то, правдоподобный оттенок. На самом деле в команде Honda происходит смена власти – на должность технического директора Honda Racing F1 Team назначен Шухеи Накамото, доселе выполнявший роль главного инженера Honda Racing Development.
В своем заявлении команда подчеркнула, что Накамото последние шесть лет является ключевой фигурой третьей эпохи компании Honda в Формуле-1, и напоминает о том, что японец имеет за плечами 17 успешных лет в мотогоночных супербайковых проектах Honda. А о дальнейшей судьбе Джефа Уиллиса ничего конкретного не сообщается – «будущая роль бывшего технического директора обсуждается…»

[Praetorian]

Мосли не готов к компромиссу...

Японские автомобильные концерны не согласны с идеями Макса Мосли о грандиозном снижении затрат в чемпионате. Для многих Формула 1 была и останется соревнованием высоких технологий, а предложение о "замораживании" регламента на моторы устранит одну из переменных привычного уравнения. Сегодня о своем недовольстве действиями FIA снова заявил представитель Honda...
Отмар Сафнауэр, Honda: "Мы против! "Заморозив" регламент на моторы мы уничтожим интригу, ведь каждый будет знать, как начнется и чем закончится гонка — останется лишь вписать номера машин в итоговый протокол..."
Президент FIA Макс Мосли старается держать дистанцию от команд, твердо придерживаясь выбранной цели — чемпионат должен стать дешевле, компромисса быть не может...
Макс Мосли: "Мы должны разделить команды и FIA — регламент ограничит возможности команд, сохранив технологические преимущества Формулы 1. Если стоимость участия в чемпионате снизится, он станет конкурентоспособнее, у меня нет в этом никаких сомнений. Я понимаю, что угроз и обвинений не избежать, но не вижу иного пути.
Мало кого сейчас интересует, сколько тратят автомобильные концерны. Для обывателя миллиарды долларов в год ничего не значат, а на самом деле это вредит не только акционерам, деньги которых расходуются впустую, но и чемпионату в целом. Любая компания испытывает финансовые подъемы и спады, в момент кризиса производителям будет не до Формулы 1, они прекратят финансирование своей команды, а ее место занять будет некому, просто потому, что финансовая планка поднята слишком высоко.
Ситуация может выйти из под контроля, поставив под угрозу будущее чемпионата, поэтому у FIA жесткая позиция по вопросу сокращения затрат и мы будет твердо ее придерживаться..."

f1news.ru

Картина, корзина, картонка…
Североамериканские этапы Ф1 – тяжелейшее испытание в первую очередь для логистиков команд…

«Прибыв на трассу, все должны знать, где и что лежит! Все должно быть на своих местах – никто не должен тратить ни секунды драгоценного времени на поиски необходимых вещей и деталей… И Боже упаси, что-либо забыть привезти!» - делится своими переживаниями главный логистик команды Williams Пол Синглхарст. И ему есть за что переживать – перечень всего, что нужно взять с собой в путешествие за океан состоит из 80 листов печатного текста. И в этом списке можно найти действительно все – от трех болидов, семи запасных двигателей и моря запасных частей до бумажных салфеток для медпункта.
Общий вес грузов, предназначенных для перевозки сначала в Канаду, а затем в Индианаполис, составляет порядка 32 тонн. Все это имущество – порядка 10000 единиц различной величины, веса и стоимости – упаковывается в 120 контейнеров и ящиков. 50 из этих контейнеров с шестью тоннами груза было упаковано сразу после гонки в Сильверстоуне и отправлено в Монреаль морем. А остальная часть, включая болиды и персонал, вылетела на Боинге 747 из аэропорта Stansted Airport, что на северо-востоке от Лондона, в минувшую пятницу. А в понедельник утром передовой отряд из 35 человек, во главе с Полом Синглхарстом приступил к разборке прибывшего багажа и обустройству коммуникационного центра. К слову, коммуникационный центр – как центр управления «полетами» - состоит из 16 мощных серверных станций, 28 рабочих мест на лаптопах, порядка сотни радиостанций, 300 метров силового кабеля, 500 метров сетевого кабеля…
А когда пилоты команды увидят клетчатый флаг, для них это будет означать финиш гонки, а вот для логистиков это будет означать очередной старт – снова упаковка багажа и дорога в Индианаполис… В прошлом году команда отправилась в Америку на грузовиках, и на деле такой способ передвижения оказался непозволительно медленным. В нынешнем году команда полетит в Индианаполис самолетом, прибыв на место утром в понедельник…

