Всё о Формуле 1

[PavelKraft]

За день до начала второй серии тестов команда Force India представила свою новую машину. Как и в случае с Virgin Racing, презентация была виртуальной – команда опубликовала фотографии новинки на своём официальном сайте.

VJM03 сохранила привычную раскраску, но получила высокий носовой обтекатель и "акулий плавник" за воздухозаборником – решения, характерные для большинства машин этого года.

Force India VJM03

В 2009-м Force India заработала первый поул и подиум, команда надеется закрепить успех в 2010-м...

Виджей Малья, руководитель команды: «Наша цель – добиться такого же прогресса, как в конце 2009 года, закрепить этот успех. Не думаю, что эти слова можно считать преувеличением, сезон 2009 года был исключительным для нашей команды. Статистика говорит сама за себя – первый поул и подиум, первый лучший круг гонки, пять стартов в десятке лучших следующих Гран При и 13 очков на финише чемпионата. Мы учились и делали выводы, мы стали сильнее, эффективнее и надеемся добиться большего в 2010-м».

09.02.10. f1news.ru

[PavelKraft]

Утром 10 февраля, перед началом тестов в Хересе, команда Red Bull Racing представила журналистам свою новую машину.

RB6

RB6 выполнена в традиционной раскраске и включает множество интересных аэродинамических решений – необычный профиль верхней части носового обтекателя, любопытные боковые понтоны, вертикальный "акулий плавник", разработанный Эдрианом Ньюи и появившийся в этом году на машинах всех команд.

В конструкцию задней части машины интегрирован двойной диффузор сложной конструкции, но многие решения наверняка будут представлены позже, на следующей неделе или на финальных тестах в Барселоне.

Сегодня RB6 дебютирует на тестах, за руль сядет Марк Уэббер, который и отработает два первых дня.

10.02.10. f1news.ru

[PavelKraft]

Российский гонщик «Рено» Виталий Петров проехал всего 23 круга в первый рабочий день тренировочной сессии в испанском Хересе. Через час после старта тестов в планы команд вмешался дождь, не позволивший пилотам улучшить показанные в начале дня результаты.

Петров показал восьмое время среди десяти участников, уступив лидеру среды Нико Росбергу на «Мерседесе» больше четырех с половиной секунд. Рядом с негласным чемпионом «Формулы-1» по свободным заездам расположился пилот «Торо Россо» Себастьян Буэми. А вот замкнувший тройку лучших Нико Хюлькенберг на «Уильямсе» уступил Росбергу больше секунды.

За Петровым расположились Марк Уэббер, работавший над настройками нового «Ред Булла», и Тимо Глок, впервые выведший свой «Верджин» на трассу лишь после того, как дождь немного стих.

В четверг команды продолжат работу в Хересе в тех же составах, лишь Росберг уступит свое место Михаэлю Шумахеру.

Тесты.

Херес (Испания)

1. Нико Росберг (Германия, «Мерседес») — 1.20,927

2. Себастьян Буэми (Швейцария, «Торо Россо») — 1.21,031

3. Нико Хюлькенберг (Германия, «Уильямс») — 1.22,243

4. Фернандо Алонсо (Испания, «Феррари) — 1.22,895

5. Камуи Кобаяши (Япония, «Заубер») — 1.23,787

6. Дженсон Баттон (Великобритания, «Макларен») — 1.24,947

7. Витантонио Льюцци (Италия, «Форс Индия») — 1.24,968

8. Виталий Петров (Россия, «Рено») — 1.25,440

9. Марк Уэббер (Австралия, «Ред Булл») — 1.26,502

10. Тимо Глок (Германия, «Верджин») — 1.38,734

10.02.10. sportbox.ru

[PavelKraft]

Вечером 12 февраля команда Lotus представила свою новую машину в Лондоне. Большая часть гоночной прессы в этот день находилась в Хересе, где десять участников чемпионата мира работали на тестах – Lotus присоединится к ним на следующей неделе, а пока новинку, выполненную в традиционных цветах легендарной в прошлом команды, предъявили в выставочном зале Royal Horticultural Hall, в Вестминстере.

Новую машину назвали T127. Торжественную церемонию открыл руководитель команды, малазийский бизнесмен Тони Фернандес…

Тони Фернандес: «Слова не смогут выразить то, что я сейчас чувствую. Это удивительно, мы получили лицензию на выступление в Формуле 1, когда команда состояла из пяти человек, но сегодня представляем вам новую машину. Я был взволнован, когда Клайв Чепмен сказал, что когда-то так же рождалась легендарная команда Lotus.

Мы знаем, сколь велика ответственность, мы знаем, что эта легенда держалась на плечах гигантов – Кларка, Мосс, Хилла, Мэнселла. Мы знаем, сколь серьёзный вызов стоит перед нами, и не остановимся ни перед чем, приложим все усилия, чтобы вернуть Lotus прежнюю славу».

