[Praetorian]

Один круг в Формуле-1 стоит $1300
По подсчетам F1 Racing

Каждый круг машина Формулы-1 съедает порядка 1300 американских долларов, согласно анализу, проведенному британским журналом.
Мартовский номер F1 Racing приводит ошеломляющую цифру, которая включает в себя затраты на топливо, покрышки и износ тормозов на среднем круге по трассе Гран При, выдвигая таким образом аргумент за снижение в перспективе тестов в Формуле-1.
Остаются, тем не менее, неучтенными другие, менее явные расходы команд. Например, Toyota и Red Bull тратят порядка 12 миллионов долларов каждый год на то, чтобы развлекать высокопоставленных гостей.
Но хотя бюджет базирующейся в Кельне команды Toyota, которая была на первом месте по этому показателю в 2005 году, впечатляет цифрой более чем в пол миллиарда долларов, далеко не каждая команда может похвастать чем-то подобным, согласно проведенному журналу исследованию.
В прошлом году, как говорит F1 Racing, ныне не существующая команда Minardi, довольствовалась бюджетом лишь в 50 миллионов долларов, что всего на несколько миллионов превышает ту сумму, которую Ferrari потратила на зарплату одному Михаэлю Шумахеру.
Босс команды Renault Флавио Бриаторе, тем не менее, отрицает, что деньги являются единственным средством достижения успеха.
"В 2005 году мы выиграли чемпионат с бюджетом, который был лишь шестым по размеру", - сказал итальянец немецкому журналу Motorsport Aktuell.
"Дело не только в деньгах, но и в эффективности их использования".

Террористическая опасность нависла над Бахрейном
Возможная цель - "развлекательные мероприятия под открытым небом"

Австралийцам, таким как Марку Вебберу из Williams и Сэму Майклу, было официально сказано держаться подальше от места открытия сезона-2006, Бахрейна.
Новое предупреждение федерального Департамента страны по Международным Делам и Торговле, аналогичное такому же американскому предупреждению, гласит, что в маленькой арабской стране существует "высокая угроза террористической атаки".
"Мы продолжаем получать сообщения, что террористы планируют атаки против западных интересов в данным регионе", - гласит предупреждение австралийского Департамента по Международным Делам.
В продолжении "развлекательные мероприятия под открытым небом" указываются как возможная цель: "эти атаки могут случиться в любое время и могут быть направлены на любое место, которое часто посещают иностранцы".
Немецкое пресс-агенство, однако, считает, что власти Бахрейна игнорируют предупреждения, считая, что эти предупреждения не новы и связаны с общей напряженностью на Ближнем Востоке.

Физикелла хочет корону своего партнера по команде
"В этом году я хочу победить"

Джанкарло Физикелла заявляет, что не желает в этом году оставаться на вторых ролях рядом со своим партнером, ставшим Чемпионом мира.
Физикелла старше Фернандо Алонсо на девять лет и на шесть сезонов. Он начал 2005 год с победы на открытии сезона, но не смог к этому ничего добавить в течение сезона.
Комментируя свою возможную победу на первой гонке в Бахрейне через три недели, Физикелла заявил: "Самое важное - побеждать и получать очки в течение всего сезона".
Физикеллу оставил далеко позади испанец Фернандо Алонсо, но и на его долю выпало немало проблем с надежностью и просто невезения.
Он признает: "У меня было недостаточно очков, чтобы бороться за звание чемпиона".
"В этом году я хочу победить".

Реконструкция Сильверстоуна снова откладывается

Клуб Британских Гонщиков, которому принадлежит Сильверстоун, перенес дату голосования по поводу реконструкции и передачи автодрома в лизинг. Джеки Стюарт предложил было вариант с компанией St.Modwen, но возникла альтернатива с 25-летней арендой трассы компании Northern Racing и правление Клуба не решилось принять решение без общего собрания.
Джеки Стюарт: "Прежде чем выставлять этот вопрос на голосование члены Клуба хотели бы получить более полную информацию, встретиться с представителями St.Modwen и Northern Racing, ведь предстоит принять решение, которое серьезным образом изменит ситуацию".