[mrsbc]

В "Феррари" ожидают, что два подряд американских этапа станут серьезнейшим испытанием для моторов

Главный моторист "Феррари" Паоло Мартинелли ожидает, что две подряд гонки в Северной Америке станут для болидов самым серьезным испытанием. "На наших машинах будут стоять новые моторы, но сразу после тяжелой канадской гонки они должны выдержать дистанцию "Гран-при США". Две этих гонки сами по себе будут непростыми, а вместе станут самым серьезным испытанием для моторов в первой половине сезона. Разумеется, мы готовились к визиту в Северную Америку, моделировали предстоящие гонки на стенде и тестах, определились с картографией и передаточными числами коробки. Проблемы с поршнями, преследовавшие команды в первых гонках сезона, остались позади. Сейчас причин для беспокойства нет, но конкуренция очень высока, а значит, двигатель должен отработать всю дистанцию, от первого до последнего круга, на пределе своих возможностей. Столь серьезных нагрузок в режиме реальной гонки у V8 еще не было, так что сюрпризы не исключены", - отметил Мартинелли.


sport-express

[Praetorian]

Хуан-Пабло Монтойя: "Гран При в Монреале напоминает карнавал..."

Хуан-Пабло Монтойя: "Сильверстоун и трасса имени Жиля Вильнева — скоростные, но совершенно разные автодромы. В Сильверстоуне нет столь резких торможений, а в Монреале эффективное торможение — ключевой элемент успеха, поэтому мы увеличим размер системы охлаждения тормозов и постараемся, через регулировку распределения веса и аэродинамики, добиться оптимального баланса. Не менее важна скорость на прямых, даже небольшое преимущество поможет при обгоне.
В Монреале особая, уникальная атмосфера, трасса расположена в центре города, обстановка в котором, в дни проведения Гран При, напоминает карнавал. Я люблю эту трассу и надеюсь, что предстоящий уик-энд будет для нас успешным".

Кими Райкконен: "В Монреале нужно очень точно управлять машиной"

Кими Райкконен: "Канадская трасса состоит из длинных поворотов, связанных медленными поворотами, поэтому здесь особенно важен хороший баланс, чтобы мгновенно начать разгон на выходе из поворота. Традиционно мы будем использовать минимальную аэродинамическую конфигурацию и мягкие составы резины — в Монреале нет скоростных поворотов, а значит и нет боковых нагрузок на шины. В некоторых местах трасса проходит почти вплотную к защитным барьерам, а значит нужно очень точно управлять машиной.
В прошлом году я выиграл эту гонку, мы неплохо выступили неделю назад в Сильверстоуне, и надеюсь добиться хорошего результата в этот уик-энд".

f1news.ru

Клиен может покинуть Red Bull
Хельмут Марко поддерживает Дэвида Култхарда

Дэвид Култхард пока впереди во внутренней гонке против своего партнера по команде Кристиана Клиена, в борьбе за сохранение места в Red Bull в 2007 году.
Таково мнение влиятельного "консультанта" команды Гельмута Марко, который сказал прессе, что "весы склоняются" в сторону ветерана-шотландца.
"Он обычно превосходит Клиена и в квалификации, и в гонке", - сказал Марко газете Kronen Zeitung, - "а все знают, что Дэвид далеко не гений квалификации".
Марко, соотечественник 23-летнего Клиена и бывший участник Гран-При, объяснил, что задачей молодого австрийца на 2006 год было побороть своего старшего партнера.
Он добавил, что окончательное решение относительно того, кому из гонщиков придется покинуть команду, будет принято через четыре гонки - после Гран-При Германии в конце следующего месяца.
Марко сказал, что проблема Клиена - в недостатке стабильности: "Он не выкладывается на каждом круге до конца".
Он также сомневается в правдивости слухов о том, что новая команда Red Bull, Scuderia Toro Rosso, может спасти карьеру уволенного гонщика.
Марко, ссылаясь на совладельца Scuderia Toro Rosso, который тоже не является большим поклонником Клиена, сказал: "Герхард Бергер будет решать".

[mrsbc]

Джеф Уиллис уходит из "Хонды"?