Lotus T127

Технические характеристики Lotus T127

Двигатель: Cosworth V8 CA2010
Шасси: углепластик
Корпус: углепластик
Передняя подвеска: углепластик
Задняя подвеска: углепластик
Амортизаторы: Penske
Рулевое управление: Lotus
Коробка передач: X-Trac
Сцепление: углепластиковое, многодисковое, AP Racing
Диски: Hitco
Система охлаждения (радиаторы, теплообменники): Lotus
Панель приборов: MES
Ремни безопасности: Sparco SA Belt
Рулевое колесо: Lotus
Сиденье гонщика: Lotus
Системы пожаротушения: FEV
Колесные диски: BBS
Топливная емкость: ATL
Аккумуляторная батарея: Yuasa
Колесная база: более 3000 мм
Общая длина: не указана
Общая высота: 950 мм

[PavelKraft]

Пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон показал лучший результат за время четырехдневной тестовой сессии, прошедшей в испанском Хересе.

Британец установил быстрейшее время в заключительный день тестов, проехав круг за 1.19,583. Вторым стал гонщик «Торо Россо» Хайме Альгерсуари, замкнул тройку лучших Камуи Кобаяши на «Заубере». Только этим трем пилотам удалось выйти из одной минуты и двадцати секунд.

Россиянин Виталий Петров на «Рено» проехал 95 кругов за два дня работы и показал 17-е время среди 20 гонщиков.

Тесты. Результаты по итогам четырех дней

Херес (Испания)

1. Льюис Хэмилтон (Великобритания, «Макларен») — 1.19,583 (181)
2. Хайме Альгерсуари (Испания, «Торо Россо») — 1.19,919 (174)
3. Камуи Кобаяши (Япония, «Заубер») — 1.19,950 (158)
4. Себастьян Буэми (Швейцария, «Торо Россо») — 1.20,026 (205)
5. Адриан Сутиль (Германия, «Форс Индия») — 1.20,180 (131)
6. Рубенс Баррикелло (Бразилия, «Уильямс») — 1.20,341 (210)
7. Роберт Кубица (Польша, «Рено») — 1.20,358 (188)
8. Михаэль Шумахер (Германия, «Мерседес») — 1.20,613 (207)
9. Дженсон Баттон (Великобритания, «Макларен») — 1.20,618 (151)
10. Нико Хюлькенберг (Германия, «Уильямс») — 1.20,629 (185)
11. Педро-де ла Роза (Испания, «Заубер») — 1.20,736 (163)
12. Витантонио Льюцци (Италия, «Форс Индия») — 1.20,754 (151)
13. Нико Росберг (Германия, «Мерседес») — 1.20,927 (110)
14. Себастьян Феттель (Германия, «Ред Булл») — 1.21,203 (148)
15. Фернандо Алонсо (Испания, «Феррари) — 1.21,424 (217)
16. Фелипе Масса (Бразилия, «Феррари») — 1.21,485 (232)
17. Виталий Петров (Россия, «Рено») — 1.22,000 (95)
18. Марк Уэббер (Австралия, «Ред Булл») — 1.22,043 (149)
19. Лукас ди Грасси (Бразилия, «Верджин») — 1.22,912 (71)
20. Тимо Глок (Германия, «Верджин») — 1.29,964 (16)

14.02.10. sportbox.ru

[PavelKraft]

Вице-чемпион мира Себастьян Феттель показал лучшее время первого дня третьих официальных предсезонных тестов, которые проходят в Хересе. «Ред Булл» немца в лучшей попытке преодолел дистанцию с результатом 1.22,593.

Четыре десятые Феттелю уступил «Макларен» Льюиса Хэмилтона, замкнул первую тройку Фелипе Масса на «Феррари».

Российский гонщик «Рено» Виталий Петров завершил сегодняшний день с девятым временем, уступив Феттелю более трех с половиной секунд.

Тесты

Херес (Испания)

1. Себастьян Феттель (Германия, «Ред Булл») — 1.22,593

2. Льюис Хэмилтон (Великобритания, «Макларен») — 1.23,017

3. Фелипе Масса (Бразилия, «Феррари) — 1.23,204

4. Себастьян Буэми (Швейцария, «Торо Россо») — 1.23,322

5. Педро-де ла Роза (Испания, «Заубер») — 1.23,367

6. Михаэль Шумахер (Германия, «Мерседес») — 1.23,803

7. Адриан Сутиль (Германия, «Форс Индия») — 1.24,272

8. Пол ди Реста (Великобритания, «Форс Индия») — 1.25,088

9. Виталий Петров (Россия, «Рено») — 1.26,237

10. Рубенс Баррикелло (Бразилия, «Уильямс») — 1.27,320

11. Файруз Фаузи (Малайзия, «Лотус») — 1.31,848

12. Тимо Глок (Германия, «Верджин») — 1.34,453

[PavelKraft]

Российский пилот «Рено» Виталий Петров завершил второй день тестов в испанском Хересе на второй позиции среди 12 участников. Дебютанта «королевских гонок» сумел обогнать лишь ветеран из Бразилии Рубенс Баррикелло.