Валенсия мечтает о Формуле 1

Автодром имени Рикардо Тормо в Валенсии, часто принимающий у себя тесты команд Формулы 1, в ближайшие годы может принять Гран При. Сегодня утром в Лондоне прошла встреча между членами правительства Валенсии и Берни Экклстоуном, после которой чиновники не скрывали радость...
Франциско Кампс, глава правительства Валенсии: "Совсем скоро Валенсия сможет принимать у себя все чемпионаты, от мотогонок до всевозможных автомобильных серий. Формула 1 — это вершина автоспорта, но ей предшествует GP2 и уже в этом году мы проведем у себя одну из гонок этого чемпионата. Надеюсь следующим шагом станет проведение Гран При и первый шаг в этом направлении мы уже сделали!"

Завтра поступит в продажу очередной номер F1Racing

В мартовском номере F1Racing, который завтра появится на прилавках, нас ждет немало интересного. Читайте в новом номере...

Team Schumi F1

Это что за диковинка такая? И никакая это не диковинка – уверяет нас Эдди Джордан и объясняет, почему он так считает. Если коротко: Шуми настолько любит гонки, что сто раз еще подумает, прежде чем повесить шлем на гвоздь. Каким может быть продолжение его карьеры? А вот тут возможны варианты!..

Что год грядущий нам готовит?

Прогнозы – в принципе дело неблагодарное. Тем более сложно делать их накануне сезона-2006, который во многом будет не таким, как прежние. Вот почему наши эксперты – чемпионы мира Ф1 Найджел Мэнселл и Джоди Шектер, бывший владелец команды Jordan Эдди Джордан, главный инженер Renault Пэт Симондс и британский телекомментатор Марри Уокер так осторожны в своих предположениях…

Ярно Трулли и его мечты

О чем мечтает Ярно Трулли? О титуле чемпиона мира, конечно. Ведь он гонщик, – а кто из гонщиков не мечтает подняться на самую вершину! И насколько же оправданы мечты итальянца? В этом пытается разобраться Мэтт Бишоп, которого Ярно пригласил прогуляться вдвоем по Риму

Джордж Харрисон

Серию из трех интервью, пролежавших в личных архивах британского журналиста Криса Хокли, завершает его беседа с Джорджем Харрисоном. Один из легендарной четверки The Beatles, он был страстным поклонником Королевских гонок и даже увековечил их в одном из своих сольных альбомов. Джордж рассказывает о своем отношении к миру скорости – и, как всегда, о жизни вообще
Колонку для F1 Racing пишет Макс Мосли!
Путевые записки: мы побывали на презентациях Renault и MF1 Racing
Сам себе конструктор: кое-кому из гонщиков доводилось добиваться успехов, выступая за собственные команды
Ф1 на Один: Франц Тост (STR)
Накануне: Гран При Бахрейна и Малайзии

FIA обращается к электронщикам

На официальном сайте FIA сегодня появилось обращение к производителям электроники, по поводу разработки и поставки унифицированных систем, которые позволят управлять и контролировать работу машин в соответствии с регламентом 2008 года...

2008 FORMULA 1 ELECTRONICS EXPRESSIONS OF INTEREST

"В рамках подготовки к сезону 2008 года FIA ждет предложений от производителей электронных систем по поводу создания и поставки унифицированного блока управления для контроля гонок и тестов согласно пунктам 8.2, 8.4 и 8.6 Технического регламента.

Этот блок должен управлять следующими системами:

восьмицилиндровый мотор с единственным инжектором и свечой на цилиндр, пневматической системой управления клапанами, электронным акселератором, двумя лямбда-зондами и двумя топливными насосами
Шести или семи скоростная полуавтоматическая последовательная коробка передач и гидравлическое сцепление
гидравлический дифференциал
система восстановления энергии
множество цифровых датчиков
Блок должен включать в себя:

электронику руля с кнопками управления и дисплеем
систему сбора, накопления и быстрой передачи данных для полного контроля, диагностики и анализа информации о работе машины
"черный ящик" — регистратор данных в момент аварии
12-вольтовый стабилизатор напряжения для питания электронных систем машины
поддержку утвержденных датчиков
единую систему телеметрии
Производителям оборудования, которые заявят о своем интересе, будет сделано формальное предложение поставок для команд Формулы 1 в соответствии с процедурой FIA. Более детальное описание системы будет выслано тем, кто заявит о своем интересе до 31 марта 2006 года".