По неофициальной информации бывший технический директор команды "Формулы 1" "Хонда" Джеф Уиллис, после назначения на этот пост Сухеи Накамото, решил покинуть команду. Вчера пресс-служба "Хонды" заявила о том, что руководство команды обсуждает с Уиллисом варианты продолжения сотрудничества, видимо этих вариантов не нашлось.
Официального подтверждения еще не было, представители команды и Джеф Уиллис отказываются от комментариев. Пока неизвестно, кто был инициатором этого решения, но, опять же по слухам, известный инженер сам отказался от продолжения карьеры в "Хонде".

sport-express

[Praetorian]

Марио Тайссен: "Я снимаю шляпу перед нашими сотрудниками"

Марио Тайссен, BMW: "Построить новую команду всегда непросто, даже если у вас есть ресурсы автопроизводителя и существующая структура Sauber. Мы находимся в середине двухлетнего цикла и я снимаю шляпу перед нашими сотрудниками в Мюнхене и Хинвиле — за последние несколько месяцев они проделали огромную работу. Нам удалось создать единую команду, добиться реальной интеграции BMW и Sauber.
Если говорить о результатах, то наша задача в этом сезоне — вдвое сократить полуторасекундное отставание Sauber от лидеров, которое имело место в прошлом году, но еще более важно создать основу, базу, которая позволит реализовать наши долгосрочные планы".

f1news.ru

[mrsbc]

Райкконен еще не выбрал подходящий вариант
продолжения карьеры

Кими Райкконен по-прежнему не уверен в том, за какую команду он будет выступать в будущем году. "Я пока не хочу думать о следующем сезоне. Текущая ситуация меня вполне устраивает. Конечно, однажды все станет ясно и все узнают о моем решении. Не исключено, что я останусь в "Макларене". Команда прогрессирует, и я хочу понять, чего она добьется в ближайшее время. Одно могу сказать: я еще не нашел подходящий для себя вариант", - рассказал Райкконен.

sport-express

[Praetorian]

Кристиан Хорнер: "Один из наших гонщиков останется в команде"

Спортивный директор Red Bull Racing Кристиан Хорнер сегодня еще раз намекнул — один из действующих пилотов покинет команду в конце сезона и, если Кристиан Клин хочет сохранить место, то ему нужно прибавить...
Кристиан Хорнер: "Вероятно один из наших гонщиков останется в команде на следующий сезон. Выбор на рынке пилотов в этом году не очень велик, но у гонщиков есть интерес к Red Bull и мы должны добиться максимума от этой ситуации. Сейчас я не готов сказать вам, кто — Дэвид или Кристиан останется в команде, но нашу новую машину строит Эдриан Ньюи и за рулем должны быть действительно конкурентоспособные гонщики.
Кристиан проводит свой третий сезон в Формуле 1, его уже нельзя назвать новичком, тем более, что рядом выступает Дэвид Култхард, у которого есть, чему поучиться. Я знаю, что Кристиан много работает, давайте подождем..."

Гран При Канады : Пятница : Свободные заезды
Первая часть свободных заездов

Солнечно. Сухо. Температура воздуха +22 С, трассы +26 С

Пилот Команда Время Разница Круги
1. Р.Кубица BMW 1'16"390 - 30
2. Э.Дэвидсон Honda 1'18"306 + 1.916 26
3. А.Вурц Williams 1'18"941 + 2.551 23
4. М.Шумахер Ferrari 1'18"994 + 2.604 05
5. Р.Баррикелло Honda 1'19"070 + 2.680 06
6. Д.Баттон Honda 1'19"165 + 2.775 06
7. Н.Яни Toro Rosso 1'19"258 + 2.868 24
8. Р.Дорнбос Red Bull 1'19"681 + 3.291 20
9. В.Лиуцци Toro Rosso 1'20"154 + 3.764 07
10. К.Алберс MF1 1'20"646 + 4.256 09
11. Т.Монтейру MF1 1'20"799 + 4.409 08
12. Р.Шумахер Toyota 1'20"861 + 4.471 06
13. Ф.Монтаньи Super Aguri 1'21"783 + 5.393 17
14. Т.Сато Super Aguri 1'21"891 + 5.501 20
15. Yamamoto Super Aguri 1'23"159 + 6.769 29
16. Ф.Масса Ferrari 1'23"179 + 6.789 05
17. Я.Трулли Toyota 1'24"029 + 7.639 07
18. Mondini MF1 без времени 02
19. Ф.Алонсо Renault без времени 02
20. Д.Физикелла Renault без времени 01
21. К.Клин Red Bull без времени 01
22. С.Спид Toro Rosso без времени 01
23. Ж.Вильнев BMW без времени 01
24. Д.Култхард Red Bull без времени 01
25. Н.Хайдфельд BMW без времени 01
26. К.Райкконен McLaren без времени 00
27. Х.Монтойя McLaren без времени 00
28. М.Уэббер Williams без времени 00
29. Н.Росберг Williams без времени 00