Третий результат дня показал Себастьян Феттель на «Ред Булле», уступивший гонщику «Уильямса» чуть больше секунды.

Тесты

Херес (Испания)

1. Рубенс Баррикелло (Бразилия, «Уильямс») — 1.27,145

2. Виталий Петров (Россия, «Рено») — 1.27,828

3. Себастьян Феттель (Германия, «Ред Булл») — 1.28,162

4. Нико Росберг (Германия, «Мерседес») — 1.28,515

5. Фелипе Масса (Бразилия, «Феррари) — 1.28,879

6. Педро де ла Роза (Испания, «Заубер») — 1.29,691

7. Пол ди Реста (Великобритания, «Форс Индия») — 1.30,344

8. Тимо Глок (Германия, «Верджин») — 1.30,476

9. Витантонио Льюцци (Италия, «Форс Индия») — 1.30,666

10. Льюис Хэмилтон (Великобритания, «Макларен») — 1.31,633

11. Себастьян Буэми (Швейцария, «Торо Россо») — 1.32,678

12. Хейкки Ковалайнен (Финляндия, «Лотус») — 1.33,554

18.02.10. sportbox.ru

[PavelKraft]

МОСКВА, 19 фев - РИА Новости.

Британский пилот "Макларена" Дженсон Баттон стал лучшим по итогам утренней части тестовых заездов "Формулы-1", которые проходят в испанском Хересе, сообщает F-1.ru

Действующий чемпион "Королевских гонок", проехавший 50 кругов, показал время 1.20,394 минуты. Вторым стал Марк Уэббер ("Ред Булл"), третьим - Фернандо Алонсо ("Феррари").

Товарищ россиянина Виталия Петрова по команде "Рено" - поляк Роберт Кубица - занял четвертое место. Его время 1.21,916 минуты на 45 кругах.

19.02.10. /sport.rian.ru/

[PavelKraft]

Во время своего визита в Россию гонщик Renault Виталий Петров представил новый дизайн шлема. Изделие компании Bell расписал художник Алексей Валюшок, который и прежде готовил шлемы для пилота из Выборга.

Основной темой по-прежнему остались цвета национального флага – только теперь белая, синяя и красная полосы стали более фактурными. Чтобы подчеркнуть, что Петров представляет в Формуле1 северную страну, полосы развеваются, словно под дуновением сильного ветра. А на задней части шлема будут размещены изображения различных символов России. Уже решено, что всего шлемов будет восемь, первый из них украсит Спасская башня Московского Кремля, второй – выборгская крепость, третий – Адмиралтейство или какой-либо другой символ Санкт-Петербурга.

«Главная задача при нанесении рисунка – чтобы он был прочным и хорошо держался. Не менее важно, чтобы вес краски был минимальным. Шлем Виталия после окраски потяжелел всего на 48 граммов, – рассказал Алексей Валюшок. – В сравнении с прошлым годом мы сделали цвета более насыщенными. Также решено отказаться от краски типа металлик – на расстоянии такой шлем темнее, и его хуже видно.

Краска на нитрооснове наносится частично по трафарету, частично от руки. Потом готовый рисунок закрепляется лаком. Работа над каждым шлемом занимает, в зависимости от сложности, по пять-семь дней, если работать по 12 часов».

Рассматривалась и возможность окраски шлема Виталия в фирменные цвета Renault – черный и желтый, – и другие варианты, которых всего было более сотни. Но в итоге все же решили не уходить далеко от первоначального дизайна.

22.02.10. f1news.ru

[PavelKraft]

Команда «Феррари» обрушилась с критикой на Международную федерацию автоспорта (ФИА), которая в прошлом году предоставила места в пелотоне четырем новым конюшням, сообщает Autosport.

По мнению скудерии, из тринадцати команд, подавших заявки на участие в предстоящем сезоне, лишь одиннадцать реально готовы к стартам. Ввиду этого представители «Феррари» считают, что руководители федерации должны были постараться сохранить БМВ и «Тойоту», которые решили покинуть «королевские гонки» в конце 2009 года.

«Из четырех новых команд к тестам приступили лишь две, которые смогли проехать лишь несколько десятков километров, — говорится в заявлении «Феррари». — Две остальные даже не показали свои машины. А еще у нас есть сербские стервятники — команда «Стефан», подобравшая останки «Тойоты», которая лежала на смертном одре. Вся эта ситуация возникла из-за священных войн, которые устраивал бывший президент ФИА, жаждущий увидеть маленькие команды в «Формуле-1».

Напомним, что на данный момент команды «Кампос» и US F1 испытывают серьезные проблемы, которые, вполне возможно, не позволят им стартовать в новом сезоне. В итоге, американская конюшня может уступить свое место серобском «Стефану».

23.02.10. sportbox.ru

[PavelKraft]

Пилот «Ред Булла» Марк Уэббер показал лучший результат в первый день предсезонных тестов в Барселоне. Почти секунду уступил австралийцу Нико Хюлькенберг на «Уильямсе», замкнул первую тройку гонщик «Мерседеса» Нико Росберг.

Россиянин Виталий Петров на «Рено» проехал 73 круга и закончил день на восьмой строчке, лишь три тысячных уступив двукратному чемпиону мира Фернандо Алонсо.

Тесты

Барселона (Испания)

1. Марк Уэббер (Австралия, «Ред Булл») — 1.21,487

2. Нико Хюлькенберг (Германия, «Уильямс») + 0,920

3. Нико Росберг (Германия, «Мерседес») + 1,027

4. Педро де ла Роза (Испания, «Заубер») + 1,657

5. Дженсон Баттон (Великобритания, «Макларен») + 1,965

6. Витантонио Льюцци (Италия, «Форс Индия») + 2,577

7. Фернандо Алонсо (Испания, «Феррари») + 2,683

8. Виталий Петров (Россия, «Рено») + 2,686

9. Хайме Альгерсуари (Испания, «Торо Россо») + 3,382

10. Лукас Ди Грасси (Бразилия, «Верджин») + 5,570

11. Файруз Фаузи (Малайзия, «Лотус») + 6,515

25.02.10. sportbox.ru

[PavelKraft]

Российский пилот «Рено» Виталий Петров показал шестое время в предпоследний день тестов в испанской Барселоне. Лучший же результат в активе немца Нико Росберга из «Мерседеса», сообщает специальный корреспондент Sportbox.ru в Барселоне Дмитрий Зеленов.

В отличие от двух первых дней, когда погода в Барселоне была теплой и ясной, в субботу над трассой сгустились тучи и к началу заездов пошел дождь. Но Росберг успел проехать по сухому асфальту с небольшим запасом топлива, что в итоге и сказалось на времени.

Петров работал непродолжительными сериями – во время и после дождя механики «Рено» главным образом обращали внимание на работу резины.

Чемпион мира Дженсон Баттон в самом начале заездов был вынужден покинуть трассу, вылетев из одиннадцатого поворота, однако спустя несколько часов его «Макларен» вернулся, показав в итоге третье время.

Напомним, тесты в Каталонии - последние перед стартом сезона.

Тесты.

Барселона (Испания)

Третий день.

1. Нико Росберг (Германия, «Мерседес») — 1.20,686

2. Себастьян Буэми (Швейцария, «Торо Россо») + 0.727

3. Дженсон Баттон (Великобритания, «Макларен») + 0.764

4. Рубенс Барикелло (Бразилия, «Уильямс») + 1.289

5. Фелипе Масса (Бразилия, «Феррари») + 1.658

6. Виталий Петров (Россия, «Рено») + 1.837

7. Адриан Сутиль (Германия, «Форс Индия») + 1.920

8 Себастьян Феттель (Германия, «Ред Булл») + 2.568

9. Ярно Трулли (Италия, «Лотус») + 4.373

10. Камуи Кобаяши (Япония, «Заубер») + 5.530

11. Тимо Глок (Германия, «Верджин») + 5.619

27.02.10. sportbox.ru

[PavelKraft]

Гонщик «Макларена» Льюис Хэмилтон показал лучший результат за время четырехдневной тестовой сессии, прошедшей в испанской Барселоне.

Всего две сотых британцу уступил Марк Уэббер на «Ред Булле», замкнул тройку лучших пилот «Феррари» Фелипе Масса.

Лучший результат россиянина Виталия Петрова превзошел аналогичный показатель его партнера по «Рено» Роберта Кубицы более чем на полсекунды, хотя поляк проехал больше кругов, чем новобранец «королевских гонок».

Тесты. Результаты по итогам четырех дней

Барселона (Испания)