Новости вкратце
Mercedes, Хэд и BMW Sauber

По сообщениям прессы, глава технического отдела Формулы-1 в Mercedes-Benz покинул свой пост. Motorsport Aktuell пишет, что Маркус Дуэсманн уже не является главой департамента в принадлежащей немцам "High Performance Engines", группе, которая раньше называлась Ilmor, отвечающей за разработку двигателей для McLaren. Дуэсманн присоединился к Mercedes лишь в середине прошлого года.
Очень возможно, что Михаэль Шумахер повторит свой опыт "нечестного" вождения в повороте Раскасс. Это мнение ветерана технического отдела и совладельца Williams Патрика Хэда.
Хэд, 61 год, сказал журналу F1 Racing: "В каком-то смысле, я думаю, что если человек способен на нечестную игру однажды, то он потенциально может повторить это столько раз, сколько понадобится. Я не один из тех экстрималов, призывающих выкинуть его из Формулы-1, но этот эпизод доказывает, что он не спортсмен в полном смысле этого слова".
Что же касается BMW Sauber, команда не будет принимать решения относительно того, кто станет вторым пилотом команды и партнером Ника Хайдфельда, до конца этого сезона, заявил сегодня Марио Тейссен.
"Финальное решение относительно линейки гонщиков не будет принято до конца сезона", - сказал Марио Тейссен. - "Мы очень довольны нашей линейкой гонщиков. Жак доказывает ежедневно, что его критики ошибаются. Он вернулся в хорошую форму и у него высокая мотивация, так что я довольно улыбаюсь".

[Praetorian]

Алекс Шнайдер пока не определился с продажей команды
Владелец компании Midland и MF1 Racing Алекс Шнайдер пока не определился с продажей команды голландским инвесторам...
Алекс Шнайдер: "Я еще не принял решение. Всегда трудно перейти черту, когда речь идет о вашей мечте, но я получил действительно интересное предложение и однажды мне нужно определиться. В этой сделке есть два момента — финансовый и моральный. Я всем сердцем люблю эту команду, но финансовый вопрос требует прагматичного подхода и я пока не решил, что победит — романтика или прагматика..."

[Praetorian]

Гран При Канады : Квалификация
Солнечно. Сухо. Температура воздуха +26 С, трассы +42 С

Фернандо Алонсо завоевал в Монреале пятый поул подряд и завтра будет стартовать с первого места. Второе время у Физикеллы, третье у Райкконена. Михаэль Шумахер, уступив испанцу секунду, стартует лишь пятым...
Фернандо Алонсо: "Борьба с Джанкарло и Кими была очень острой по ходу всего уик-энда, и квалификация стала ее кульминацией. Наша тройка показала лучшее время на квалификации, надеюсь, завтра все мы финишируем на подиуме. Если говорить о Renault, то две машины на первом ряду стартового поля - это действительно здорово, все мы с нетерпением ждем завтрашнего дня, чтобы закончить начатое.
Наша команда была действительно быстра, действительно конкурентоспособна в первой половине сезона, и дубль Renault на старте девятой гонки сезона еще раз это доказывает. Мы продолжаем совершенствовать машину и завтра будем бороться за победу, по крайне мере я очень на это надеюсь".