1. Льюис Хэмилтон (Великобритания, «Макларен») — 1.20,472 (227 кругов)
2. Марк Уэббер (Австралия, «Ред Булл») — 1.20,496 (168)
3. Фелипе Масса (Бразилия, «Феррари») — 1.20,539 (228)
4. Адриан Сутиль (Германия, «Форс Индия») — 1.20,611 (160)
5. Нико Хюлькенберг (Германия, «Уильямс») — 1.20,614 (180)
6. Фернандо Алонсо (Испания, «Феррари) — 1.20,637 (208)
7. Себастьян Феттель (Германия, «Ред Булл») — 1.20,667 (252)
8. Нико Росберг (Германия, «Мерседес») — 1.20,686 (235)
9. Михаэль Шумахер (Германия, «Мерседес») — 1.20,750 (207)
10. Рубенс Баррикелло (Бразилия, «Уильямс») — 1.20,870 (184)
11. Камуи Кобаяши (Япония, «Заубер») — 1.20,911 (172)
12. Педро де ла Роза (Испания, «Заубер») — 1.20,973 (187)
13. Витантонио Льюцци (Италия, «Форс Индия») — 1.21,056 (154)
14. Себастьян Буэми (Швейцария, «Торо Россо») — 1.21,413 (193)
15. Дженсон Баттон (Великобритания, «Макларен») — 1.21,450 (205)
16. Хайме Альгерсуари (Испания, «Торо Россо») — 1.21,571 (215)
17. Виталий Петров (Россия, «Рено») — 1.22,523 (141)
18. Роберт Кубица (Польша, «Рено») — 1.23,175 (159)
19. Ярно Трулли (Италия, «Лотус») — 1.25,059 (172)
20. Хейкки Ковалайнен (Финляндия, «Лотус») — 1.25,251 (65)
21. Тимо Глок (Германия, «Верджин») — 1.25,942 (83)
22. Лукас ди Грасси (Бразилия, «Верджин») — 1.26,160 (78)
23. Файруз Фаузи (Малайзия, «Лотус») — 1.28,002 (76)

28.02.10. sportbox.ru

[PavelKraft]

На тестах в Барселоне руководитель Mercedes GP Росс Браун говорил о мотивации Михаэля Шумахера и прогрессе в работе с машиной...

Росс Браун: «Несколько лет назад Шумахер решил завершить карьеру, устав от Формулы 1, но сегодня Михаэль снова влюблён в гонки. Вместе с Нико он серьёзно работает над совершенствованием машины, он такой же, как в прежние времена.

Сегодня Михаэль впервые выехал на трассу с небольшим количеством топлива, он ещё сможет прибавить, но ещё больше должна прибавить команда – мы обязаны предоставить гонщикам достойную машину. Ситуация не так идеальна, как год назад, когда мы дебютировали на тестах с Brawn GP, сегодня мы не так конкурентоспособны, но работа продолжается – отставание невелико, и мы делаем всё, чтобы его отыграть. Речь идёт о десятых.

К Бахрейну команда готовит серьёзное обновление машины, которое должно повысить её скорость и эффективность. Mercedes MGP W01 очень хороша с большим количеством топлива, хотя в этой ситуации сложно сравнивать – мы точно не знаем, сколько бензина в баках соперников. Судя по всему, на дистанции гонки результаты очень близки – во время вчерашней имитации Нико был весьма конкурентоспособен.

Вчера с Нико и сегодня с Михаэлем мы опробовали машину в квалификационном режиме, теперь у нас есть данные о её поведении и необходимых настройках».

01.03.10. f1news.ru

[Likebeer]

Россия поможет Renault в "Формуле-1"


Премьер-министр России Владимир Путин на встрече с главой компании Renault-Nissan Карлосом Гоном заявил, что Россия "сделает первый шаг" по спонсированию команды Renault в чемпионате "Формулы 1". Напомним, с февраля 2010 года в одной из самых известных команд гоночной серии появился российский пилот – Виталий Петров.

"Мы со своей стороны сделаем первый шаг по спонсированию этой деятельности, и по мере развития ситуации не исключаю возможности увеличения нашего участия в спонсорской поддержке этого проекта", — заявил глава российского правительства, комментируя российско-французское сотрудничество в этой области. Вспомнил российский премьер и о совместных планах сторон о выпуске серии новых автомобилей Lada на платформе Renault. В связи с этим, по мнению Путина, будет целесообразно разместить символику Lada на формульном болиде Renault, а также на форме гонщика и обслуживающего персонала.

Напомним, в конце января между российским гонщиком Виталием Петровым и Renault F1 был подписан трехлетний контракт на участие в гонках чемпионата. При этом никаких спонсорских контрактов за плечами россиянина не было – попасть в "Формулу 1" ему удалось благодаря взятым в банке кредитам.

Виталий Петров будет первым призовым пилотом "Формулы-1" из России. До него в составы команд серии попадали два российских гонщика: Сергей Злобин в 2002-2004 годах числился в Minardi, Роман Русинов в 2004-2006 годах — в Midland. Оба они, однако, имели статус тест-пилотов и на старт Гран-при так ни разу и не вышли.

kommersant.ru

[PavelKraft]

Российский пилот «Рено» Виталий Петров, завершивший предсезонную подготовку тестовыми заездами в Барселоне, посетовал на технические неполадки с болидом и сказал, что пока не ощущает волнения перед дебютом в чемпионате мира.

— В этот раз на тестах все опять сложилось не слишком просто, — приводит слова Петрова РИА Новости. — Первые два дня у нас с партнером по команде Робертом Кубицей было немало проблем. Машину пришлось разбирать почти по винтикам, мы много проигрывали. Но к третьему дню все более-менее наладилось. Жаль, конечно, что тестов было так мало. Впереди у нас много дел — нужно серьезно поработать с инженерами, сесть, всё обдумать. Для этого я обязательно слетаю на базу команды. Пока же чувствую себя очень спокойно — даже самому странно. Но перед гонкой, думаю, все будет совсем иначе.

Напомним, накануне первый россиянин, который стал призовым пилотом «Формулы-1», в Москве встретился с председателем правительства страны Владимиром Путиным. 9 марта Петров отправится в Бахрейн, где пять дней спустя пройдет первый этап сезона-2010.

02.03.10. sportbox.ru

[PavelKraft]

03.03.2010 21:30 | F1News.Ru

Изменение регламента Формулы 1 - в частности, запрет на дозаправки по ходу дистанции - вернул к жизни идею о проведении утром в день гонки дополнительной тренировочной сессии. Разминка долгие годы была неотъемлимой частью любого этапа Формулы 1 - перед стартом пилоты могли проверить, как ведет себя машина с гоночными настройками.

Однако с 2004 года разминку отменили из-за введения режима закрытого парка между квалификацией и выездом на стартовую решетку. Теперь эту сессию, считают некоторые, было бы полезно вернуть, иначе на первых кругах гонки пилоты могут наделать ошибок - ведь из-за полных баков поведение машины ощутимо меняется.

Однако чемпион мира 2008 года Льиюс Хэмилтон придерживается иной точки зрения. "Мы достаточно хорошие пилоты, - заявил он в интервью La Stampa. - Конечно, дополнительная сессия - это удобно, но нужды в ней нет. Хватит прогревочного круга, чтобы привыкнуть к возросшей дистанции торможения. Надеюсь, это будет здорово".

03.03.10. F1News.Ru

[PavelKraft]

Международная федерация автоспорта обнародовала список команд и пилотов «Формулы-1», которые примут участие в 61-м чемпионате мира.

Как и ожидалось, американская конюшня US F1 не включена в заявку на сезон-2010, но ее место на стартовой решетке на данный момент никому не отдано. Это означает, что в чемпионате примут участие 12 команд, хотя в регламенте прописана цифра 13.

Отметим смену названия одного из новичков сезона — «Кампоса». Теперь испанская конюшня официально именуется HRT — Hispania Racing F1 Team. Правда, в ее составе пока значится всего один пилот — Бруно Сенна.

Интересен и тот факт, что, несмотря на уход БМВ из «Ф-1», «Заубер» сохранил аббревиатуру немецкого автогиганта в своем названии.

Российский пилот «Рено» Виталий Петров, дебютирующий в «королевских гонках», будет выступать под 12 номером.

Заявочный лист на сезон-2010

«Макларен»
1. Дженсон Баттон (Великобритания)
2. Льюис Хэмилтон (Великобритания)

«Мерседес»
3. Михаэль Шумахер (Германия)
4. Нико Росберг (Германия)

«Ред Булл»
5. Себастьян Феттель (Германия)
6. Марк Уэббер (Австралия)

«Феррари»
7. Фелипе Масса (Бразилия)
8. Фернандо Алонсо (Испания)

«Уильямс»
9. Рубенс Баррикелло (Бразилия)
10. Нико Хюлькенберг (Германия)

«Рено»
11. Роберт Кубица (Польша)
12. Виталий Петров (Россия)

«Форс Индия»
14. Адриан Сутиль (Германия)
15. Витантонио Льюцци (Италия)

«Торо Россо»
16. Себастьян Буэми (Швейцария)
17. Хайме Альгерсуари (Испания)

«Лотус»
18. Ярно Трулли (Италия)
19. Хейкки Ковалайнен (Финляндия)

HRT
20. Неизвестно
21. Бруно Сенна (Бразилия)

«БМВ-Заубер»
22. Педро де ла Роза (Испания)
23. Камуи Кобаяши (Япония)

«Верджин»
24. Тимо Глок (Германия)
25. Лукас ди Грасси (Бразилия)

04.03.10. sportbox.ru

[PavelKraft]

4 марта в испанской Мурсии состоялась заключительная предсезонная презентация Формулы 1 - свою машину показала команда HRT. Шасси, построенное итальянской компанией Dallara и оснащенное мотором Cosworth, выкрашено преимущественно в серый цвет с бело-оранжевыми полосами. Обращает на себя внимание необычно низкий носовой обтекатель.