Пилот Команда 1 сессия 2 сессия 3 сессия
Поз Время Круги Поз Время Круги Поз Время Круги
1. Ф.Алонсо Renault 1 1:15.350 4 1 1:14.726 3 1 1:14.942 16
2. Д.Физикелла Renault 5 1:15.917 3 6 1:15.295 3 2 1:15.178 16
3. К.Райкконен McLaren 2 1:15.376 7 5 1:15.273 8 3 1:15.386 15
4. Я.Трулли Toyota 9 1:16.455 6 7 1:15.506 7 4 1:15.968 16
5. М.Шумахер Ferrari 3 1:15.716 4 2 1:15.139 4 5 1:15.986 16
6. Н.Росберг Williams 8 1:16.404 7 4 1:15.269 6 6 1:16.012 15
7. Х.Монтойя McLaren 6 1:16.251 4 3 1:15.253 6 7 1:16.228 16
8. Д.Баттон Honda 14 1:16.594 8 10 1:15.814 6 8 1:16.608 16
9. Р.Баррикелло Honda 16 1:16.735 9 9 1:15.601 6 9 1:16.912 16
10. Ф.Масса Ferrari 7 1:16.259 4 8 1:15.555 4 10 1:17.209 16
11. Ж.Вильнев BMW 10 1:16.493 4 11 1:15.832 6
12. К.Клин Red Bull 13 1:16.585 6 12 1:15.833 6
13. Н.Хайдфельд BMW 4 1:15.906 5 13 1:15.885 6
14. Р.Шумахер Toyota 15 1:16.702 6 14 1:15.888 6
15. В.Лиуцци Toro Rosso 12 1:16.581 8 15 1:16.116 8
16. Д.Култхард Red Bull 11 1:16.514 5 16 1:16.301 6
17. М.Уэббер Williams 17 1:16.985 7
18. С.Спид Toro Rosso 18 1:17.016 7
19. Т.Монтейру MF1 19 1:17.121 8
20. К.Алберс MF1 20 1:17.140 7
21. Т.Сато Super Aguri 21 1:19.088 6
22. Ф.Монтаньи Super Aguri 22 1:19.152 7
--------------------------------------------------------------------------
Ну что, в принципе все предсказуемо - 2 Рено на первой линии стартовой решетки, следом Райкконен, очень порадовал Трулли - 4 место в квале - отличный результат для Тойоты у которой не все пока складывается по ходу чемпионата. Росберг молодец, подтверждает свой статус новичок года. Юное дарование подпирает "пенсионеров" ... А меня лично очень огорчили Заубер, которые БМВ, совсем не соответствуют их позиции в квалификации результатам, показанным в свободных заездах, но это имхо... Воскресная гонка все и всех раставит на свои места...
--------------------------------------------------------------------------

[Praetorian]

Трулли останется в Toyota до 2009-го...

Toyota и Ярно Трулли решили продлить контракт до конца сезона 2009 года, пока это не подтверждено официально, но стороны не сомневаются в том, что контракт будет подписан...
Ярно Трулли: "Стабильность — ключевой фактор успеха, если вы хотите добиться успеха, то должно сохранять преемственность в команде. Я знаю, что у Toyota серьезный потенциал и уверен в том, что эта команда способна справиться с любыми проблемами. В любом случае вы должны иметь цель и теперь у меня такая цель появилась!"

f1news.ru

[mrsbc]

"Мишлен" празднует 100-ю победу в "Формуле-1"

После победы пилота "Рено" Фернандо Алонсо в Монреале компания "Мишлен" отметила свою сотую победу в гонке "Формулы-1". Первый успех французских шинников был достигнут также в союзе с "Рено" в 1906 году, когда они выиграли GP de l'Automobile Club de l'Ouest - первый официально признанный "Гран-при", сообщает f1news.ru


sport-express

[Praetorian]

В McLaren недовольны антикрыльями BMW

Команда McLaren присоединилась к Honda в критике аэродинамических решений BMW. Мартин Уитмарш заявил сегодня, что фотографии, сделанные во время Гран При Канады должны стать шпаргалкой для FIA при разработке новой методики проверки антикрыльев...
Мартин Уитмарш: "Я видел эти фотографии и они кажутся мне безусловным свидетельством того, что действующая методика проверки антикрыльев устарела. В начале сезона мы послали запрос в FIA по поводу трактовки этого пункта регламента, они ответили достаточно гибкой формулировкой и многие команды восприняли ее, как руководство к действию, попытавшись добиться преимущества.
Перед гонкой в Канаде Чарли Уайтинг уточнил требования регламента, обязав команды использовать сепаратор, гарантирующий постоянство расстояния между элементами антикрыла, судя по фотографиям и эта мера не сработала. Честно говоря, по ходу уик-энда я не следил за развитием ситуации, поскольку машины BMW проигрывали McLaren, но если бы они нас опередили, то я бы обратил на нее более пристальное внимание".

[Praetorian]

В Cosworth с уверенностью смотрят в будущее...