На мероприятии присутствовали босс HRT Хуан Рамон Карабанте, управляющий команды Колин Коллес и пилоты - бразилец Бруно Сенна и индиец Карун Чандхок. Поскольку в февральских тестах Hispania (называвшаяся тогда Campos Meta) участия не принимала, на трассу новая машина впервые выйдет уже по ходу пятничных тренировок Гран При Бахрейна утром 12 марта.

f1news.ru

[PavelKraft]

Вот и подошли к концу почти четыре с половиной месяца с того самого момента, как клетчатый флаг в Абу-Даби зафиксировал победу Себастьяна Феттеля, закрывшую юбилейный, 60-й сезон «Формулы-1». Межсезонье, как обычно, выдалось длинным, но вместило в себя столько интересного, что торопить старт нового первенства даже и не хотелось. Тем не менее, уже в пятницу свободными заездами открывается «Гран-при Бахрейна» - первый этап чемпионата мира-2010. Давайте взглянем, пока время еще есть, с чем «королева автоспорта» подходит к очередному сезону.

Первый русский

В 2010-м наконец-то сбылась мечта, которую отечественные поклонники «королевских гонок» лелеяли с тех самых пор, когда «Формулу-1» стали показывать в России. 25-летний пилот из Выбога Виталий Петров стал в «Ф-1» первым представителем страны, в которой, согласно Гоголю, каждый любит быструю езду. В январе он заключил контракт с «Рено», после чего сразу же был окрещен Юрием Гагариным российского автоспорта. Да, в различные годы тестерами «Минарди» и «Мидлэнда» были отечественные гонщики Сергей Злобин и Роман Русинов, но они, если уж продолжать космические ассоциации, исполнили роль Белки и Стрелки.

Разговоры о том, что Петров может оказаться в «большом цирке» ходили очень давно, но так разговорами и оставались. Куда более явным претендентом на место призового пилота одной из команд казался участник молодежной программы «Ред Булла» Михаил Алешин. В 2009-м 22-летний москвич выступал в возрожденной «Формуле-2», которая, по словам организаторов, должна была стать прямым поставщиком пилотов в «Ф-1». В качестве призов первой тройке выступали Суперлицензии на сезон-2010. Алешин закончил чемпионат на третьем месте, но на «Ф-2» внимания так никто и не обратил. Ни один пилот и з этой серии не попал в «королевскую формулу», а «Ред Булл» и вовсе прекратил сотрудничество с россиянином…

А вот к GP2 боссы "первой формулы" интереса никогда не теряли. В наступающем сезоне сразу пятеро гонщиков из этой серии сядут за рули призовых болидов. Так стоит ли удивляться, что Петров со своим званием вице-чемпиона получил место в «Рено»? Конечно, нет. Понятное дело, что без помощи российских спонсоров тут не обошлось, но ведь и Алонсо взяли в «Феррари» не только за два титула – испанские деньги для скудерии лишними не стали. Что уж говорить о французской конюшне, которая долго не могла определиться со своим будущим, и даже поговаривала об уходе. Российские инвестиции команде помогли. Теперь французы должны помочь Петрову адаптироваться в «Формуле-1». Пусть в «Рено» и не скрывают, что безоговорочный первый номер команды – Роберт Кубица. В конце сезона посмотрим, останется ли поляк таковым.

«Макларен» - «Мерседес»

Ну, а пока вся Россия будет следить за выступлением своего пилота, остальной мир с удовольствием посмотрит на самую интересную дуэль предстоящего сезона - между Англией и Германией. Впервые за долгое время слова «Макларен» и «Мерседес» больше не воспринимаются как одно целое. Нет, «серебряные стрелы» (стоит напомнить, что данное прозвище носит именно «Мерседес», а не «Макларен») продолжат сотрудничество с английской командой, вот только внезапно она оказалась…одним из конкурентов немецкого концерна. В ноябре прошлого года «Мерседес» решил вернуться в «Формулу-1» со своей собственной конюшней.

Начинать с нуля немцам не слишком хотелось, поэтому было принято решение купить с потрохами свежеиспеченного чемпиона – «Браун». «Мерседес» дважды участвовал в чемпионатах мира «Ф-1» и оба раза становился победителем. С покупкой «Брауна» возвращение в «королевские гонки» выходило весьма символичным – чемпионская единица автоматом попадала на немецкую машину. С чем ушли, с тем и вернулись. Но… «Макларен» нанес ответный удар. Потеряв часть немецкой поддержки, англичане забрали себе чемпиона мира Дженсона Баттона, а с ним и заветный первый номер. Указав на дверь Хейкки Ковалайнену, «Макларен» собрал чисто британскую команду, о чем давно мечтали ее поклонники.

За долгое время сотрудничества немцы не раз настаивали на том, чтобы в «Макларене» появился их соотечественник. Но команда упорно игнорировала немецких гонщиков, предпочитая работать с финнами. В собственной команде «Мерседес» мечты осуществил. Места призовых гонщиков заняли Нико Росберг и Михаэль Шумахер, которого неожиданно отпустили боли в шее. В футболе противостояние Англии и Германии считается одним из самых яростных и принципиальных. Теперь эту борьбу мы увидим и на гоночных трассах. Кто кого?