Может так случиться, что в следующем году единственным клиентом компании Cosworth в Формуле 1 останется лишь Midland, да и то, в случае, если в команде не сменится власть или новые хозяева захотят продлить контракт на поставку моторов. Несмотря на это представители Cosworth активно ведут переговоры и с уверенностью смотрят в будущее...
Бернард Фергюсон: "Частной, независимой компании всегда трудно конкурировать с крупным автоконцерном. В чемпионате 2008 года будут бороться 12 команд, включая шесть автопроизводителей — если каждый из них будет поставлять моторы для двух команд, то у нас почти нет шансов, но я уверен в том, что в Формуле 1 еще есть место для таких компаний, как наша.
Трудно представить себе руководителя, готового создать с нуля собственный проект в Формуле 1, но мы можем предложить такой компании конкурентоспособные моторы, что резко снизит бремя затрат. Я думаю, что шесть автопроизводителей не вечно будут выделять такие средства, как сейчас, ведь из этой шестерки побеждает только один, и наши моторы еще пригодятся. Мы делаем все возможное, чтобы они были конкурентоспособны, и, я уверен, у Cosworth есть будущее в Формуле 1".

f1news.ru

[mrsbc]

Джанкарло Физикелла: "Стюарды лишили меня подиума"

Джанкарло Физикелла считает, что штраф, наложенный на него стюардами "Гран-при Канады" за фальстарт в гонке, был слишком суровым. Итальянец сдвинулся с места чуть раньше разрешающего сигнала светофора, но потом остановил машину и стартовал вместе со всеми, пропустив вперед Кими Райкконена.
"Да, я ошибся, но тут же исправился, пропустив вперед Кими. Мне казалось, что этого достаточно для искупления моей вины, но стюарды решили иначе, фактически лишив меня возможности подняться на подиум, - считает Джанкарло Физикелла. - Надо будет заглянуть в регламент".


sport-express

[Praetorian]

Култхард заступается за Баттона

Еще недавно в BAR, а теперь и в Honda на гонщиков часто списывали вину за неудачи команды. Когда-то виновником считали Вильнева, теперь подбираются к Баттону. За семь сезонов британец не выиграл ни одного Гран При, и английская пресса готова сменить милость на гнев — недавний любимчик журналистов сейчас в тени успехов Льюиса Хэмилтона. Перед командой были поставлены слишком высокие цели, еще в прошлом году руководство Honda настаивало на победах, а в начале 2006-го об этом говорилось прямым текстом. Побед нет, а значит — под модным лозунгом о реструктуризации летят головы...
Дэвид Култхард: "Дженсу сейчас действительно непросто, я знаю, что он делает все возможное, но в Формуле 1 слишком многое зависит от машины, а она оставляет желать лучшего. Планы Honda не совпадают с реальностью, они заговорили о борьбе за победы, едва научившись подниматься на подиум, а, поверьте мне, дистанция между подиумом и победой огромная. Команда возложила слишком большие надежды на себя и своих гонщиков, хотя еще не выиграла ни одной гонки. Работать, прогрессировать, двигаться вперед под таким прессингом невероятно сложно..."

f1news.ru

[Praetorian]

Как правильно произносить фамилии гонщиков?

Как правильно произносить фамилии гонщиков? По этому поводу было сломано множество копий — кто-то ищет диалекты тех мест, где гонщик родился, кто-то ориентируется на общепризнанные интерпретации, вылавливая фамилии из британских (в большинстве своем) радио и телевизионных репортажей. Есть специализированные словари, хотя они слишком универсальны. Есть сайт _http://namethatdriver.com/_, собирающий произношение фамилий в оригинальном исполнении — гонщики представляются сами. Тут тоже могут быть варианты, иногда фамилия меняется в угоду европейскому слуху, зато, что называется "из первых уст".
Пилотов Формулы 1 там пока немного, зато в разделе А1 есть большой друг F1News Алексей Васильев...

f1news.ru

[Praetorian]

Джеф Уиллис: "Сейчас я и сам не все понимаю"

Джеф Уиллис, бывший технический директор Honda, отправленный в отпуск две недели назад, пока на контракте у команде — он не может делать заявлений, противоречащих корпоративной этике и вести переговоры по поводу нового места работы. Формально Уиллиса не уволили, а перевели на другую работу, ни одна из сторон никак не комментировала расставание известного инженера с командой — он ушел, или его ушли, но видимо их сотрудничество не будет продолжено...
Джеф Уиллис: "Сейчас я в отпуске и пытаюсь получить удовольствие, но мне бы хотелось выяснить несколько моментов с Ником Фраем. Вы считаете, что я ушел из-за перевода на другую должность? Нет, дело не в этом — мы уже несколько месяцев назад решили, что мне нет смысла ездить на каждую гонку, сосредоточившись на работах, которые проводятся на нашей базе. Реструктуризация команды затронула нескольких человек, но не просите меня сказать больше, сейчас я и сам не все понимаю".