Жертвы научной фантастики

Если с ветеранами все понятно, то вот с новичками ясно то, что ничего не ясно. Одним из последних решений Макса Мосли на посту президента ФИА было увеличение числа команд в чемпионате до 13-ти. Претенденты не заставили себя ждать. Заявок оказалось даже больше, чем мест, но уходы «Тойоты» и БМВ позволили попытать счастье почти всем желающим. Самым реальным новичком, который спокойно должен был влиться в пелотон, выглядел US F1. Американцы хотели выступить еще в сезоне-2009, но решили взять год на подготовку. Когда же дошло дело до старта нового чемпионата мира, выяснилось, что у заокеанской команды нет ничего. Ну не считать же «чем-то» аэродинамическую трубу в Каролине и одного подписанного пилота…

В итоге американцы свернули всю свою деятельность, но так как это было сделано в последний момент, то их место не досталось никому, хотя сербская команда «Стефан», выкупившая разработки «Тойоты», уверяла, что полностью готова к сезону. То же самое несколько месяцев назад твердили и испанцы из «Кампоса», но реальная ситуация оказалась таковой, что команду пришлось срочно продавать. В срочном порядке она была переименована в HRT - Hispania Racing F1 Team и меньше чем за неделю до старта первого Гран-при назвала второго пилота, а также показала машину. Мало кто удивится, если испанская конюшня не выйдет на старт в Бахрейне, правда, ФИА официально разрешила любому участнику несколько гонок пропустить.

Что касается остальных дебютантов, то у них все прошло более-менее гладко. «Верджин» и «Лотус» даже приняли участие в тестах, только постоянно сталкивались на них с разного рода проблемами. На громадное отставание от лидеров по времени обращать внимания смысла нет, понятно, что эти команды будут доводить свои болиды по ходу сезона. Условным новичком можно назвать и «Заубер», вернувшийся в «королевские гонки» спустя пять лет. Но тут интересно возвращение не самой конюшни, даже сохранившей приставку БМВ, а ее основателя – Петера Заубера. Очень уж интересно посмотреть, как под руководством швейцарца, славящегося отличной подготовкой молодых дарований, заблистает Камуи Кобаяши, который навел шороху на трассе в концовке прошлого сезона.

Империя в ожидании ответного удара

Ни для кого не секрет, что «Феррари» в «Формуле-1» - это империя внутри империи. Слишком уж большое влияние оказывает скудерия на все, что происходит в «королевских гонках». В прошлом году команда билась в агонии, впервые за долгое время выбыв из борьбы за титул и Кубок конструкторов. К сезону-2010 «Феррари» готовилась со всей серьезностью, ибо готовилась мстить. Разработка нового болида началась уже в 2009-м, а новый состав пилотов был определен задолго до межсезонья. Чемпиона мира Кими Райкконена, завоевавшего свою единственную корону именно с «Феррари», попросили на выход, взяв на его место Фернандо Алонсо, у которого титулов в два раза больше. «Наследника Шумахера» Фелипе Массу, для которого сезон из-за травмы завершился еще летом, было решено оставить, благо бразилец к провальному выступлению имел мало отношения.

На первых тестах болиды скудерии показывали лучшие времена, дав надежду своим болельщикам. Правда, затем гонщики «Феррари» стали откатываться в середину зачетных списков, но это могло происходить из-за того, что команда не хотела показывать соперникам всего потенциала. Доходило даже до того, что на сошедших с дистанции машинах итальянцы закрывали пленкой заднее крыло и диффузор, дабы никто не смог рассмотреть технические ходы инженеров скудерии. В то же время, «Феррари» спустила всех собак на антикрыло «Макларена», посчитав его спорным…

Большинство специалистов и болельщиков относит «Феррари» к одним из главных фаворитом предстоящего сезона. Но кто же будет им противостоять? Наиболее часто называются «Мерседес», «Макларен» и «Ред Булл». Пожалуй, именно эта четверка и поведет борьбу за оба титула между собой. Но не будем забывать о ситуации в прошлом году, когда перед стартом чемпионата в фавориты также были занесены четыре-пять команд, а победы доставались «Брауну». Что касается темных лошадок, то очень здорово на тестах выглядели «Торо Россо», «Форс Индия» и «Заубер». Первые две обещали бороться за очки в каждой гонке. Только понятие «очки» теперь сильно изменилось. При системе 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 можно с 99-процентной уверенность предположить, что чемпионом станет тот, кто одержит больше побед. Все остальные же будут просто коллекционерами.

В общем, сезон 2010 года должен получиться очень вкусным. Все предпосылки для этого имеются. Ну а нам остается только смотреть и болеть за своих любимцев. Господа, заводите моторы!

08.03.10. Максим Иванов, Sportbox.ru